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施威全專欄：海峽高鐵不是統一時間表
施威全 2021-04-29 06:50
平潭海峽公鐵大橋，上層是高速公路，下層是高速鐵路，中國大陸首座公鐵兩用跨海大橋，去年底啟用，跨越海壇海峽北口，把高鐵從福州送上平潭島，兩地交通縮短為35分鐘可到。
日本也有雙層跨海大橋，關西國際機場聯絡橋是關西國際機場對外唯一的陸路通道，但常因海灣強風的關係，火車停駛，旅客得在橋頭下火車，鐵道公司女性員工幫忙拿行李，男性員工們在旁袖手旁觀、口頭紛紛道歉的列隊下，改換公車。
為了避免日本的窘境，平潭海峽公鐵大橋安裝屏障，減風力，避免鐵路運輸失靈。除此之外，該橋還有多項世界第一、全國第一的技術紀錄。做為高鐵輸出強國，平潭海峽公鐵大橋昭示了台灣海峽高鐵的可能性；高鐵路網納入平潭，向台灣進逼，距離台灣海岸只有65公里。
中國鐵路網運量成長率低於經濟成長率
2004年中國《國家高速公路網規劃》中，便規劃了北京直通台北的高速公路，此後多次的鐵路規劃案，福州到台北的高鐵都列入規劃研究路段。高鐵上平潭後，今年二月二十四日的《國家綜合立體交通網規畫綱要》，中國大陸的中長程交通規畫裡包含了通往台灣的高速公路與高速鐵路。這份以2035年為目標的生活圈藍圖，新竹搭高鐵到福州，只要一個小時，台北到福州，比台北到台南還快。
對中國大陸而言，這不是夢想，中國鐵路網的擴張速度總是超過原先的規劃。
中國國務院於2004年審議通過《中長期鐵路網規劃》，以2020年為發展目標，全國鐵路達到10萬公里。但到了2015年底，鐵路營業里程已達12.1萬公里。2016年時《中長期鐵路網規劃》修正為全國鐵路營業里程在2020年達到12萬公里，實際情況，在2019年底已經達14萬公里。
中國大陸的鐵路網規劃數字相當務實，不同於台灣的軌道計畫，虛張聲勢騙百姓。例如台中捷運綠線延伸彰化線，民進黨執政台中時宣布規劃、定案的記者會近十次，只為了炒作選舉利多消息，實際上站址為何，連市地重劃或區段徵收都沒定案，遑論規劃。
但中國大陸鐵路網最大的問題，是用政府的經費硬撐起來的基礎建設，其客運量與貨運量的每年成長比率，低於整體的經濟成長率。這種由國家機器帶頭投資的市場經濟，隱憂是負債問題，以及高度依賴中央的集權政策。
高鐵送上平潭賠錢撐場面
平潭海峽公鐵大橋，做為世界最長的公鐵兩用跨海大橋，讓大陸得以把高鐵送上平潭島，如同福建官方高調宣傳「一天投入一億人民幣」的平潭開發，政治考量遠大於經濟上的需要。平潭至今為止仍是錢坑，沒有達到大陸期待的兩岸示範實驗區的效果，平潭發展遲滯，高鐵送上平潭，賠錢而已。
福州到平潭的高鐵，就看大陸願意賠多少錢撐住面子，一旦中央政策改變，高鐵可能變成廢鐵。政治高鐵，就怕政治動盪，平潭高鐵如此，遑論連接兩岸的海峽高鐵，更是取決於政治。政治決定高鐵，不是高鐵決定政治。《國家綜合立體交通網規畫綱要》，規劃2035年福州連結台北，不是統一時間表。
海峽高鐵就算2035年建成，只有政治象徵，經濟實益有限。連結海峽兩岸的交通轉運中心是台北、上海與北京，就客運而言，台北到上海，飛機只要80分鐘，高鐵至少需要5個半小時，海峽高鐵誘因不大。
論貨運，從陳水扁執政起，台灣與大陸貿易大加頻繁，現在更需要方便的物流管道，但通過無人問津的平潭到福州，並不理想。貨運業者支付台灣到平潭到福州到上海的昂貴高鐵貨運費用，勢必影響產品的競爭力，與其透過海峽大橋連結，不如海運來得直接。
