Fw: [新聞] 八堵到基隆讓路捷運?台鐵照走?學者:只
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作者: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~) 看板: MRT
標題: Re: [新聞] 八堵到基隆讓路捷運?台鐵照走?學者:只
時間: Fri Mar 5 17:45:49 2021
八堵 — 鐵橋 ─ 隧道 ─ 三坑 ─ 基隆
八堵到基隆之間會經過鐵橋、隧道、三坑、到基隆
八堵到鐵橋段本來聽說舊橋未拆新橋剛蓋好時,有兩座橋,所以這一段的路幅應該夠4線
鐵橋到隧道之間,本來隧道就是兩座,而且隧道本來就都是雙軌規模,所以4線應該沒問題
隧道到三坑這段漸漸變窄,應該就是最窄的部分了,這段如果立體化,
高架化?地下化?立體化?變成類似古亭站的那種感覺,方便換車會不會很好呢?
未來基隆捷運站與基隆車站如果有間距,應該是有必要吧?
或是單軌雙向呢?或是蓋類似多良車站那樣的高架軌道呢?
三坑到基隆的路幅是越來越寬,應該也可以容得下四軌,個人以為台鐵捷運四軌的話,
應該不是不可能
如果說捷運站設在東岸,火車站在西岸,兩條軌道分別服務兩岸的旅客,然後繼續延伸,說不定可以服務更多的旅客,像板南線一樣...
是有沒有那個效益,需不需要做這樣的規劃的問題就是。
※ 引述《glin5566 (GLin)》之銘言:
: 推 Wesly: 可以一個地下 ㄧ個地上 就解套啦! 12/17 00:49: 推 pcsheric: 地下化若要走台鐵路廊,應該還是要考慮地上結構物,此外 12/17 01:47: → pcsheric: 依鐵軌路廊幅度恐怕也很難讓出空間讓捷運施工,不是地下 12/17 01:47: → pcsheric: 化地上就完全不會影響,恐怕有技術難度 12/17 01:47
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物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.15.20 (臺灣)
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※ 編輯: SmileLee20 (1.200.15.20 臺灣), 03/05/2021 17:45:18
個人支持捷運往東岸發展 而且用輕軌比較方便延伸
……如果是蓋LRRT的話啦 第三軌供電就沒救了
如果南港調車場還在就好了 覺得很適合當東部快鐵的起點
台鐵快車退出南港=八堵,樹林=基隆加密區間車班次就好了
把高鐵的汐止基地做大為台鐵汐止調車場 東線跟西線快車全
移過去改南港起迄
汐止基地很難 開挖整地那麼大面積 環境破壞大
國一到三坑的路段感覺困難度滿高的,除非整條線重蓋
尖峰有些車可以南港到發,要迴送七堵的話也較不會擋路
第三軌給捷運後,要維持東線運能得犧牲基隆,班次少
從基隆上車的人也會變少(到八堵或南港轉),這樣的效益
很差,只有搭快車不用轉乘的優點,但捷運到七堵八堵轉
台鐵應不會比直通慢太多,而且不搭台鐵也能到南港
當初三、四軌做成像六家線那樣封閉區段從基隆到南港的話
五分鐘一班區間車也就解決捷運需求問題了
限用四節車跑,新增車站(如南港展覽館)也不用蓋太長
應該說從八堵到南港封閉區段,基隆到八堵維持現狀
但現在要跟民汐線共用系統的話就不可能了
覺得可以往東岸發展+1
民汐線可以用台鐵系統啊 只是會卡在交流電絕緣距離
雙模車不就好了 不過台灣才不會玩這種東西
把原尚智國小校地拿來當車站用地感覺不錯說!!!
雙模車的話把成本轉到車上 車又更難買了
日本和歐洲也是必要時才裝多供電系統 不是全裝