Re: [新聞] 還我路權!警政署:只要不讓行人 不論轉
※ 引述《magicbook123 (魔法書)》之銘言:
: 其實所謂的路權
: 其實是針對綠燈右轉彎車 遇到行人過斑馬線情況
: 大家開過騎過車就知道
: 發現台灣道路法規對綠燈右轉車很不友善
: 台灣行人都是刁民 仗著法規說車子讓行人
: 過斑馬線就故意慢慢走 故意要讓汽機車等
: 才有路權爭議嘛
: 為何不學新北市耶誕城 東南西北馬路全紅燈
: 給60秒時間 讓行人一次走到爽 還可以走對角線
: 汽車機車也願意等紅燈
: 這樣不就公平了
: 一堆人糾結在讓或不讓
: 其實稍微改變一下號誌燈 就改善了
: 難怪有人說台灣人創造力低下 很慘
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這個問題北美這邊是靠開放紅燈右轉解決
如果不是太過繁忙的路口有標示禁止紅燈右轉
基本上每個路口都可以在車流量不多
不影響左側來車通行的時候紅燈右轉
這樣在綠燈前 側向來車減少的時刻就可以紓解右轉車流
但是台灣這樣的車流密度不知道開放後會不會變得更混亂就是了…
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[閒聊] 紅燈亮右轉燈到底是哪個天才官員設計的成功路要右轉允文街去漢神本館停車場的這個路口全時可右轉 綠燈可以 紅燈也亮右轉燈可以右轉 每次都看到過馬路的人在讓衝超快的紅燈右轉車 甚至還看過行人不知道其實成功路紅燈可以右轉差點被撞到 行人在台灣已經夠可悲了還要忍受這種合法的危險10
Re: [問題] 中正交流道右轉中正路疑問小弟很疑惑 平面車道紅燈,僅有右轉綠燈。 下匝道卻僅有直行綠燈。 若真不能右轉, 要科技執法取締,3
[閒聊] 仁一路與愛三路口紅綠燈平時很少走這裡,今天騎車經過發現這裡的號誌設置的很奇怪 之前都是住中部,對於台北、基隆這種在交通流量大的地方為了怕塞車,開放當直行還 是綠燈時可以紅燈右轉,感到匪夷所思,今天沒想到可以紅燈右轉時橫向的行人號誌居 然也是綠燈,這…不是很容易發生事故嗎? 此時可以紅燈右轉,左邊車道停滿欲直行車輛X
Re: [新聞] 高雄輕軌屢遭撞 交通局設電子看板提醒「這個號誌之前講過可以降低沒錯 但輕軌的設計是B型路權 擁有優先通行權 那個結果就是會發生輕軌要通過前 突然變燈的問題 有走過鐵路平交道就知道我在講什麼 北部以前在一些交通路口玩過類似的
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