就算海峽高鐵吸引了嚐新的旅客，平潭也不會成為兩岸貨運或客運的轉運中心（hub）而大大繁榮，它會成為英法海底隧道鐵路，英國的出海站阿什福德（Ashford），一個過站而已，因為英法海底隧道真正連結的是倫敦、比利時與巴黎。台灣海峽高鐵若通車，平潭就是帶著點蒼涼詩意的邊境小站，如同鄭愁予的《邊境酒店》：
秋天的疆土，分界在同一個夕陽下
接壤處，默立些黃菊花……
多想跨出去，一步即成鄉愁
那美麗的鄉愁，伸手可觸及
拿平潭做槓桿支點撐不起海峽高鐵
但平潭的規劃，盡是好大喜功的大建設，最缺乏精緻的人文。平潭無能成為愛琴海的觀光海島，讓台灣遊客搭鐵路，或搭著舒服的輪船賞海景，先抵平潭，遊玩兩天一夜後，再到福州、上海等大城市。
中國大陸號稱平潭是兩岸共同家園的實驗區，福建官方宣稱平潭開發有「五個共同」──
由兩岸共同規劃、共同開發、共同經營、共同管理、共同受益，實際上台灣從中央到地方，沒有一個政府機關參與和背書。
平潭就只是中國大陸犧牲經濟硬撐起來的政治計畫，現在拿平潭做槓桿支點，當然撐不起海峽高鐵。
https://www.storm.mg/new7/article/3639836
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睡吧！夢裡什麼都有
渤海海峽與瓊洲海峽先蓋好
同意這篇，我覺得兩岸比較需要的是能源互通，像是通水通電
這種的
地圖畫一畫比較快 嘻嘻
這媒體比較偏藍 但這篇算中肯
兩岸關係經濟上越來越緊密 但政治上漸行漸遠 所以
根本不需要沒有意義的互通吧
京台高鐵...不可能
喔。
這裡的人想要的是京台高鐵啦 東京的京
越看越好笑 先別被老美搞死再說吧
同意最後，政治完全漸行漸遠，尾端根本不可能實現
ch大的刷法 挖勒...跟個人想的一樣
說真的 不要運一大堆瘟疫進來 除了人以外 還有動物的
夢裡實現。
能源互通很有意義啊！台灣的電力問題可減輕一些
台灣已經沒空間再蓋新的電廠，各種發電方式發展也都受限
就算真的蓋了也是跟香港高鐵一樣的問題，安檢比搭車還久
從中國送電來不就被他掐住了
他要你生就生，要你死你也活不了
澳洲中資電廠了解一下
金門：
幸虧澳洲人發現得早，沒有讓中資電廠再擴張
所以結論是什麼？為什麼不是「統一象徵」？
開頭寫海峽高鐵 結果中間都在講平潭不適合觀光
這篇該不會是轉錄自人家臉書吧？
連嘴炮統一都不嘴了喔?
可以設定一個比率，例如中國供應的電力只能佔每天用電的
最高20%，歐洲各國電力有連通，蛋各國都還是有自己的電廠
，連通只是一個備援機制
這距離飛機比較快
平潭真的不好玩 … 如果沒弄個京台高鐵 大陸人很難支持平
潭設高鐵
兩岸通電了然後台灣就開始減少核能發電火力發電，然後
全力發展綠能，然後突然哪一天對岸切斷電力我們就自爆
了，歐洲電網互通基礎上是歐盟國家基本上都不是互相軍
事敵對，兩岸是可以類比的？？？
俄羅斯控制輸往歐洲其他國家的天然氣可以想想，歐盟國
家現在想盡辦法做繞過的工程(取土庫曼裡海天然氣)請問
我們旁邊除了離最近的中國以外，其他日韓菲律賓是能牽
電網來當備用嗎？
題外話 要達到「非核家園」最好考慮兩岸通電XD
好奇為什麼中國把車通到平潭就覺得通到台灣沒問題？跨海
到平潭跟跨整個台灣海峽這技術差很多吧
出事直接海葬，溫州鐵路表示欣慰
通篇不知道在講什麼耶 文筆好差
一下說中國規劃務實，一下說虧錢......
