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Re: [閒聊] 900壞了

看板Railway標題Re: [閒聊] 900壞了作者
Metro123Star
(火腿太陽擔當)
時間推噓15 推:15 噓:0 →:41

日本製造的北捷371在上路初期也是常常故障卡在半路臨時停車啊

所以當初剛上路不跑尖峰時段班次 只在離峰放出來

現在的列車電子設備太多了 很多故障都不是機械故障而是電子故障

軟體的話就修一下臭蟲 硬體則是換一下那顆硬體

每列編組的體質本來就會有一點點不一樣

剛上路需要時間磨合搞定相容性都是正常的

跟列車在哪裡製造無關 尤其這是ATP故障該怪ATP吧

※ 引述《trolleybus99 (不要問)》之銘言:
: 今天1221次車輛故障
: 原編組905
: 新編組903代打
: 有沒有新車沒多久就故障的八卦

Tamama56: 不意外啊! 08/28 17:57
parislove3: 韓國貨很正常 08/28 18:01
jeffh: pp表示 08/28 18:12
klementhsu: 日常發揮 只是現在ATP不能亂關被搬上檯面 08/28 18:18
chadhsieh: ATP又不是韓商做的 與韓國貨何干?韓黑真會扯 08/28 18:19
YellowWolf: 壞了就修阿,是在正常什麼?哪個列車不曾故障過 08/28 18:23
gigihh: 營運初期有狀況反而是好事吧!至少比較容易發現問題 08/28 18:39
gigihh: 反而那種初期看起來沒事,但之後出事就是大事的,這種反 08/28 18:41
gigihh: 而更麻煩 08/28 18:41
gigihh: 而且營運初期都有原廠的保固,原廠本來就有義務協助處理 08/28 18:42
gigihh: 問題 08/28 18:42

該發生問題的遲早會發生 儘早發現問題去解決才是對的

temu2035: 只有最古老的蒸機沒發生過ATP故障,因為車上沒有ATP 08/28 18:42
temu2035: 所以說呢,只要是運行中的系統都有可能會壞 08/28 18:47
d2241400: 新的ATP也會壞,這東西也太爛 08/28 19:00
souall: 早說是爛車,開標人沒被關才奇怪 08/28 19:16
zzzz8931: 樓下韓黑 08/28 19:17
d2241400: ATP關車屁事,別出來搞笑了 08/28 19:17
jht: 合鐵公司化加速器啦。純噓合鐵 08/28 19:29
countryair: 昨天才搭到905 08/28 19:40
crazy203: 你車子加裝的音響壞掉會怪車太爛嗎? 08/28 20:12
Matthew10244: 900不意外(? 純噓合鐵 08/28 20:36
moriyaorange: 900問題真的很多,剛投入就出包過 08/28 20:38
ttnakafzcm: 某日1022A 樹調就刁掐 08/28 20:39
Ron51320: 搭900冷氣好像有點弱 08/28 20:46
focusd: 空調據說美萊克的,國祥才讚 08/28 20:58
klementhsu: 合鐵就和泰啊 車來台灣硬要裝個車美適 然後天天故障 08/28 21:09
fufufugogogo: 欸欸欸 台鐵哪種車問題不多的呀 說來聽聽 08/28 23:41
focusd: 手動門莒光客車? 08/29 00:02
facebookig: 韓國車比你家納智捷強一萬倍,還在酸韓國貨 08/29 01:21
KURO1214: 車上atp真的有夠爛,台鐵不要給爛的atp裝到新車上了 08/29 01:35
raven7548: 台鐵atp換不掉啦,號稱最懂atp的人連英文都看不懂了。 08/29 01:39
raven7548: 。。 08/29 01:39

是說為何台鐵ATP常常出事 該怪台鐵自己還是怪製造商龐巴迪?

