[閒聊] 車廂摘掛以前常見嗎？
台東線沒電氣化之前，遇過一次。
12節柴聯車，在花蓮摘掉3節後，剩下9輛開往台東。
加掛也遇過一次。
12節柴聯車在花蓮加掛3節(1A、1B、1C)，15節車廂浩浩蕩蕩地開往台北。
現在固定編組之後，花蓮－台東間不曉得有沒有運能過剩的問題？
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是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
ＡＩが止まらない
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※ PTT留言評論
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我以前以為是花東線月台不夠長才要摘掉車廂的
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後來普魯都八節就不用摘掛車廂了
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復興+PP+莒光 38輛經典畫面
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應該說現在是北花跟北東的班次錯開，運能過剩應該不
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至於啦
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樓下支援魔性笑聲
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頂到出軌的新聞支援https://youtu.be/EFcZeX5TQy4
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以前普通車和EMU500運用上很常摘掛編組
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現在連台北=花蓮都稍微運能過剩了，平日連431這種超
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熱門時段北花都只坐6-7成
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以前比較常看到EMU500和600混掛。但600的TCMS看不到500
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剛剛蘇花掉石頭 大清水隧道整個被蓋住 沒其他管道
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所以台鐵東部運能又要開始高峰
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之後還會看到EMU500普通跑快車了
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飛快車在彰化摘
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以前柴聯高雄出發時是第一車 到台東前面加掛 就變第四車了
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1車前面加掛是1A 1B 1C
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原來如此 當初還小 沒去注意到車廂有沒有改
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普通車時代就很常中途摘解或加掛了
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光華號初期好像也有經海線到彰化後，一半北上台中，一半
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續開高雄，北上同理
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暑假北花平日可能又略顯座位不足
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集集線：
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[ 408] 太魯閣出軌上修51死！ 第6節車廂再發現太魯閣出軌上修51死！ 第6節車廂再發現「1完整變形遺體」 2021年04月3日 16:56 記者戴若涵、吳奕靖、許宥孺／花蓮報導 台鐵一列從樹林開往台東的408次太魯閣號2日上午9時28分，撞上從邊坡滑落的工程車出軌 ，造成50人死亡、178人受傷的嚴重事故！稍早搜救人員於第六節車廂再發現1具完整變形遺![[ 408] 太魯閣出軌上修51死！ 第6節車廂再發現](https://img.youtube.com/vi/pT2P56mA4Yw/mqdefault.jpg "[ 408] 太魯閣出軌上修51死！ 第6節車廂再發現")
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Re: [閒聊] 建議六家線改為8輛區間車認真問一下，那為什麼內灣線的車站月台很多都不只4節啊？ 有的車站感覺月台長度長到可以停10節，聽說當年內灣線是有水泥礦的， 是因為當年的內灣線每天礦坑工人要上下班人數眾多，所以月台才特別長， 一次可以加掛很多車廂讓通勤者上下車嗎？ 還是因應內灣線的觀光旅客眾多？