Re: [新聞] 日本鐵道懷舊「硬券」熱！

看到有板友覺得台鐵有庫存硬票(名片式車票)都不拿來賣

曾經熟悉流程，這裡還是要幫台鐵講一點話 以下文長慎入

1.庫存票證對車站來說，最重要的就是"銷售做帳"跟"保管責任"

(1)銷售做帳

名片式車票在2001年普設電腦售票滅絕以前的結帳方式很簡單

核對發售張數、報表填完、結算金額，報表跟現金打包上繳

採電腦售票(二三四代)後，名片式車票被歸類在人工票據

跟薄紙定期票、自動售票機購票磁卡、其他備用薄紙票等一起

銷售時除了填報表，還要進電腦做帳，填寫銷售票號金額等

最後再連同一般電腦售票的做帳流程上繳報表跟現金

相對電腦售票一鍵結帳來說複雜不少

(2)保管責任

人工票據只要到了車站經點收無誤，就歸屬車站了

每天銷售都要按票號登帳，上級會不定時抽查登帳情形

一旦查核發現票據有多有少，不是付錢就可以解決的

必須要找出原因(登帳錯誤、被蟲蟲吃、票據遺失、誤售未作廢等)

然後寫報告發公文報段報處，上級說同意銷號才能結案

因此名片式車票(硬票)要從庫存拿出來賣

要先核對目前票號張數是否與票務系統內相同

然後賣完要核對張數，寫報表及再受票電腦登打做帳
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2.銷售方式，一般可以分為"套裝出售"跟"零售"兩種

(1)套裝出售

套裝出售的做帳流程其實跟上面一樣，優點是切齊數量清點方便

缺點是通常要額外花時間寫活動企劃，如有搭配票套，就要加價販售

不論有沒有賣完，最後都一樣要核對銷售張數做帳，沒賣完就變庫存

但這種套裝的方式鮮少拿庫存名片式車票出來賣

原因主要是庫存車票款式眾多，剩餘張數不一

必須逐一清點跟軋印日期，少拿多拿後面做帳都會亂

而套裝時也要想一下怎麼組合，搭配的名目還有發售的價格

如果價格訂太高，車票內容不夠吸引人，一樣會有敗市危機

(2)零售

零售可以省去套裝時取票怕多拿少拿的麻煩

但在售票時要逐張挑出、核對、軋印日期、計算票價、加總收錢

每賣一個人至少要2-3分鐘，如果購票張數多時上甚至要花上5分鐘以上

所以為了公平及加快售票速度，都限定購票張數，免得卡太久

但近年各次四城、牡丹、大溪拿庫存票出來零售都吃力不討好

買票者眾多，但賣票速度慢，隊伍長，賣票的人更幾乎是沒得休息

活動結束後才是最刺激的，要清點張數、結帳、看看有沒有算錯賠錢

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3.賣庫存票的麻煩

(1)作業人力

除非是業務相當清淡的小站，否則車站要維持正常營運

不太可能直接在原有售票窗口賣，會影響一般旅客購票

通常需要額外派人來支援，整理、清點等前置作業也是

(2)車票票面瑕疵

會特別來買庫存票的通常都是愛好鐵道的朋友

部分特別在意車票的品相，認為從車站賣出的票

票面就應該要乾淨、日期軋印要清晰置中

但庫存已久難免發黃、長斑，以及每百張的頭尾有捆線痕跡等

然後站務員不小心失手日期打歪，或是日期油墨不清等

都曾遭到購票者反應品質不良，甚至要求換票退票

(3)車票賣不完

大部分站庫存票都是數以萬計，難免有高價車票(等級高、距離長)

套裝時為了售價，多半會選擇短程低價票來打包

而零售時，購票者都很專業，專挑特殊的票(舊版)買

對特殊票沒興趣的購票者，就會挑低價的買

但不管怎麼賣，庫存票除非數量很少(5000張以內)

都不可能會賣完，最後還是留下來繼續庫存或是清點打包繳銷

(4)購票糾紛

如果不是每日常態售票，以活動形式發售庫存票多半吸引眾多民眾

就要規劃動線、排隊或發號碼牌、售票限制(張數、時間)

但就會衍伸插隊糾紛、東西佔位、發號碼牌人不在沒被發到

排隊時間結束截斷隊伍時，來灰他有放甚麼東西在排被移走

強烈抗議他有排(然後接著出現甲乙丙丁說他們也是這樣XD)

反正買不夠或沒買到，就會說活動規劃不佳、售票太慢云云

(5)使用糾紛

如果發售時非以"紀念票"(不可搭車加價不可退票)發售，

而以"車票"(可搭車可加價可退票)發售，的確真的會有人拿去搭車

但名片式車票目前除了加祿集集車埕(不確定菁桐闕兄離開後如何)賣給旅客搭

基本上很少在線上使用，一線員工(列車長、站務員)有一半以上都不太認得

導致搭車或加價時，都要受到質疑(這是什麼? 可以這樣用嗎?)