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 沒有魔術 只有基礎
 沒有魔力 只有物理

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※ PTT留言評論
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focusd08/30 05:40訊號被干擾?在工廠沒問題,到現場就容易壞。

jk18908/30 06:27龐巴迪/台鐵各占50%

mp3w6908/30 06:53國外是標準軌套用來台灣的窄軌,還有氣候因素,水土不服

mp3w6908/30 06:53不意外

mp3w6908/30 06:58至於車上的應該不外乎也是系統不匹配之類的問題

focusd08/30 07:03這種訊號設備進線孔不是都封熱熔膠嗎?

raven754808/30 07:13個人是覺得台鐵問題多一點,這套ATP也不是第一天用了,

raven754808/30 07:13真的水土不服早該調整或換掉,至於主導ATP的部門為何死

raven754808/30 07:13巴著不動我就不知道了

mp3w6908/30 07:19ATP就還是輔助設備,如果沒有很強烈的理由,要怎麼把龐巴

mp3w6908/30 07:19迪的ATP換掉?換掉可是要花不少錢,理由說服不了人的話,

mp3w6908/30 07:19晚年土城見XD

wang96061508/30 08:47ATP沒得換了啦

wang96061508/30 08:47ATP算是很少有的通用保安了

wang96061508/30 08:47高鐵如果要放棄ATC 也只剩下ATP能用

wang96061508/30 08:47而且也對傳統鐵路還在用點狀控制

wang96061508/30 08:47台鐵的ATP已經很接近連續控制了

wang96061508/30 08:47不然改PZB啊

stallings08/30 09:08ATP 竟然開放讓司機關閉,實在荒謬

stallings08/30 09:08ATP 如果不好用,應該是去調整他才是正途

stallings08/30 09:08或者,乾脆就升級成 ETCS Level 2 吧!

focusd08/30 09:11http://i.imgur.com/AH3kuc1.jpg 性能提升不多

圖 900壞了

stallings08/30 09:11台鐵能升級成 ATC 嗎?

stallings08/30 09:11ATC 和 ETCS Level 2 哪個比較厲害呢?

uouo140208/30 09:50我想升級的話行控中心都要打掉重練吧

focusd08/30 10:01http://i.imgur.com/zKNKDaA.jpg

圖 900壞了

raven754808/30 10:44是說ATP應該也不是只有龐巴迪一家做吧?

wang96061508/30 16:28ATP每一家搞出來的都不一樣啊

wang96061508/30 16:28就像東北走廊的ATC跟新幹線的ATC是完全不同的東西

wang96061508/30 16:28台鐵的ATP應該也是量身設計的

NCC130508/30 17:04臺鐵是沒特別指定廠商,只是要確保相容性最保險的方法還

NCC130508/30 17:06是找原供應商買或是臺鐵提供,車上機如果其他的還要測試

NCC130508/30 17:06相容性,搞不好還花費得更多

wang96061508/30 17:22應該是說 ATP ATC ATS這些東西

wang96061508/30 17:22都只是形容功能的名詞

wang96061508/30 17:22在日本台灣則是因為島國 沒有國際共通需求

wang96061508/30 17:22所以可能就沒有特別命名

wang96061508/30 17:22例如PZB/LZP(點/線型列車控制)

wang96061508/30 17:22TVM、KVB、TBL這種才是真正系統名

wang96061508/30 17:22然後我上面說的五個系統又都有份等級

wang96061508/30 17:22涵蓋了ETCS1/2

stallings08/30 18:29取個響亮的名字:XDDD

stallings08/30 18:29GTRCS

stallings08/30 18:29Great Taiwan Railway Control System

omkizo08/30 18:39不論ATP ETCS都只是一個分類 只要那個系統符合一定特徵

omkizo08/30 18:40就可以叫那個名字

omkizo08/30 18:42不像USB那樣是一個行業標準 任何人只要跟着USB-IF公佈的技

omkizo08/30 18:43術規範 就可以做出一個USB設備 然後不論製造商是誰都讀到

wang96061508/30 18:51鐵路的構成太複雜 很難搞成USB這種大全通

wang96061508/30 18:51ETCS算是讓各系統有一個整合平台了

wang96061508/30 18:51不過資料看一看 ETCS平台的主導權在龐巴迪

wang96061508/30 18:52所以台鐵的ATP應該算是接近純種的ETCS

stallings08/30 19:01好奇台鐵怎麼沒走日系

wang96061508/30 19:38台鐵有一陣子很瘋歐規貨 會買PP就是這樣來的

wang96061508/30 19:38西門子GTO應該也是這樣搞來的

NCC130508/31 08:14單純日系廠商沒標到而已吧,歐系日系不是臺鐵能選的