[情報] 京王2022.3.12改點
這次京王的改點有點變化
改點重點如下：
A. 京王ライナー等指定席部分
1. 京王ライナー全面增停“明大前”
部分班次整體行車時間縮短
僅兩班次時間增加兩分鐘
2. 土休日的京王ライナー
原八王子/橋本各發一班次增加為三班次
3. Mt．TAKAO号變為常年運行車種
另原新宿發由一班次增為三班次
B. 一般列車部分
也是這次改點的重點
1.“特急/準特急”名稱統合為“特急”
停靠站和原準特急一樣
新宿～調布間增停笹塚.千歳烏山
高尾線北野後增停京王片倉.山田.狹間
整體行車時間說是沒有變動(?
2.都營新宿線的轉乘因特急全面停靠笹塚
因此轉乘變得方便 不像以前需要轉兩次車
3.相模原線
a.平日乘車時間短縮
原本新宿1630-2100時段要往相模原線內
要搭(準)特急在調布等候幾分鐘
才有往相模原線的各停列車可搭
改點後就可以直接在對面換車不需等候
b.特急的部分原本新宿1630-1930發車時段
會在調布等候三分鐘接駁京王線特急(?
改點後就不會停靠那麼久了
c.土休日1000-1600間 相模原線特急與急行
在京王多摩センター~橋本間車種改為各停
說是方便新宿旅客前往中間各站
4. 動物園線在1000-1800班距縮短為12分一班
大概是這樣
另有這次改點的簡易圖可參考
http://i.imgur.com/rDWdlCI.jpg
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所以特急改準特急時間還是一樣？
準特急這名辭也要消失了
特急準特急統實質上就是砍特急吧
讓我想到有人介紹京王特/準特急英文翻譯的影片www
實質上就是特急被廢除了 難過
3.a挺有感的 疫情前每次都一大群人塞在調布月台等
感覺各大私鐵都有無料特急/急行增停化的趨勢
車輛性能提高 加減速更快 同樣時間可停更多站
如果多停站還能維持原行車時間還滿厲害的，台鐵100年
也跟不上這水準
台鐵以前很常硬塞停靠站還維持原本行車時間。
一般來說會用縮短乘車時間來吸引客源 不過京王因為班
次太密集了 寧可增停來固定排班的方式 減少麻煩
這道理好像就跟Toki311用E2跑可停大宮跟E4不停大宮想
同時間的狀況一樣
京王又沒換車 何來性能提升?
不用反觀台鐵 如果多停還能維持原行車時間 又沒有換新車
那是代表它本來就沒有跑到極速
排點也不太會直接用極速（巡航）下去排吧......誤點就
京王有新5000（？
又不是全換 還有老車啊......
印象原本特急就常常吃路塞 或許增停後就不會吃到？
樓上這才是正解吧
特急少停的時間都被本線那可悲的複線和無待避月台給擋好
擋滿沿路吃黃紅燈
那倒不如全抓下來停準特急車站，反正都是要停車再開的為
什麼不停在月台開門載客呢
聽說京王票價在大手私鐵是最俗的？多停一些站補補營收也
好
是沒錯京王票價最低
京成好貴 甚至比JRE電貴 但市區沒路網
京成真的吃虧在進城動線...
所以京成吃機場運輸呀 應該是有補回來
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