[情報] 4244次板橋誤點50分
大家好,
樹林起站的4244次板橋就誤了50分,還好我只搭到松山。
這車再晚12分左右就又有4248了,前面還有554次,車廂好空沒多少人,我說台鐵有什麼相關誤點資訊嗎呵呵
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
<臺鐵簡訊>19:05起樹林調車場控制盤號誌全部熄滅無
法操控,19:25起樹林=樹林調車場間改電氣路牌閉塞式
行車,已通知號誌人員查修。
進出樹調的車都會晚
又是樹林
感謝解惑
239/439台北目前都顯示晚點
被卡在239上 崩潰
塞車啦,441在萬華不辦客了QQ
樹調控制盤全滅還是在週日這大條了耶
239過台北後停駛
不要進樹調就好了啊 折返車通通在樹林的側線整備就好
樹調裡面的坐計程車出來上班好了
到站的坐進去下班就好了
441不是本來萬華就不停嗎.....
真的不懂為何仍然會誤點 只到把進樹調的車通通不進 就可以
確保樹林始發的不會誤點
<臺鐵簡訊>19:05起樹林調車場控制盤號誌全部熄滅無
法操控,於22:00修復,影響12列次、113分。
問題是剛故障時從樹調內要出來的車總是會影響到,所以
剛開始的幾班車誤點較多,後續的車次能不進就不進就
不會影響。
樹林那放的下
回16樓 因為在樹林沒辦法交接司機跟車長 如果原班人馬繼
續跑會有勞基法的問題
電氣路牌閉塞器@@
樹調車出不來但人可以出來啊
坐火車的人真可憐
每天都要面臨車誤點或是車子走一半停下來的風險
不過都這麼晚了 應該大多數運用都是到樹林然後就收車的
不過這問題也很麻煩就是了 讓司機在其他車站甚至是七堵直
接下班後有沒有後備人力能把車開回樹調也是個問題
4244是19:05之後第4班樹林始發的列車 原定20:01發
結果變20:51發(推算) 由19:25起決定改電氣路牌共86分鐘
所以改電氣路牌讓一班車出樹調要花21分鐘?
我不是業內人士我不清楚 業內人士們覺得正常就正常
所以我覺得是還是有車要進樹調
這樣誤點也有得賠償嗎?
樹林=樹林調車場有電氣路牌閉塞設備??
有
回OMKIZO大,樹林站能讓旅客上下的只有五個股道,進場車
推斷先佔用了一股和七股,然後還要有本線的車消化,阿後
面要進場的車沒股道可以放後,就只能機外,機外後就會擋
後面的車,就這樣才會誤點增加
19
[問卦] 台鐵275次故障停駛 難道田中……先上圖 今天南下列車開始了誤點之旅 看了一下275次 先是誤點幾十分 然後變成停駛 那準備要到田中的人怎麼辦9
[情報] 554次莒光號 台南故障目前554次莒光號於台南站故障 誤點時數已達退費標準 要搭乘的板友注意一下時間。 --13
[情報] 554次莒光號目前誤點約443分今天對台鐵而言又是個多事之日 前陣子中秋連假員林平交道訊號異常大誤點時 已經看到一堆列車誤點200多分鐘 沒想到神奇的是今天的554次依舊上路了 目前554次莒光號永康=花蓮間恢復辦客1
[情報] 2224次故障我朋友搭到2224次區間車 到南港站只有前半段進月台 叫車上所有人從前面的車廂下車 後面的班次也都跟著誤點的樣子6
[問題] 請問有通知常搭班次誤點的台鐵App嗎我是台鐵通勤者。 用了幾個台鐵app,我的最愛都只能加「路線」,而不能加「班次」 不知道有沒有這樣的App,而且我的最愛班次誤點時能跳出通知? 每次有誤點都是進站了才知道,畢竟是固定搭的根本不會事先查時間。 如果能有事先通知,就能提早規劃搭客運之類的,不然每次越等,誤點時間越長,讓人很阿雜。4
Re: [情報] 554次莒光號目前誤點約443分臺鐵列車動態地圖,目前554次莒光號準備進中壢站! 現在全線除554次外,還有3268次晚168分,3272次晚138分。 ※ 引述《Sienta (小車大空間)》之銘言: : 今天對台鐵而言又是個多事之日3
[問題] 復興684常誤點嗎?月底要去台東 想要用聯運的方式從台北先到羅東搭684到花蓮 再接426次 看時刻表中間差了八分 不知道來不來得及轉乘 之前搭花蓮板橋的復興誤點還蠻多有點怕怕的 --