[問題] 聯署南高雄高鐵站不如比照機捷?
南高雄要有高鐵看來機會不大
高雄捷運可以比照桃園機場捷運開快速列車嗎?
實務上有沒有困難點呢?
--
請定義快速列車
應該高捷無法識別過站不停的訊號
沒有待避線一下就沒辦法追越啊
你是指說紅線開南岡山-左營-高雄車站-小港這樣? 這
區間沒通過線哪能這樣搞
坐台鐵不是比較快
地下化很難每站都加待避線
紅線R16到R11也就10分鐘是要多快
但高鐵站到機場要搭將近半小時,要開快速列車也不是不
行,就是前面推文講的沒通過線就無解
左營到高雄車站又沒多遠
左營目前通勤量也還好又沒到爆滿
台中車站跟烏日離更遠運量更大都沒蓋高鐵了
高捷可以優化一下,這樣就有快車了啊!
請說怎麼優化?
沒有通過線其實就跟輸送帶一樣無法超車....
挖待避區會不會比蓋高鐵省?值得投資吧?
怎麼挖?? 在不妨礙現有營運之下
因為我不是專業工程人員,只是提出構想!
站間大多都是潛盾隧道 只有剪式橫渡軌與袋狀軌是要明挖的
如果工程可以克服,這個構想如何?
如果說在一對潛盾隧道間加上袋狀軌 則該段潛盾隧道勢必得
挖開改造 但這樣也就會直接影響甚至是中斷營運 故並非首選
如果能夠把通過線(袋狀軌)放在月台下面就好了
但世界上有這樣設計的嗎....??
我覺得很多人希望延伸至高雄車站,是因為不想看到高鐵
倒退嚕到效益非常低的東高雄站,雖然東高雄縣已經吵著要
延伸潮州了
問題是在於要開挖,高雄市民不見得想要
要在現有路線下方開挖通過線壓根不可能 先決問題在要
怎麼挖? 不管明挖回填還是放潛盾機 第一個碰到的就是
原始的捷運隧道根本繞不開 而且要接上原始軌道進站 一
樣要中斷營運去騰空間來建造道岔跟轉轍器 這些只要在
一開始設計就沒打算做的話 後面基本就不可能做了
那如果是在一開始蓋的時候 就在月台下方蓋通過線呢??
發文前先看一下左營跟舊市區距離
高捷紅線長期營運中斷要不要問問高雄市民的意見?
東西線表示
小田急表示
韓國我記得首都圈哪一條也是後來加通過線
如果可行 最先要改的是北捷淡水信義線啊~ 科科
台鐵新左營坐到高雄不就好了
自強號刷電子票證上車
未來南臺灣S科技廊道成形,從台南 路竹 去小港機場一定多
所以高捷機場快線應該有思考的機會!!!
乖 去唸書 別再天馬行空想有的沒的
不要妄想,南部那些園區不可能撐得起
又一個坐房間裡紙上畫畫天馬行空仔
認真回:高捷紅線延到桃機比較有希望
無腦跳針仔來了
黑皮屌打
雖然我覺得黑皮有程度上的死忠
黑皮那幾篇高雄相關的影片跟收錢業配沒兩樣吧,最新那
集甚至直接告訴你他就是在業配
黑皮這片不是業配吧… 不要亂抹黑好嗎
如果要去影射他的拍片目的想要削弱論點的價值的話就算
了吧
其實有點感覺....黑皮已經被困在高雄了....
最近拼命做高雄專題 算起來已經連續八部了....
只希望黑皮下一部能逃出高雄 做其他主題 最好是國外的
車評說空間還可以接受就是空間小 youtuber說捷運未來10年
或有效益就是…
不過意淫高雄未來幾條比幻想台南實際多了
剛看到他說高雄十部曲完結篇了
其實之前他也做過好幾集台中
不過他的確蠻喜歡高雄的
地下的東西沒有預留要後期加可以 但要錢!錢!和錢!
沒看到黑皮上新片,我講的是上一集,開箱輕軌那集
高雄能分析的也沒了吧,都把路網規劃拿出來講了
高市府的路網規劃除了有他影片一直提到的直通運轉問題
外,還有郊區段沒預留待避空間,根本沒辦法開直達或半
直達列車。以岡山路竹延伸線為例,路科上班的工程師如
果不是住在楠梓以北,真的願意天天搭站站停的列車通勤
?高鐵站到南岡山的行車時間就要將近20分鐘,高雄的路
也不像雙北一樣小條容易塞車,不想辦法縮短行車時間根
本難以跟私人運具競爭
喔喔 原來是講輕軌 那個是實實在在的業配沒錯
不過通常住市區去路科上班都是開國1啦
所以就要看國1路科-高雄段有多塞了
通勤大概40min差不多就是界限了,路科到高火少說要這
麼多時間
但如果住在國道附近的話可能就更沒有動機要使用捷運通
勤了
跳針仔?都各種無稽了還少我這句?
