Re: [情報] Stadler R200悄悄地下台中港囉
新聞有了
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台鐵首批R200型柴電機車運抵台中港 試車完成後將投入營運
記者陳金龍/台中報導
台鐵新購首批R二00型柴電機車二輛,十一日從西班牙由巴拿馬籍博斯普魯士公路號汽車船首次運抵台中港,靠泊八A碼頭卸貨,十三日用二輛大型拖車拖至台中港二號碼頭卸上鐵道,送往彰化機務段整備,台鐵局表示,R二00型柴電機車是台鐵局委託施泰德鐵路製造之幹線用大型柴電機車,也是台鐵首款購入之歐系高性能柴油機車,將在試車完成後投入營運。
台鐵局指出,台鐵進行車輛汰舊換新,斥資五十五億七千八百九十三萬元新購R二00型柴電機車三十四輛,立約商為瑞士施泰德公司(西班牙工廠製造),車輛長度二十公尺,重量九十六公噸,最高速度為每小時一百二十公里,十三日到港二輛之車號編碼為R二0一及R二0二,預計七月辦理新車見面會,正式展示國人眼前,同時開始新車試運轉測試作業,R二00未來將投入貨運列車運用。
這次台鐵新購R二00型柴電機車二輛進口,由台鐵局委託新中旅台中分公司報關,十一日從西班牙由巴拿馬籍博斯普魯士公路號汽車船首次運抵台中港,靠泊八A碼頭卸貨,十三日用二輛大型拖車拖至台中港二號碼頭卸到台中港支線貨運鐵道,送往彰化機務段整備,並進行四十天的試車後,投入貨運列車營運。
台鐵局說,台鐵有EMU九00、EMU三000、R二00、E五00等四種新車將陸續投入營運,其中EMU九00、EMU三000已正式上路,R二00柴電機車已開始陸續交車,E五00型電力機車預計會在今年九月中抵台,將取代現有R二0及R一五0舊款車種,未來台鐵車種將進一步優化及簡化,能提升整體運輸品質及效率。
※ 引述《t7101271328 (HPY)》之銘言:
: 如題 非常神秘的Stadler R200今天下港了
: 跟之前爆料的一樣是藍白配色
: Stadler算蠻貼心的還用布把整台車蓋起來做保護
: 目前只有兩台 第三台據悉已經在海上了
: 另原圖是由台鐵家族內流出
: 因為我沒有加入該群組
: 各位可以進入看看
: http://i.imgur.com/TgHIxsn.jpg
: http://i.imgur.com/mHUem3O.jpg
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: Sent from JPTT on my Sony XQ-AS72.
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為什麼要中文數字+阿拉伯數字
樓上,很多早期報社媒體都是這樣,例如聯合或自由
猜是跟供稿給報紙印刷廠有關(排版或中文字編碼問題
E500 九月啊!
R200有沒有的可能在e500進來前代打跑554=602-653=501
這4班有行包 其實可以算半個貨列吧XDD
那個TR的標誌真的是
沒可能吧 東部幹線北半環不讓柴電拉客車已經很久了,
而且不知道這車有沒有M-A set
沒有MA-set
電鍋頭有2.8MW,改R200拉行包是降級吧…
R200要牽引空調客車一定得附掛電源行李車,以上。
R200不是本來有附,後來改掉了要加掛電源車?
理想上R200也沒有拉客車的需求吧?
應該之後就可以看到R200去接EMU3000和E500下來了吧
果然很多人崩潰,說是為了剪綵外面才包膜的
那個包膜是啓運前最終點檢後封上的
到台灣要在那裡拆就看台鐵
很顯然台鐵選擇回機務段才要拆封點收
這車從進來就謠言不斷 XD
R二00是直書報紙的習慣(紙本中華日報還是維持直書嗎?)
