[閒聊] 2000年莒光號開車或換車頭有的很暴力?

zxcc7910/07 18:10老卡普拉密合度參差不齊吧？

ayuhb10/07 18:16老連接器的意思

zxcc7910/07 18:19感謝樓上幫翻譯

whistlerhu10/07 18:37非密連式連結器本來就會有縫隙；如果停站時要避免衝力

whistlerhu10/07 18:37可以用打單閥來解決

whistlerhu10/07 18:38停站時的衝力(慣性)與連結器形式沒有太大關係

jht10/07 18:41更換機車後要做氣軔試驗。或許停車時，連結器是拉緊的，但是

jht10/07 18:41更換機車後，重新做氣軔試驗，會鬆軔、緊軔，於是連結器就鬆

jht10/07 18:41開了，造成開車後所謂的「衝動」。但若是每一站開車都會「衝

jht10/07 18:41動」，那就是司機開車技術很爛（僅指26LA軔機的機車）。

jht10/07 18:44電力機車、柴電機車拉的客車編組，要把連結器拉緊，避免「衝

jht10/07 18:44動」現象有大絕招。

stallings10/07 18:49coupler 就 coupler，什麼卡普拉

andy1998041710/07 18:52pp也會喔 應該就是連接器沒有拉緊 開車的瞬間拉緊

andy1998041710/07 18:52的撞擊感

zxcc7910/07 18:52謝謝英文小老師糾正

temu203510/07 19:02PP衝動跟連結器沒什麼關係

jht10/07 19:05PP無解，因為PP的軔機是號稱EP系統（電空軔機系統），再加上

jht10/07 19:05起步出力是頭尾機車出力，前拉後推，所以只要前後機車出力稍

jht10/07 19:05有不同步，或是前後機車出力不均（ex：馬達隔離），就很容易

jht10/07 19:05出現「衝動」現象。

jht10/07 19:16合鐵整個文化幾乎是承襲日本，所以許多名詞、用語、術語，都

jht10/07 19:16是日語（或是日式英語）。於是乎，在新、舊（或跨類）員工間

jht10/07 19:16，偶爾就會出現誤解。最明顯的例子就是6432事故中，空壓機、

jht10/07 19:16空調機，傻傻分不清楚。

luther058310/07 20:24南迴在你1歲時就全線通車啦

andy06168310/07 20:33大概二十年前的時代吧，莒光復興這種動力集中式客車，

andy06168310/07 20:33常會遇到起步時一定要向後頓一下的狀況

andy06168310/07 20:35偶爾甚至會有約5km/h時再頓一下的極品

andy06168310/07 20:37不過現在已經很少見到客列還會在起步時撞一下

anajal10/07 21:18以前坐1520次海平快..每次離站就可以明顯感受到扯動感以及

anajal10/07 21:19從車頭傳過來一節一節連結器拉緊的碰碰聲

ultratimes10/07 22:04好像用電頭比較容易有衝撞感，柴頭超穩的

s0614xxs10/07 22:11帶電門絕對不會撞啦

HMKRL10/08 00:23以前搭往屏東中間換柴頭接上有時候撞很大力沒錯啦...

pcepan10/08 06:45記得成功嶺結訓時搭的普通車，每次起步就是一個大跳躍

luther058310/08 08:40有時車頭連接車廂時司機距離沒抓準會晃比較大

chungyu10/08 09:33以前有一次搭莒光從新竹到豐原，加減速都頓一下，頓到懷

chungyu10/08 09:33疑人生

Hurricaneger10/08 19:10我是從新竹到台北，後座的整路抖腳。

zxcc7910/08 19:22貨列衝動更大XDDD 每節都會很有節奏的 "碰碰碰碰"

zxcc7910/08 19:23然後最後端守車衝動最大