[分享] 米格25與人類進氣飛機高度記錄

如題

我們常說的升限是
指的是飛機可以達到的最大高度

而又可以分為動升限跟靜升限

動升限指的是飛機能夠達到的最大高度
又叫做理論升限
動升限指的是駕駛員心一橫開啟全推力
操作桿往後拉讓飛機進行純爬升所能夠達到的最大高度

而靜升限則是飛機能夠維持穩定平飛的最大高度
叫做實用升限
一般而言飛機如果要平飛
升力必須等於重力
在高空下能夠維持靜升限的只有速度

有點
扯遠了

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Alexander Vasilyevich Fedotov
http://i.imgur.com/ghWeEtu.jpg

曾經受過蘇聯國家英雄獎章的一位少將
是蘇聯當時最頂尖的試飛員

1977年8月31日，當時為米格OKB(實驗性設計工程部門)
試飛飛機的時候，

他們搞出了E-155M，實際上就是米格25RB偵查轟炸型的改進版
裝配了兩顆R15BF2-300引擎，
(每一具的最大推力是接近3萬磅，讓改裝型成功達到推重比1.0)

http://i.imgur.com/q7Mtoz2.jpg

當時呈報給FAI國際航空聯合會的文件上，
特意用了Ye-266M這個假名，

為了試驗米格25的極端性能，E-155M總共改裝了三架

在1975年5月17日這一天，
這一位大人物跟另外一位試飛員
在一天內就成功達成三個高度的爬升記錄

花了兩分鐘又23.2秒就從0高度爬升到25000公尺(82000英呎)
三分鐘又9.85秒內爬升到30000公尺(98000英呎)
四分鐘又11.7秒內爬升到35000公尺(115000英呎)

為了達成這種極端爬升率，所以飛機上所有的不必要零件全部拆光光(基本上全世界都這樣)包括雷達，機載固定武裝，航電(只保留基本飛行能力)，
部分塗裝，甚至包括飛機煞車都會移除

(不過還是有要求固定掛載重量的爬升記錄啦)

1977年6月22日， 他特地掛上了2000公斤的配重酬載
再次創造世界紀錄

最後一次的爬升試驗是在1977年8月31日，
他一離地就開始進行全推力純爬升
https://youtu.be/TPohRwovtQI

最終靠著兩個引擎的推力飛到37650公尺(123359英呎)
達成人類史無前例的噴氣式飛機高度記錄
SR-71只有大約80000英呎上下

值得一提的是，
地球的大氣層其實99%都位在從地表到30公里的大氣層內，

米格25爬升到最高點那一段
其實都只靠殘餘的慣性來完成空氣動力拋物線
(因為空氣稀薄到引擎跟翼面早就無法操控了)

爾後這架飛機就再也沒參與任何紀錄突破，
直到有一天這架飛機在普通飛行的時候突然間機背的油箱超壓爆開，差點機毀人亡

修復好之後就直接退役

目前存放在俄羅斯莫斯科的Khodynka Aerodrome博物館
http://i.imgur.com/uTXqOFw.jpg

不過由於是露天擺放，所以保存情況很差就是了

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http://i.imgur.com/hZSEYBX.jpg

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.4.166 (臺灣)

只剩下那外形而已了QQ

極端飛行累積的應力太大了

硬漢的引擎還是很硬的∠( °ω°)／

“理論上”米格25如果不攜帶任何武裝，靜升限應該也能到80000多英呎 實際上不知道因為米格沒做過這個測試XD

其實達到10萬英呎的是NF104A 然後他有兩顆引擎 飛高其實是用火箭引擎 結果就在返回的時候失控墜毀

沒錢除草∠( °ω°)／

※ 編輯: mmmimi11tw (39.9.46.162 臺灣), 05/27/2020 12:37:47