[分享] 關於高鐵延伸屏東路線解析
https://www.facebook.com/takaogooday/posts/3740835349295798
這是提到有關高鐵延伸屏東的原因分析
我擷取部分重點
2. #為何左營案勝出？
高雄、小港潮州案經費過高，涉及大量拆遷，恐遇相當阻力。燕巢案由原高鐵正線出岔，涉及原廠號誌系統變更技術，工程不確定性高，恐影響目前高鐵營運，且未來屏東左營發車列車分開，營運模式較難規劃。
在全部方案中，自償率都是負的，但經費最低的左營案自償率可達「-2~-3%」，若加入土開效益，有可能打平成本。因此，考量技術、拆遷戶、經費效益、施工難度與時程，最終「左營案」預料將勝出。
3. #車站選址不是看地理中心
比起位在高屏邊界的六塊厝而言，潮州基地的確更接近屏東平原的中心。然而，車站選址是看服務人口而非面積，因而車站也會貼近「#人口重心」而非「地理中心」。
屏東南北超過100公里長，人口分布非常不均，以「屏東、潮州、東港、恆春」四大區分法，屏北的「屏東區域」人口就達40萬，佔全縣82萬人口的一半，其中又有一半集中在行政中心屏東市。屏東市的人口也接近第二大行政區潮州的4倍。
因此若單比效益，車站選址在屏東(市)而非潮州(鎮)難以避免，就算潮州周邊腹地廣大，甚至東港
地區人跑去搭，人口仍敵不過屏東(市)。
是否乾脆延伸墾丁也曾引發熱烈討論。這主要是因為2014年墾丁遊客曾達837萬高峰，之後雖逐年下跌，2018年跌到400萬左右，但仍獲選國外遊客最喜愛景點，顯示不這麼擁擠的優質觀光，仍大有可為。
然而，恆春的問題在於周邊人口只有5萬多，根本沒有「在地基礎客群」，高鐵旅次隨觀光季節大幅波動，在排點營運上都很困難。加以延伸距離太長，造價過高，且拉到恆春後仍有接駁等問題，並不符合效益，在台鐵恆春線定案後，已無考量高鐵的空間。
我標紅字是因為這有點是屬於講幹話啦
是不是忘記屏南地區都直接走台88去高雄? 而不是跑到東北邊的屏東市
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反正排除觀光 這樣選算沒錯 所以高捷快到屏南吧
有可能打平成本 就不要到時候賠到脫褲
政治六塊厝高鐵站
要平衡差距，然後選了一個會增加差距的地方www
高雄有三站囉 北高雄 左營 東高雄
所以之前恆春支線退回後 我才覺得高鐵延潮州後（接駁
東部快鐵）直達恆春又有搞頭了 只蓋一小段沒意義還被
罵沒效益 先說未來分短中長期計劃 短期道屏東市 中期
都潮州 長期到恆春 要不要真的蓋以後執政者決定 但先
延屏東阻力就變小了
選一個倒退魯的方案也沒有比較快啊，高雄捷運橘線延伸至屏東市是不是更理想? 蓋在潮州(甚至南州)，也比較方便未來可把高鐵延伸至台東
※ 編輯: Lumia635 (140.118.33.70 臺灣), 01/11/2021 12:41:40高捷延伸屏東市比較有效益...