用兩輛就不降級了
那個「零」其實是一個漢字〇,只是大家打不出來就會直
接打成全形阿拉伯數字0了
目前陰謀論:1.台鐵要等E500才一起揭幕,2.要改成鳴日
配色才先包起來
這兩個不知道是哪些XX想出來的
說到這個,臺鐵對東芝的關愛還真深厚...如果得標廠商
是現代就不一樣了
3.因為會跑中興一、二號,加上戰爭時期有可能會斷電,
所以是軍事機密
4.因為長官要剪綵,所以包起來
R200廣宣案應該決標了吧?
施泰德在亞洲第一款窄軌機車?
不過的確是有聽說要先牽引鳴日啦 但為此改塗裝有點..
會去拉解憂號吧
解憂用新車拉就不解憂了
用電源車怎麼了嗎? 日本的客列也不是機車供電啊
就多掛一節很麻煩啊XD
看得好痛苦 EMU九00是什麼鬼用字
買新車要當盤子去找8+9包膜
這才是新聞標準用字吧 比一堆錯字不校稿的好太多了
可能中華日報的系統還是傳統大五碼,那就有可能沒有漢
字〇,這種狀況下使用全部全形的EMU九00是正常的
要牽引鳴日號的話,現存的電源車夠用嗎?
PBK還一堆 目前只是閒置但還沒退役
潮州能用的有8輛,花蓮能用的有2輛
727/722就用掉2輛
PBK10400、PBK10500各五輛在籍,30年年限還沒到
727/722現在還是R魯牽引喔 還以為早就全面換電頭了
沒想到還有需要掛電源車的莒光XDD
是電頭拉,拿來當行李車而已吧
是電頭拉,但是需要迴送柴電,而柴電沒有電源條線,所
以電頭無法供電給客車,只好掛PBK
而且每週只有一天會這樣而已
E500要到9月中?果然還是有問題的半成品
先跑7501吧縱北大路障
如果可以直接供電給客車的話,不拉一些莒光測試一下嗎
原來R200可以上120
727/722的話,R有火在後面回送期望值而言或許比較省錢?
(指定開PBK=100%要出PBK成本,有火回送只要用到時花錢)
(還可以稍微避免GE不想動)
722、727兩班表定都是電力機車不送電、電源車開機。
醜
R200原型車Eurolight本來就能跑160以上 但沒這必要
聽說在七堵試車,試車完畢之後給花機
花機的話是先把150丟到彰機嗎
花蓮八成先把沒啥跑本線的R100丟出去吧...
還要再掛電源車?覺得麻煩又吵
會加掛電源車,那是R200如果要拖空調客車的前提,實
際上R200拖貨物列車的機會應該高得多
合鐵的操作是打算讓載客列車性能扁平化吧?
畢竟新車數量過剩,用太不到E500單機牽引舊車
R200亦同
所以R200 拉空調客車還要掛電源車嗎?根據Eurolig
ht 英文的維基百科,Eurolight 是引擎發出的交流電
轉成直流後,會有一部分提供給客車使用。另外現在
半導體技術已經夠成熟,應該是會使用類似SIV,而不
是用MA-set 做直-交轉換才對。
沒UVW線
PP就是啦,機車本身的輔助供電就是從主變壓器降壓後
送到輔助電源模組,轉直流再輸出三相440V到車輛輔助
供電設備,R200也會有,只是因為採購當下沒需求,所
以不會再透過跳線輸出供應客車空調機用電
電車組來說M-A.set也是400以前的輔助供電裝置,500以
後都改SIV
這樣太麻煩了吧@@? 柴電的話把主發電機鎖在1800轉之類,再
接變壓器應該就行
R200沒什麼拉客車的需求吧
一大堆猜測,結果今天就讓原廠人員拆膜了
R200原形車不是Eurolight吧?
SALi是按Eurolight架構弄的 然後R200也是SALi的產品
應該R20、R100先淘汰,R150轉成調車與救援用這樣吧?
彰機的R20們都已經移去二水暫放,所以R20、R50是優先淘汰
順位
樓上講得也太簡略,二水只有五輛停用R20,彰機還有十
輛左右的R20可用