更謹慎的還要打回發售車站問，你們站確定有在賣這種票？
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看到這裡就可以知道，願意拿庫存票出來賣

不是只有賣賣票結結帳而已

真的要很有心很有心才行，從開始企劃到最後結帳

不敢說勞師動眾但至少也是勞神費心，還要拜託同事幫忙

就算是生意清淡的站要常態賣票也要有人當主謀，其他同事願意

所以一兩款車票(吉祥票)還算簡單，要庫存票全都賣就很複雜

(在此佩服大山站，把復電硬票都賣給旅客搭車全賣光了)

多賣票增加收入也沒有績效獎金或抽成

了不起就是活動記功嘉獎或是新聞露出增加升遷機會

而且目前剩餘有庫存票的車站，庫存數量都不在少數

部分車站數度表達想減輕保管負擔要繳銷，但都被擋

夢到被擋原因是某局長任內規劃名片式車票要轉做商品行銷

但該局長早已更替，行銷的藍圖也沒人再提

如果沒有其他免死金牌的話，感覺就會同意繳銷了
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4.近年歷次發售庫存票的活動

98.6 花蓮運務段鐵路節紀念車票
(取段內各站庫存票，湊集成套發售)

103.3 侯硐站因更名，3天特賣會
(但不知道是否跟某站員即將退休有關)

103.6 花蓮運務段賣消失車站車票(廢站到站票)
(當紀念品賣、加蓋僅供紀念、不得乘車，售完)

103.7 花蓮運務段賣光華紀念套票
(取段內各站普快票，湊集成套發售)

106.6 宜蘭站鐵路節賣四城站庫存票
(自由選購，排隊零售)

106.9 牡丹站、大溪站停售前特賣會
(於雙溪及頭城站辦理，自由選購，排隊零售)

106.9 古莊站調整為號誌站前特賣會
(成套發售，售完)

108.10 板橋新站20周年紀念票
(取93年燈會庫存票10張，未售完)

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其實要庫存票要單賣或包裝銷售都很有潛力

只是真的要有完好的企劃、有心的員工、跟願意幫忙的同事

以上單純經驗分享，有錯歡迎指正

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.69.40.253 (臺灣) ※ 編輯: diema (210.69.40.253 臺灣), 07/16/2021 12:23:54

大部分都在有植物名稱的運務段，鄉野傳說是當年二代票務不斷電系統較晚設置 但段內也有部分車站第一時間就已經繳掉....

按規定非對號車只能預售3天喔

這個超慘，還要寫報告附照片，把吃剩的殘骸攤開來數...

還有成功(記得有恢復賣成功追分?)、加祿 不確定十分、平溪、菁桐、四腳亭、福隆、大里目前如何..

※ 編輯: diema (210.69.40.253 臺灣), 07/16/2021 14:39:41

車票發售只要雙方合意，按規定發售(正確的日期、有效的起訖站)就行了 會計單位只在乎帳務及金額是否正確，上級也不會每天盯著你看賣了什麼票 所以坦白說2001年電腦化後仍有車站有意或無意發售了名片式車票 (坊間流通性算大，網拍市場經常可見，多半在民91或92) 甚至就連這幾年還是有人這樣買到票過，而且作帳時還發現問題 卻也沒因為未報備就把硬票賣掉而受懲處 因為對台鐵來說，就是一張票，一筆帳，票對帳對錢對，沒有投訴就是沒事 說不賣又拿出來賣，有違規嗎? 完全沒有，有付錢，有打對日期，帳對就合規定 只在特定日期賣，又只有少數人買到，合規定嗎? 完全符合阿 但為什麼會有說要上級准他才賣? 很簡單，就是怕惹事而已 如果站員好心賣給你，想說今天有空做一點帳無妨，會不會明天又來? 會不會每天都有人來要買? 如果今天賣了明天同事不賣，會不會被投訴? 台鐵一線最討厭的就是"為什麼之前可以，現在就不行" 尤其現在網路消息以光速流通，如果沒有公平的賣票 而引來投訴與批評，真的是拿石頭砸自己的腳而已... 所以最保守也最穩健當然是不賣，上級交辦說要賣再賣 萬一有人投訴，可以說奉上級指示，我只是照辦，請你去找上級說 反之，有些站只有特定站員或時段會賣，不怕被投訴？ 只要站方理由充分(例如備用性質，視旅客人潮發售等) 自己站穩不怕上級段處局部院府立委指責投訴就好了

程序上可以，但做帳非常非常麻煩，所以請原諒採現金便利雙方

但日南好像不賣了，也不曉得為什麼不賣了？ 但不賣其實也不需要理由，或許是累了不想再做帳...