黑皮的粉紅2.0走瑞隆真棒
誰說你啊別太看得起自己
喔是齁
555555
我是覺得黑皮探討的仁武不錯,仁武根本被高雄市捷運局
遺忘了
不過左營大路要蓋輕軌,感覺有難度喔
仁武人口快超過岡山了,實在要有一條捷運,不過可能較
難規劃吧
仁武的問題基本上地理位置佔蠻大問題的 它本來就不在
高雄的產業發展軸線上 地理上又被澄清湖跟國道一號隔
開 而且高雄的發展區域往橋頭路竹靠攏 仁武捷運的開發
順位自然往後延
不是台北要的沒有討論價錢,台灣風氣。
桃園機場捷運根本沒賺錢,你拿一條沒賺錢的路線要比照什
麼?比負債的速度嗎?
高鐵沒到高雄車站等於高雄沒高鐵啦
左營轉高雄都半小時去了,我不如一開始就搭台鐵
所以你要從南港/台北/板橋/台中直接搭台鐵? XD
機捷沒賺錢沒錯 所以哪一條有賺錢?
高鐵沒到高雄車站但至少能透過捷運到,台南那樣才更
叫沒到
高鐵彰化、雲林、嘉義站表示:
我覺得有一招解套方式噎 就是把新左營車站改名叫高雄車
站 啊高雄車站就改叫建國車站就好 這樣最省錢^_^
樓市上,會不會你這兩站改名後,市議會[舊址]都還沒
改名前金(X)
高雄車站(舊址)
台鐵路廊給高鐵 台鐵倒退嚕(x
改名字有啥用,轉乘時間又不會改變
黑皮做的功課非常多 然後這裡的推文就用死忠、別困在高
雄幾句話帶過 到底是?
爆
[問卦] 高雄捷運站沒有冷氣???安安 昨天從台北下來高雄玩 想說今天要搭捷運去旗津 結果一進捷運站爆
[爆卦] 高鐵站電力異常高鐵站剛剛廣播 由於電力異常 自左營出發的140北上列車車門需以手動開啟 發車時間將有所延誤 但瑞凡73
[情報] 桃園捷運111年5月各站旅運量111年5月桃園捷運各站旅運量日均 排名 站名 本月 上月 月增減 ---------------------------------------------------------- - 1 A1 台北車站 11,585 15,353 -24.54% - 2 A8 長庚醫院站 7,721 9,996 -22.76%31
[爆卦] 高雄捷運配合高鐵末班延後收班如果還有卡在高鐵的鄉親們 注意一下現在捷運有延後收班! 望周知!!!!!! ——————以下捷運公司消息—————— 配合高鐵搶修通車後加班車,高雄市政府已協調高捷公司配合延長收班時間,加發紅橘線雙22
[分享] 機捷A19末班&高鐵桃園站末班車往台北的部份 機場捷運A19往台北末班車23:13分離站 高鐵桃園站末班往台北23:40分離站 南下部分 高鐵末班23:21桃園發往台中站9
[問題] 為什麼後續捷運規劃要以高鐵為中心?臺北的捷運路線規劃是棋盤式的路線,優點是分散市中心的人潮 讓市區居民可以不必經過臺北火車站,直接到目的地 但高雄後續的捷運路線規劃,都是以左營高鐵站為中心,呈現放射狀 像紫線、青線、粉紅線,都會經過左營高鐵站 放射狀的路線,可以聚集人潮,形成商圈,但也會有擁擠成本7
[問卦] 機場捷運在Skyliner面前是不是垃圾?一開始就可以把高鐵連接機場,就不需要另外蓋機場捷運了 但是為了炒作青埔的土地,再加上多蓋一條機捷有更多油水,所以蓋了兩條 日本也有機場捷運,也就是Skyliner 但是Skyliner的座位很大,腳可以完全伸直,乾淨、燈光柔和,還有充電插座, 而且很安靜2X
[閒聊] 屏東高鐵能否增設通勤車站?未來從左營到六塊厝這條屏東高鐵 運量應該不高 班次也不多 沿途經過不少郊區 還未開 發 桃園機場捷運從台北到桃園機場 沿途還有設許多停靠車站 分成區間車與直達車 順便開 發沿線 宜蘭高鐵與屏東高鐵是不是也可以比照辦理? 增設車站 開展財源!7
[問卦] 從桃園機場機捷搭到桃園高鐵跟搭機捷到台從機場捷運機場站搭到桃園高鐵站 再轉高鐵到台北比較好 還是直接搭機捷到台北就好R 機捷是我搭過的捷運最慢的捷運诶 台中捷運都比機捷快 --