[問題] 為何高鐵在彰化要轉彎

Stan600312/28 06:33你要不要看一下這個曲線多大？

Stan600312/28 06:34再仔細看一下你說的台鐵台一線的曲線多大

Stan600312/28 06:34縣道150你走一次就懂了

keydata12/28 06:55請把把地圖放大....

facebookig12/28 07:47因為擔心地層下陷

facebookig12/28 07:48第二是避開員林

HGT747312/28 09:32閃開聚落並節省徵收經費吧

marklin70912/28 09:32挖隧道不用徵收土地啊

dj720c12/28 09:50走直線穿過的都是人口稠密區，很難找到路廊

vespar12/28 09:55有減速過嗎

Johnnyyang12/28 10:02速限都300啊…結構設計還是用350去蓋的

sj412/28 10:28那到底有沒有跑到350的一天 或320

Tavasa12/28 10:54設計速度跟商轉速度不一樣不是什麼奇怪的事，商轉速度還

Tavasa12/28 10:54有考量耗能跟維護成本等諸多因素，速度越高，成本也越高，

Tavasa12/28 10:54若未來有更有效率的機電設備，提速也不是不可能。

eugene031512/28 11:06台中高鐵到南投的公路客運量遠多於彰化高鐵 而且彰化

eugene031512/28 11:06高鐵一小時才一班車 台中一小時四班到五班 再加上論開

eugene031512/28 11:06車 南投人口多的鄉鎮除了竹山 其他大概就30分鐘左右就

eugene031512/28 11:06能到台中 彰化根本沒吸引力

eugene031512/28 11:06就算拿內陸的埔里來說 到高鐵一樣台中比較快又方便啊

qsgjnmvb12/28 11:13台高軌道土建規格可以跑300以上

HotKid12/28 12:11因為東彰道路太失敗了,導致南投走國三至烏日還比接76轉平

HotKid12/28 12:12面東彰到田中快,更不用說班次密集度更不會選田中

rdu2015912/28 12:45開到350剩幾分鐘結果電費爆了

cymtrex12/28 14:39他的意思是為什麼不從大葉大學就出八卦山了，我想是繞開

cymtrex12/28 14:39員林這段密集區吧

evanzxcv12/28 15:291.避開地層下陷 2.最初選線時彰化根本沒有要設站

ms044300112/28 16:59曲率是地圖看很大，實際根本沒有

ultratimes12/28 19:35有啦，實際上也看的到曲率，只是不須減速而已

ciswww12/28 19:48那是6250的半徑啦。未走平原確實是值得考古一下

ultratimes12/28 20:06https://youtu.be/ZfJbDljjAZc?t=3081 看得出轉彎

ultratimes12/28 20:07而且還不小耶，只是有設計過的，不需要減速

zxcc7912/28 20:34燕巢到左營這段更彎

ultratimes12/28 22:52燕巢到左營那邊就算忽略左營站的存在也跑不到300吧

brabra12/29 01:17叫黑皮考古一下做一集來討論？

stallings12/29 01:48提左營做什麼？都要進終點了多彎都無所謂啊

michael033012/29 02:03你錯了 員林人也不會在田中搭高鐵

phyllia12/29 13:54921時員林大規模土壤液化，歪一堆房子

vestinland12/29 15:05高鐵走那個路線只要曲線半徑符合要求就可以了，走直

vestinland12/29 15:05線土地不知會貴多少，別忘了土地徵收最難搞的就是民

vestinland12/29 15:05眾抗爭跟徵收費用，台灣土地是很貴的，挖隧道走山裡

vestinland12/29 15:05比走平地那段還便宜

vestinland12/29 15:06人的因素一向是交通建設裡最花時間跟處理的因子

ciswww12/30 01:52這樣的話台灣高鐵那麼多平原段就怪怪的

rtoday12/30 14:25說要避開彰化徵地，刻意繞開也很奇怪，台中這例子就在上

rtoday12/30 14:25面，幹嘛台中整段大肚山不挖隧道呢？員林地再貴要繞開，

rtoday12/30 14:25會比台中還難徵收？

rtoday12/30 14:27在雲林也大可走古坑林內，何必走平原段？當初並沒有打算

rtoday12/30 14:27在雲林設站啊