※ 編輯: diema (220.142.78.153 臺灣), 07/17/2021 00:27:08

這麼一說我倒想起來，好像是某一個副站長都直接賣旅客 所以中短途的復電通通都賣完了，剩下都普快，感謝補充記憶

本來有此規劃無誤，這也是某局長下免死金牌不准繳銷的主因 程序上也可以這樣做，只是轉做紀念品賣不賣的出去又是一回事 鐵道迷很厲害的，票的內容不怎麼樣或訂價太高(最近那套)就會滯銷... 一旦有站滯銷，其他人自然會引以為鑑(賣完省事，滯銷很麻煩)

好像排第一個的把泰半的好料都包完了orz

原則吃力不討好，須要很有心的同仁主管主導 然後如果只賣1天，庫存了不起少2000張... 就算每天賣，庫存要歸零，南平站花了16年(記得106年完售?)

其實人工票據做帳程序都一樣，但薄紙票有存根聯，只要不要撕錯帳很好對 目前沒記錯集集有開，而且很有趣開的薄紙用於回程，這是取消去回票的對策 台鐵以售票金額部分比例做為佣金給付公所，但取消去回票後收入減少 恐怕佣金難以支撐售票人力開銷，所以回程改開薄紙票爭取收入XD 其實我覺得這個機制很好，認養尖峰時段小站，負擔售票跟剪收票 守望相助減少無票乘車跟列車長查驗票負擔，台鐵只要付點佣金就好 如果有票蟲鄉民當上鄉鎮市區長，轄區內又有這種小站的話 可以跟台鐵爭取認養售票，這樣大家又多一站可以買票了(誤)

結帳光用想的就很麻煩，逐一清點劃線(車票背後下緣那條線就這樣來的) 做報表算錢，最後打包退換票、報表跟現金... 然後票被幹走真的就不知道該怎麼說了，現在世風日下 員工人人都得自保，走進票房這種事情是絕對不可能再發生了

※ 編輯: diema (220.142.78.153 臺灣), 07/17/2021 23:11:27 ※ 編輯: diema (220.142.78.153 臺灣), 07/17/2021 23:24:33

我覺得退換票都很OK 因為規定本來就可以退換票 如果名片式車票以車票售出，退換票是很正常且合理的事 那是旅客的權益，也是售票人員應該提供的服務 如果對於日常就在賣的站很正常 只是如果以特賣會或成套賣庫存票時 有時光點票賣票就很吃力，如果車票票面有瑕疵 最好是抽出來不要賣，不然旅客會要求退換 (最慘是他來反應時，票又已經賣光...) 但抽出來或受理旅客退換票，做帳時都要額外處理 (車站要賣庫存票，很難會想到有旅客要退換票) 就會成為阻力之一，雖然退票做帳是小事 但有的站務員就覺得多一事不如少一事... 這也是特別寫這篇文出來說明的主因

※ 編輯: diema (210.69.40.253 臺灣), 07/19/2021 09:55:39

正確，所以大部分都不賣哈哈 但跟旅客說不要買應該會被投訴...

這如果硬要灰最後應該還是會給退啦 記得有人拿某站硬票去大站退，搞得兩站都烏煙瘴氣

三倍券的結帳好像是設定在電腦售票裡，就跟刷卡一樣 賣硬票額外以刷卡或三倍券付款，理論上可行，技術上原則可行 但站務員會非常麻煩，因為要額外手動補帳，不然刷卡機跟電腦對不起來 所以如果可以體諒車站，還是付現金最方便...

手機、網路、數位相機普及以前的上一個世代是很美好的 人與人之間互信而友好，員工願意多做一些"友善的事" 但現在完全不是這樣了，只要有人白目上了版面或往外傳 當事人就很麻煩，所以還是保護自己為上策... (就像EMU前端駕駛室玻璃都變馬賽克一樣)

※ 編輯: diema (210.69.40.253 臺灣), 07/20/2021 10:41:50