[分享] 神秘的飛碟 竟然是加拿大幫美國製造
Avro Canada VZ-9 "Avrocar"
https://imgur.com/a/PdBetav
(中文wiki說是「阿芙羅飛車」,看到時差點噴茶)
[故事的開端]
1953年之前,相關研究都只發生在加拿大Avro和該國軍方之間,
這一年,美國五角大廈派遣專家前往該公司,主要是觀摩新戰
機CF-100 (這個部分沒後續,因為經過比較,美國軍方選擇英
國製造的坎培拉轟炸機,取得授權開發為B-57)
然而,Avro的計畫主持人"Jack" Frost趁機推銷「飛碟」構想,
目標不只是垂直升降,甚至可以超音速。美國軍方被這偉大的
理想打動,在1955年和該公司簽下750,000美金的合同。
這段期間的「災難」名稱為「Y-2」計畫。為何稱之為災難?
因為這玩意不只很難駕馭,還引發3次火災事件 (當然,那個
超音速就別提了)
[第二階段 阿芙蘿飛車]
為了保住計畫,1958年,"Jack"提出一個聽起來較容易達成的
「飛車」計畫。美國陸軍當時也在尋求能夠垂直浮空的輕載具,
於是一群VZ開頭的新玩具,同時參加競標"flying jeep"
(not banana!)
AvroCar代號VZ-9, 同期留下影像可查的還有Curtiss VZ-7,
Piasecki VZ-8 (有印象嗎? 沒錯,製造飛行香蕉那一家)
遺憾的是,目標雖然縮水,仍然有眾多狀況未能排除,於是
這飛碟又讓陸軍失望了 (最終表現):
極速 56公里/小時
航程 127公里
離地: 91公分
我知道網友可能已經笑破肚皮,然而現實是殘酷的:陸軍
最終決定取消「飛行吉普」,專心使用直升機
(註:雖然飛行香蕉公司有其他較好表現 但卻有額外的問題)
1961年底,美國軍方結束Avro整個計畫,宣告飛碟死亡。
至於這位傑克,稍後離開Avro,1964 抵達紐西蘭,在新公司
渡過充實的13年,光榮退休 (當然,不再玩飛碟了)
=== 分隔線 ===
[影片時間]
AvroCar VZ-9
https://www.youtube.com/watch?v=85aFTVijEc8
(有原理解說,至於後段工商可省略,請見諒)
Curtiss VZ-7
https://www.youtube.com/watch?v=nBjCRCVCbGQ
(似乎沒聲音 不用調大聲)
Piasecki Airgeep VZ-8
https://www.youtube.com/watch?v=4SERvwWALOM
(嗯... 這像什麼,就留給各位評論吧)
對了,它時速超過112公里,能升空到914公尺,但航程...
僅56公里
--
VZ-7...想不到可載人大四軸原來 "60年前"就玩過了
F35B的昇力風扇前身?
前面改乘波體,四週裝姿態噴嘴、後面加F135還玩的起
來嗎?
包起來的電風扇啊
載具包起來可避免葉片碰撞損傷
能掠地越過障礙物
這應該要用同軸反轉扇來解決反作用力吧?
只是引擎又要放在哪裡
離地91公分 說明他完全離不開翼地效應
再高升力就不夠了 理想很豐滿 現實很骨感
應該說這東西以那個時代來說本來就註定會失敗,
51區那些人:你們要抄我們還太早了
他的構造似乎是由三個引擎產生的排氣
直接吹動中間舉升扇的樣子 效率很低XD
是的,三顆渦輪噴射引擎利用康達效應去驅動中間那個
風扇向下排氣造成反作用力轉變成升力而飛行
不能像F35再連一根大軸去驅動舉升扇嗎
以前不問 以現在的科技再做這東西 不知道能有多少搞
頭
問題是跟現代直升機比這台除了炫砲外沒有什麼額外
價值
現在這台也在美國空軍博物館
50年代美空軍很認真想要做飛碟 那時有一些想像圖
是垂直起飛 混合火箭和噴射動力 馬赫2的構想
所以才會跟avro合作 但就如上面講的很失敗
Airgeep是陸軍的計畫 VZ開頭都是陸軍的
美國陸軍曾經很喜歡這個和火箭帶之類的個人飛行器
不過最後應該都沒活到60年代
可靠不會燒衣服的噴射背包造出來時陸軍已沒興趣
阿凡達
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