[討論] 新評科技 橫跨70度 三台200W手機充電挑戰
這兩年手機上的充電規格一路飆升,從60W突飛猛進到120W,從120W更進一步到200W,
現在最高的甚至到了240W,但是這些200W+的手機在什麼場景下都能充電這麼快嗎?
這期視頻我們集合iQOO、紅米、realme三台200W級充電的手機,做一期特殊的測試,
我們將會從零下24℃-零上45℃,橫跨70℃,你們猜猜這三台200W級的手機還能充得進
電嗎?
https://weibo.com/tv/show/1034:4877435406319637
或是
https://www.bilibili.com/video/BV1wX4y1S7m3
總結 三台手機 一般常溫差距不大
超低溫時 真我表現好能充電 估計是有技術讓機身產溫,
高溫時紅米 敢繼續充 估計是技術方向不同??
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英明神武歪歪叉
我們課題是做鋰電池性能退化的,從我們的放電實驗數據看(師弟跑了600+循環的數據),鋰電池的壽命退化和放電功率大小是有關係的,而且甚至不是簡單的隨放電功率變大衰退加快這樣的單調關係,有一個放電區間,放電功率更大,但是衰退速度比功率小的要慢。我們猜測充電應該也有類似的關係。但是之前某up主的測試視頻讓我們有點反直覺。(關於視頻裡的預熱現象,電池的內部參數:內阻等等和溫度有關,有可能是充電發熱以後幫助這些參數回歸正常值了)
英明神武歪歪叉回復 @梁呀ho :實驗數據是這樣的。但我們是用動力電池做的倍率放電測試(多少倍率就是多少c,以1c為例,一塊5000毫安時的電池就是5a,4000毫安時就是4a)。手機在工作時候的放電一般比這小,芯片發熱的熱效應導致的性能變化更明顯。熱循環下電池的材料也會有週期的熱脹冷縮,長期也有疲勞受損的可能。充電功率比較大,電流導致的效應比較明顯。所以盡量不要充電時候玩,芯片和電池都在發熱
英明神武歪歪叉回復 @文宇今天吃哈姆 :電池使用過程中會有電極表面結晶,當結晶刺破隔膜就會造成短路了。不健康的電池使用方法就容易有結晶,比如電流忽大忽小,電池內部的離子啥的來不及擴散就堆積了。
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定C充放測不同容量電池,但各設計在幾[email protected]幾%要先說阿= =
衰退原因是負極來不急轉換以及電解液的瓶頸
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Re: [情報] MagSafe 充電器 990元無線充電跟有線充電相比, 無線充電速度比較慢、比較傷電池、比較容易發熱,我想這是常識了,大家應該都知道。 但為什麼還是有人愛用無線充電,我想就只有兩個字,「方便」。 「方便」,對於人的生活來說實在太重要了。 無線充電的方便性遠大於有線,51
Re: [討論] 手機電池不要充滿也不要過低才充電?(原文被狼啃光) 電池充電問題,其實過度放電、邊充邊用、高溫/低溫充放電,對電池會比較傷 手機廠商自己也不太敢用太極端的充電參數,高瓦快充也是屬於前段衝刺使用 拚個充10分鐘換1小時使用等等,後段充電功率也是乖乖降下來 只要在電池充放電C數規範內,對循環壽命影響不會非常大(但還是有)45
Re: [問題] 怎樣能80%後快速充滿?原文43 小弟碰巧有學過一點電池充電,這邊稍微解釋一下原PO以及原原PO的疑問 如有缺漏還請各位大神糾正。 首先先跟大家講一件很重要的事 鋰電池沒有電池記憶效應!!!14
Re: [新聞] 磷酸鐵鋰電池 Model 3 大麻煩!特斯拉認網路上查到的資料 鋰鐵電池低溫特性 一直都比三元差 低溫內阻上升快速 導致放電時3
Re: [問題] Fit油電 鋰電池大小關於油電車電池容量設計 考量點不在"純電行駛里程" 而是"最大放電功率與充電功率"會與電池容量成正比(鋰電池與鋰電池比較) 最大放電功率影響的是最大馬力(引擎最大出力+電池最大出力) 充電功率影響剎車能源回收比例,間接影響油耗1
Re: [問題] 輸入充電速度 行動電源選擇紫米那顆應該是比較好的選擇 實際測試有一些與宣傳不符的地方 (標稱不符、但是實際設計功率卻是以電池壽命設計最佳為主) 例如規格內有5、9、12、15V充電檔位 實際上只會用9V充電、且也無法到達2.5A充電