[問題] 區間快最好的運用
台鐵的莒光號未來勢必會由區間快車取代，目前看來絕大多數都將由EMU900行駛，但是現有莒光號乘客都不多，用900來運行比較像是蚊子專車。
我覺得最理想的狀況是都會區的區間車全數使用900，700/800拿來跑區間快，這樣應該是比較好的分配，不知道版友的想法為何？
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無解 因為很多招呼站簡易站放不下10節車廂
原本台鐵的規劃是把900全放北部、南部用800跑區間和
區間快車的樣子？
我覺得這討論沒意義
長途區間車很多站停不下啊，連台中高架段都是
所以才說讓900行駛都會區的大量輸送
問題是台鐵哪來都會區專用區間車次？一堆基隆開到嘉義的
區間車
等900全數到齊囉？！
比較好奇629改點後EMU900型出車數
還不知道，運用還沒出來
魔法師照片還不如700改成近郊形座位配置，改成紅色
的專跑區間快算了
豐原彰化應該可以算都會區專用區間車，基隆樹林，還是基
隆中壢也算吧！
北部900型蠻多，12節是有效提升運量及通勤品質
哪來12節
標題跟內文我懶得改
最好是900可以拿20-30組改裝加上哺乳室 椅子從莒光拆
下來用 目前的直接拆掉 拿來跑對號區間快 應該會蠻受
歡迎 不夠說說而已 根本不可能XDD
900的問題是運量不適合跑莒光
說到品質，那個下雨漏水表示：
900當初就是拿來取代北部區間車和其它地方的復興/莒光
不是運量不值得10節，是排點，換車後調整一下排點小站停站
錯開，就會有想省錢的去搭了
買10節車真的很白癡
重點車還很醜 到底那來自信說最美區間車
中南部8輛區間快都坐不滿啊… 何況南迴跟北迴
就不知道是買車跟蓋車站的那個比較白痴 一堆站都停
不下
買10節就莫名其妙的 當初不是說8太少 要改12 也改月台
改名快速號，減少乘客搭錯區間車
10車應該是全台需要延長的車站調查過
能延長的最大限度
印象中浮洲站10節都很勉強了 12節應該就沒辦法了
所以900目標就是北部啊
900本來就是買給北部首部圈，優先投入大量疏運的車
種。結果被搞成全台平均。民代想的是新車我也要有，
但不會去考慮搭乘人流。
台灣要的不是真公平啊 那長編組去低運量區間賠死也
不是民代的責任囉
對號座的話 改成特快對號車 重溫台鐵文化
10節不是問題 問題是不能當對號…
沒有哺乳室，不能跑對號車
雖然說這問題也不是很大就是
EMU400 進來可以當不對號復興，EMU900 也能當不對號莒光吧
等E500商轉來拉莒光、PP吧…
行駛時間9分以下還可以共用排點
沒有規定莒光號一定要對號販售啊
不懂為什麼要規定對號要有哺乳室 結果現在台鐵直接把
海線對號減班 改叫區間快 結果emu900又不給劃位 根本
變向懲罰海線人嘛
兒少法啊
可以走灰色地帶啊 保證有座位但不指定座位
1. 莒光又慢又貴，區間快完勝
2. 長途請搭自強，別老想把區間快改成莒光的樣子
3. 來更多新車後，可考慮把自動門莒光作為
長途區間快
車廂及號誌魔改：
票價及車種：
IC列車(自強)：只貼標準及1種半直達
停站最多的就標準模式不給跳蛙
IR列車(莒光)：暫定只有標準及停站很多的行包
FL列車(區間快)：
想請問是什麼法規限制，為何不能對號？而且剛開始宜
花優惠復興號就是區間車編組，怎麼突然不行了？
抱歉剛剛沒看到，上面有答案了，沒哺乳室
2005新運用還是那個彰機爛五百嗎 如果是1863頭班還是
有搭的價值
別急，還在過渡期，未來也只分城際跟區間（快
900才能取代莒光吧 高椅背比較適合長途乘坐
EMU3000型50列全數上路，以及PP供電改造給E500牽引後
，城際列車就會多非常多。E500+PP的編組數補回原本的
莒光復興都還綽綽有餘，大概要到此時才能根本解決900
替駛原本對號車的問題。
個人還是認為，目前900替駛對號車只是因為新購城際車
輛不足，但要先加速淘汰舊車的過渡期而已...
