[閒聊] [外鐵] JR 西日本列車在大阪駅開著門溜逸
05/23（跟上面東日本跑進貨物線同一天，這天是不宜行車嗎）JR 西日本
一列東海道線京都—西明石的七輛編成普通電車，在大阪駅停車時在車門
開著的狀態下溜逸了十公尺左右。
事發時間是下班尖峰前的 16:55，車上約 350 人無人受傷。
初步調查是要發車時車掌以為門已經關了就給出發訊號，駕駛也沒注意就
鬆軔出發，雖然車門的連動裝置有發揮作用、列車沒有真的加速，但因為
大阪駅月台有坡度，已經鬆軔的列車就溜逸了十公尺左右的距離才被車掌
弁停下來。
https://www.sankei.com/article/20230523-PPQXESWYXJJSBEYO7JZALYESRQ/
ドア開いたまま電車10メートル進む、JR大阪駅で
新聞影片（有事發時車內畫面）
https://www.youtube.com/watch?v=jqY2ROtWvyU
JR大阪駅で『ドア開いたまま』約10m走行トラブル 運転士ら「ドア閉
まったと思った」（2023年5月24日）
ユウさん好忙(?)
https://www.youtube.com/watch?v=X9XmTBqA_6c
【JR大阪駅】＊一歩間違うと死傷者が出る事象＊流転とは？＊ドアの安
全装置＊
巧合(?)的是ユウさん最近一支定期更新的影片才在講車門安全裝置
https://www.youtube.com/watch?v=8MKZpzA1aCU
【ドアの安全装置】＊知らせ灯＊車側表示灯＊戸閉連動装置＊戸閉保安
装置＊ホーム検知装置＊
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西日本不意外
至少月台門有關上 疑？
我怎麼記得沒多久才西日本才出過一樣的包
東日本的指令員+西日本的車長，通通抓去做日勤教育
螺絲鬆了
比電扶梯還慢在那邊怕什麼？ (反串
之前看過駕駛員都會對車門關閉指示燈做指差確認 這樣還
不會發現喔
車掌要確認側面的燈有熄、駕駛要確認關門燈有亮， 根據目前的資訊，以裝置沒有故障的前提的話就是兩個人同時包了。
車門沒關可以鬆軔？
出勤前在玩電車go嘛？
門沒關DIR不激磁出力連鎖不建立，確實就不出力而已不
影響軔機，除非有暫停軔機才會不鬆軔
日本車要啟用坡道起步機能，才有類似台鐵暫停軔機的
效果，即馬達扭矩建立才鬆軔
至於指差確認會確認門機燈這一點，我只能說每家公司
或多或少都會有這種便宜行事的XD
指差比辛酸的？
同一天又同是東海道線
只缺個東海來湊一桌了
同樣事情久了有人會疲乏吧
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