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推 Miyanishi25 : 真假!? 高雄紅燈可以右轉!?03/24 10:54
有關紅燈右轉燈號設置之目的在於減少路口右轉車與直行車交織及增加右轉行車效率,惟紅燈右轉車輛仍需視前方有無直行車因停等紅燈及橫向有無行人之情況,方可紅燈右轉。故紅燈右轉應綜合考量路幅寬度、右轉車流量、橫向行人量大小及是否會形成人車嚴重衝突干擾等交通特性而定。 由於國人駕車禮讓情形欠佳,大部分紅燈右轉車並不尊重行人通行權力,為進一步保障行人安全,避免威脅弱勢行人,減少右轉車輛與橫向直行車輛之擦撞機會,目前係採「原則禁止,例外開放」,就特定路口個案審酌的作法,以箭頭綠燈開放紅燈右轉,並請用路人共同遵守標誌標線號誌指示,以塑造安全有禮的都市
來源:高雄市政府交通局
https://www.tbkc.gov.tw/Message/OtherInfo/Question?ID=ca66f4c5-621c-412a-b8b4-08c2703b1468
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推
原則禁止,例外開放 那就是開放了
推
白話就是說看箭頭燈號
推
有箭頭才開放的意思吧
推
我看不懂
噓
不會私信喔
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[問題] 南部行人是不是該死?如題 過年去高雄玩 發現南部真的各種奇耙的事情 尤其是行人過馬路都沒有保障 連個小綠人都沒有42
[閒聊] 紅燈亮右轉燈到底是哪個天才官員設計的成功路要右轉允文街去漢神本館停車場的這個路口全時可右轉 綠燈可以 紅燈也亮右轉燈可以右轉 每次都看到過馬路的人在讓衝超快的紅燈右轉車 甚至還看過行人不知道其實成功路紅燈可以右轉差點被撞到 行人在台灣已經夠可悲了還要忍受這種合法的危險12
[問卦] 以台灣人駕駛習慣 開放紅燈右轉是智障吧連紅燈都有人敢闖過去了 只亮右轉燈的情況下怎麼可能還會注意橫向的車輛以及斑馬線上行人 最近常走一個開放紅燈右轉的路口,汽機車看到可以右轉根本沒在減速, 後果就是導致斑馬線上行人都要很注意車子有沒有減速,不然一定被撞上 反應給警察局的結果就是 不開放紅燈右轉會塞車 所以維持現狀10
[閒聊] 基隆市區的紅綠燈設計前天台灣一個公車撞死2條人命的新聞引起很大的討論,就讓我想到基隆市區的紅綠燈設計 很有問題 我之前在版上就有發文提到行人的號誌與車輛左右轉的號誌重疊這樣真的很奇怪也很危險, 市區一堆可以紅燈右轉的號誌,同時橫向的行人號誌也是綠燈,這設計真的太奇葩,難道都 沒有想過要改善嗎?開車騎車的害怕撞到人,走路的也害怕會被撞,明明紅綠燈就不該直向9
[問題] 中山三路紅燈右轉民瑞街疑問小弟這陣子騎車從中山三路往北 到正勤路、民瑞街路口停紅燈時都會產生疑問 在慢車道要右轉的汽、機車需要停下來等綠燈時才能右轉 我能理解交通法規規定不能紅燈右轉- 我個人啦~ 尢其是雙北。只要是綠燈右轉,注意喔。 綠燈燈號但要右轉 不是紅燈綠右轉 大概70%以上不禮讓行人。尢其是好手好腳的 但老弱婦孺是ㄧ定讓
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Re: [新聞] 聽障小黃司機右轉撞死28歲人妻 夫慟:國這個車禍就是政府政策造成的悲劇啦 本島等紅燈排在前面的準備右轉駕駛們,不管是汽車還是機車 都習慣一變綠燈馬上衝出去右轉,要搶在同向過斑馬線的行人之前轉過去 如果沒有搶在這批行人之前轉過去,接下來對面走過來的行人也到了,又要多等一批人 這樣下去要等馬路兩邊的行人都走完才能右轉,所以排在前面的駕駛一變燈就會衝3
[閒聊] 仁一路與愛三路口紅綠燈平時很少走這裡,今天騎車經過發現這裡的號誌設置的很奇怪 之前都是住中部,對於台北、基隆這種在交通流量大的地方為了怕塞車,開放當直行還 是綠燈時可以紅燈右轉,感到匪夷所思,今天沒想到可以紅燈右轉時橫向的行人號誌居 然也是綠燈,這…不是很容易發生事故嗎? 此時可以紅燈右轉,左邊車道停滿欲直行車輛2
Re: [新聞] 紅燈參考用?38秒連18汽機車紅燈違規右轉惟現況允許紅燈右轉路口之設置並無整體之考量, ##### 有沒有很熟悉的感覺 端賴地方政府之交通工程單位之判斷而設置,並無一定之標準,倘設計不當常造成 執法之陷阱,或反而更危及交通安全增加車輛停等之機率或是事故的 發生,因此急需訂定全國一致之標準俾提供各縣市政府設置與施政之- 這個問題北美這邊是靠開放紅燈右轉解決 如果不是太過繁忙的路口有標示禁止紅燈右轉 基本上每個路口都可以在車流量不多 不影響左側來車通行的時候紅燈右轉 這樣在綠燈前 側向來車減少的時刻就可以紓解右轉車流