應該是把優缺點都講出來吧
結論:中國一廂情願的做夢高鐵 結案
如果這距離是日本和台灣 應該可以開始討論了
日本鳥你個屁 自己國內都畫一堆線蓋不完了
難說 只要有經濟效益就可以討論
搭高鐵去日本比搭飛機方便很多...雖然這也是在作夢啦
台北出發若一個小時就可以到鹿兒島中央 去的人多不多?
距離超過1000公里，不應這樣假設
反過來台灣統一祖國就有可以蓋了
兩岸人民社會制度 想法 價值觀 文明程度差異太大
不適合 各自過生活就好 沒必要勉強
然後國際高鐵的前提是平等 對等 英法就沒有問題
沒有人說到平潭就一定可以到台灣 很早就改成要到台灣了
倒是最近才到平潭 讓人有點訝異 大概是之前吹過頭了
平潭到台灣的哪裡65km? 文中的地圖也遠遠不止啊
蠻中肯的文，客運、貨運誘因都不大。不過若建好，共構的
高速公路運用應該比較大。
不適合 效益太差 已超高鐵最適距離 象徵意義比較大
用Google地球測量 新竹南寮-平潭澳前最短直線也要130多公
里 那個65公里真的不知哪來的 嘛差太多
爆
Re: [新聞] 來頭不小！阿中飯局「美魔女」身份曝後來好像跑去中國當官了 台人應聘不違法 數十位台灣人到廈門擔任「社區主任助理」，平潭綜合實驗區的招商局副局長陳曉蓁也是 台灣人，不過《兩岸人民關係條例》第33條明訂國人不得擔任大陸地區行政機關職務，對![Re: [新聞] 來頭不小！阿中飯局「美魔女」身份曝](https://img.youtube.com/vi/p26UiG6HPbI/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 來頭不小！阿中飯局「美魔女」身份曝")
爆
[爆卦] 福建平潭招商局副局長陪喝紅酒唱歌啊昨天有一位阿伯 喝紅酒 抽菸 唱歌 被無碼露出 我是不在意他啦 但他旁邊的妹子新聞報說幫忙賣過水果到平潭![[爆卦] 福建平潭招商局副局長陪喝紅酒唱歌啊](https://i.imgur.com/Md0soVub.jpg "[爆卦] 福建平潭招商局副局長陪喝紅酒唱歌啊")
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[問卦] 有沒有台灣海峽跨海大橋的掛?在臉書上看到這張圖 直接笑出來 好奇上網查了一下 中共還真的有規劃做京台(起點北京、終點台北)高速公路的計畫 2020年完成了平潭海峽大橋(中國大陸距離台灣最近的縣)![[問卦] 有沒有台灣海峽跨海大橋的掛?](https://i.imgur.com/CLnRUGRb.jpg "[問卦] 有沒有台灣海峽跨海大橋的掛?")
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[閒聊] 京台高鐵怎麼蓋會比較好?對岸一直有在計畫所謂的京台高鐵，先撇除政治問題不談，單純從選線考量我會從平潭 直接拉海底隧道到南寮是最短距離，之後從頭前溪高架化到高鐵新竹站和高鐵新竹站 和台鐵六家站無縫轉乘外加新竹輕軌也一起拉進來高鐵特區，這樣做最好， 其次是從平潭直通桃園機場設台北西站，這樣就可以達到從北京南站經上海虹橋站 到台北西站了!![[閒聊] 京台高鐵怎麼蓋會比較好?](https://i.imgur.com/sXHoWiHb.jpg "[閒聊] 京台高鐵怎麼蓋會比較好?")
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Re: [問卦] 2035年中國火車連到台灣？目前都沒有詳細的台灣海鮮地質勘測﹐ 也就能大概的知道地震和斷裂版塊。 所以就算現在開始動工﹐兩邊一起施工 也得三十年。 考慮到日本青函隧道54公裡（海底部分23.3公裡）﹐修建於日本騰飛的時代。