[分享] 美國空軍F22在事故五年後重回天空
如題啦
在2018年，有一架編號為07-4146的F-22猛禽戰機
因為飛機的機載電腦當中起飛和著陸的相關數據
因為與Joint Base Elmendorf-Richardson基地存在差異
造成機翼來不及提供足夠的升力讓飛機起飛
再加上飛行員在起飛時收起落架的時間比以往還要早
由於起落架已收起，最後這一架F-22直接用機腹著地並造成嚴重損傷
http://i.imgur.com/W0wkkwt.jpg
當時維修人員幾乎把整個下機體全部拆開來重新維修和更換
http://i.imgur.com/9JhOkFE.jpg
在經過了五年的修復期後
這一架F-22終於修復完成並成功的重返天空
http://i.imgur.com/qgB4hBQ.jpg
由於機體承受了強烈撞擊，所以需要對整體結構進行重新測試
http://i.imgur.com/aeWYss4.jpg
最後由功能檢查飛行員Philip Johnson駕駛這一架F-22進行試飛
http://i.imgur.com/dN051yA.jpg
標誌著這一架飛機在飛行方面應該沒有什麼太大的問題
接著再進行重噴匿蹤塗料和航電方面相關的調整
應該不久後就能重返空軍進行作戰任務
F-22戰機真正的問題是他的妥善率(尤其是戰時的情況)
因為這架飛機幾乎是完全訂製的産品
備品非常稀少，而且相較於四代機或甚至F-35
F-22的維修難度和成本都非常非常的高
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http://i.imgur.com/Lm7cVl5.jpg
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生不逢時的王者QQ
五年... 真是夢幻逸品！
不曉得維修成本多少 竟然修了五年...
簽名檔害我的螢幕喝了一口茶 www
事故車,一折收
問元老院啊，如果當初生產量夠大的話，大概就是直
接變殺肉機了，就是因為數量太少，所以能救的花錢
花時間都要保住
相關零件不如順便多造一些,給其他機用
冷戰結束被砍單
事故車3折收
5年都修的下去，真不愧是美帝
請問為什麼收起落架會造成襟翼升力不足啊？ 我以為
收起落架反而減少阻力有利爬升？
出保了，明年保費要漲了
美國空軍給元老院講了一個感人肺腑的故事，加錢啦
應該是升力還未達到起飛要求，飛行員就收起落架，
所以直接仆街啦
內文意思是機翼產生的升力還不夠時就收起落架
...五年修一台，這要花多少錢
你各位就知道鋼彈只生產一台那個零件要怎麼來
真的是事故車
又要上去打氣球了嗎(?
簽名檔超可愛的
明年保費上漲讓我笑出來
USAF的神主牌，真正的黑科技，短期內不可能退的
有差嗎還不是只能打氣球(
難度在元老院不給$
起飛的時候飛官感受得到升力的差別嗎？
把它當成車界的超跑(法拉利或藍寶堅尼),就不會
感到意外了
簽名檔讓我笑了 XD
不知道有沒有手工零件
沒有順便把塗料機體的新科技測試整合上去嗎..
不知道有沒有趁機備料
台灣F16也是一放十幾年才修w
跟新機一樣
有點看不懂，所以飛行員沒有確定正爬升率就收起落架
嗎？
對阿
或者是儀器判讀錯誤等因素
導致飛行員誤以為已經達到可以起飛的條件
黃金無限
一折也買不起QQ，50收
打到骨折還是收不起XD
修好之後說要淘汰一批...真是豪奢
簽名檔笑死我
修改一下語句
※ 編輯: mmmimi11tw (39.14.3.226 臺灣), 05/11/2023 11:05:15To21樓，鋼彈不止一台，請參照初鋼系譜，但是仍然很
少就是了
初鋼在故事裡有兩台，RX78-1 在第一集就被消滅了
大學長當年是逃難爬上第二台試作機結果簽不願役
是厚所以初鋼到底都怎麼重返戰場的...
問就是WD40
Z鋼是不是更稀少一點，不知道百式零件可否共用？
宇宙紀元應該都直接3D列印吧？ 整備速度有夠快
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Re: [提問] F-35不能算是成功的專案產品吧?應該國際局勢不斷變化， 迫使F-35不斷修改設計，最後變成一個和原本設定完全不同的設計。 主要原因是F-22數量不夠，F-22投入量產時美國正在打阿富汗和伊拉克。 所以預算不足，儘管如此美軍還是擠出每年20架F-22的預算， 期間質疑聲量也沒少過，畢竟當時反恐戰爭正夯，14
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