台中都沒嫌要南下烏日了 屏東就不可以潮州麟洛搭嗎 說要
區域平衡結果重大建設還不都擠在屏東市
屏東現在走法 在左營沒改擴建之前應該都沒延伸、增班機
會 而且大概就同時宣判南高雄設站死刑
延伸恆春得到好處就是可以直接斷了高鐵延東部的路XDD
南迴跟東部就是由快鐵負責～ 有關倒退嚕 我有兩個想
法 第一是延恆春後 左營恆春直接變另一條路線恆春高
鐵線 另一個想法是如果快鐵採用標準軌 就順勢把屏東
高鐵併入東部快鐵
台南很羨慕 什麼時候才能有北台南站
而且初步規劃圖看來 兩車站仍如烏日是平面交錯而非立體
交叉 那將來轉乘體驗勢必也不會多理想
如果講人口中心，之前高鐵站就不會全部蓋在郊區了，台中
台南站都超荒涼，根本就是先選址在找理由，不然比照過去
開發新市鎮的概念，應該蓋在屏東地理中心沒問題啊，更何
況苗栗雲林都設站了……基本上想蓋就蓋
屏東市是高雄的衛星城市，發展好壞其實跟多數的屏東區域
發展無關
以運量看，南港還低於嘉義這種小站，為什麼還要蓋，就是
未來的潛力，甚至是蓋了才有發展潛力
下一戰 會不會把小港機場拿掉換屏東機場 喝
都是負的蓋什麼
機場這東西 沒塞爆都不會遷 塞爆也不一定遷 一堆城市都雙
機場甚至多機場的
一個理由是太靠近住宅 市地重劃需求這種
比起屏東高鐵 我是比較希望趕快蓋恆春線啦
恆春線ok但如果是台鐵 不能屏東/潮州直達恆春 那就不
必了...
恆春線就是觀光 所以站站停跑不掉XD
大概首發站六塊
高雄=鳳山=六塊=屏東=潮州=枋寮後就站站停 跑這樣算最好
狠一點就把高雄鳳山拿掉 不過大家都會選墾丁快車
我一直在幻想有沒有辦法升級成迷你新幹線...
雖然土建的規格可能需要修改 不過對銜接東部快鐵(高鐵)
來說會不會效益比較好呢
迷你新幹線v.s.現況：n公里改軌費用減少一次轉乘
迷你新幹線v.s.高鐵：n公里新線費用換來提速+減少一次轉乘
南港已經贏嘉義了，資訊請更新
話說這社團的圖也有點偏頗 屏北40萬人但其中一半人口在
車站另一側 設站南州則潮州東港都在服務圈 卻要硬拆兩區
來灌水屏東市 設麟洛竹田更是各市鎮中間
有什麼好蓋的 亂搞高鐵
一樣都在服務範圍 當然是歸在經費少的 不然呢...
高鐵捷運化，有夠好笑
這感覺是為蓋而蓋 然後想辦法找個虧最少的計畫去蓋而已
恆春是不建議高鐵啦 畢竟高鐵票價主要還是商務為主 然後
淡季很可能班班都是空氣 相較之下台鐵比較能服務到當地
居民 興建成本也低很多 票價也更親民 更符合當地需求吧
當地居民不需要也不想要啊 之前暫緩就是因為居民想要
快速道路 需要的從頭到尾都是觀光客 觀光客看到台鐵
停那麼多站 就沒人要搭了 過去就是因為高雄到恆春太
不方便 加上當地攤販亂開價 大家都寧願出國......
交通越便利 飯店業越慘淡
屏東問題不是交通而是產業
只要自償率沒>100% 就是要貼錢 是覺得錢太多嗎?
屏東:我們要高鐵地下化並捷運化
屏東是鄉下 地廣人稀 台鐵支線或捷運延伸都不是正辦
對當地人來說 最好是蓋一條快速道路甚至高速公路 想
去哪就去哪 對觀光客來說則是從越快到墾丁度假越好
新左營後不要超過三站 不要北部到墾丁 比到沖繩還久
台鐵設站可以設一堆 但停站可多可少 是上面那群偽文青亂搞
甚麼鬼站站停觀光鐵道才被噓
高雄好過日=基進黨 自然幫綠的講話...
左營案益本比還不到1 還不如高雄案復活
未來可還有高屏二快搶客源
![Re: [新聞] 高市長補選 高鐵南延再掀論戰](https://i.imgur.com/Bna9cWHb.jpg "Re: [新聞] 高市長補選 高鐵南延再掀論戰")