85樓正解，過渡期而已
目前看到的運用2005使用900，2005-2042A-2042
由七堵出車
個人比較希望優化500取代莒光
不過莒光號換成區間快對北部通勤幫助倒是不小
2005運用有點浪費… 後面接一個彰化-基隆、基隆員林
區間快 再2042應該綽綽有餘
但也不排除是彰化機務段出車，2042A當運用頭，隔天2005
也不是不可能
正版編組運用表出來前都會邊
打錯，變
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[閒聊] 6月改點區間快車時間: Sat Apr 16 19:47:24 2022 6月改點聽說有的莒光號會改區間快車，不知道是否會增停新豐站，若照本來莒光號停站 就只有507有停新豐的有機會。 是希望新豐至少維持2011.2033.2042.2046次停靠 另有聽說554/653改山線我覺得是假的，況且554同時段已有行駛山線的2042次，就更不可![[閒聊] 6月改點區間快車](https://i.imgur.com/dBcHBqsb.jpg "[閒聊] 6月改點區間快車")
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Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性其實我之前就發過類似的文，除了南迴線都討論過，不過既然標題是西部，那就討論西部 部分就好了。半直達車一定有開的必要，因為台鐵未來會有非常多的新車，所以絕對夠開 ，我自己設想的模式是這樣： 1.北高直達自強：-北板(桃)(竹)中(嘉)南高- 北高直達載客率一直都很高，我希望可以開到3班，也就是早中晚各一班，這三班分別停![Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性](https://i.imgur.com/aF6SmtJb.jpg "Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性")
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[閒聊] 行車時間相近的自強和區間快大家怎麼選?如題 相信很多人應該研究過台鐵6/29大改點的時刻表了 身為海線人，自然會先關注海線的時刻表 然後就看到這個現象![[閒聊] 行車時間相近的自強和區間快大家怎麼選?](https://i.imgur.com/C4EmMXOb.png "[閒聊] 行車時間相近的自強和區間快大家怎麼選?")
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[問題] 區間車能運用縮短嗎？現在的區間都快全線踏破了，一點都不區間 普通車應該也沒人會想從台北坐到台南 加上如果未來公司化。如果導入像是中華電信那種分區的概念，那現有行駛的長距離區間 是 否能變成在分區管轄內折返跑即可呢。![[問題] 區間車能運用縮短嗎？](https://i.imgur.com/h0DlYUdb.jpg "[問題] 區間車能運用縮短嗎？")
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[心得] 區間測速不影響一般民眾吧?我阿肥啦 最近一兩個月頻繁的跑了幾趟區間測速的路段 發現區間測速其實不影響一般民眾吧 先拿西濱中南部來說 一下子濃霧、一下子路上又有胎皮之類的異物![[心得] 區間測速不影響一般民眾吧?](https://i.imgur.com/INy0bb9b.jpg "[心得] 區間測速不影響一般民眾吧?")
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[問卦] 台鐵的班表都什人在排？每次看到台鐵的班表除了搖頭還是搖頭 當然搭起來狀態也是一路搖到底 不懂台灣為何沒有交通人才 連個時刻表都可以排點排到笑死人的程度 明明政府跟民間都有共識站站停的區間車要當捷運用8
[問卦] 區間快跟自強號小魯最近開始搭火車，有個問題想請教大家 一般來說機種是越少越好，維修比較方便，最近搭了區間快發現速度跟自強號差不多 那為什 麼不乾脆所有車種都改成區間快的車型，只用停站去區分呢？ 有卦嗎 ----4
[問卦] 最美區間車這個弱智詞到底誰發明的啦？本魯現在在板橋車站等車 剛剛來一班往基隆的EMU900區間車 也就是之前新聞在報的最美區間車 看到實車覺得不過爾爾哪裡美？ 那個塗裝不就跟山手線列車差沒多少嗎？3
[問卦] 台鐵怎麼不推廣區間快車???感覺區間快車是一個很好的概念 (以前的復興號) 但看看班表, 這種車沒幾班 有沒有台鐵不推廣區間快車??? 有沒有八卦?? --