[問題] 為何JR難波當了那麼久的盲腸車站?

sammy9806/20 11:39汐見橋駅 才是盲腸線中的盲腸線 沿線各站幾乎都是廢墟垃

sammy9806/20 11:39圾 而且 取代這條線的起始 到 終點 坐南海本線只要5分鐘

sammy9806/20 11:42https://youtu.be/fHRB2xCTM_I

Arsitaka06/20 11:53京阪中之島線表示：

ihl12345606/20 12:11我只覺得御堂筋線跟四つ橋線真的有夠遠，遠到我寧願先

ihl12345606/20 12:11搭到大國町再轉線

tcchang082506/20 12:22其實JR難波從奈良直結滿方便的

s149404106/20 12:53樓上的淳久堂是買宅書的好地方

trtc06/20 12:55印象中該站的車不是會開往奈良？這樣的營運路線就不會是盲腸

trtc06/20 12:55的感覺了。

kaigogo06/20 13:11JR難波 主要是到奈良 還是有一定的乘客

whistlerhu06/20 13:12這樣講真的很奇怪，人家1890年代通車後就一直都是這

whistlerhu06/20 13:12樣

whistlerhu06/20 13:14湊町就只是一個國有化後沒有被連起來的終端式車站，且

whistlerhu06/20 13:14它所處的市區沒落了而已

Stan600306/20 13:36近鐵：有人提到奈良嗎？

Stan600306/20 13:38而且這個是國鐵後來首購的私鐵站

Stan600306/20 13:42大阪環狀線更是在1966年才成環

Stan600306/20 13:44如果把這站廢掉

Stan600306/20 13:44關西本線跟阪和線會全部塞到大阪環狀線,那個畫面太美

t710127132806/20 13:50的確 目前這兩線列車是分開營運的 只是在天王寺跟今

t710127132806/20 13:50宮平行路廊而已

Metro123Star06/20 14:12阪和線自己有個終端式車站 不會全塞進環狀線啦

Metro123Star06/20 14:12而且其實塞進去也不會怎樣 就環狀線天王寺切斷而已

Metro123Star06/20 14:13現在一半班次也是這樣運作的 不是跑完整的環

wcc96006/20 14:26https://i.imgur.com/zTtOiH6.jpg

wcc96006/20 14:271940年近鐵前身大鐵的路線圖 左下角能看到湊町=國鐵起點

wcc96006/20 14:29環狀線通車前 湊町=(國鐵)關西本線=大阪南邊的列車起點站

wcc96006/20 14:37湊町若叫盲腸線 這腸子的終點是名古屋 不是今宮(新今宮)

wcc96006/20 14:38JR西/大阪市曾有想活用湊町 才蓋了OCAT 作關空快速起點

wcc96006/20 14:44但位置太偏不敵南海 自家乘客多往梅田跑 報到功能使用率太

wcc96006/20 14:45低(預測1天1000人>實際個位數)2002年就廢了

wcc96006/20 14:4708年關空快速也全改環狀線 不再進湊町=JR難波

wcc96006/20 14:49至於湊町往北延伸 即浪速町筋線計畫 1989年就有 但泡沫經

wcc96006/20 14:51濟破滅後 大阪財政也垮 簡單來講就沒錢蓋

wcc96006/20 14:53直到近年觀光爆增 關空進出需求也大增 才重新搬上檯面

wcc96006/20 14:57上面多打了"町"字 #浪速筋

episode66606/20 16:55東羽衣到鳳才是真正的盲腸，所有班次都是定點來回

wcc96006/20 17:01是啊 但18年起居然用225系跑 以支線來講算奢侈了XD

tiesto0620206/20 17:08其實OCAT現在都是利木津巴士為主了（對關空）

tiesto0620206/20 17:08搭巴士比搭JR方便

wcc96006/20 17:22其實大阪還是高於京都(各自統計=19年1231萬vs886萬人)

wcc96006/20 17:23也許有些進大阪不一定去京都 可能往山陽跑之類的

wcc96006/20 17:23但消費額差不多 都1.2兆日圓上下

wcc96006/20 17:25OCAT現在更大機能是高速巴士站 因離高速出入口進 到發方便

wcc96006/20 17:33御堂筋線飽和 當初用來分流的就四つ橋線

evilcherry06/20 18:11去山陽也是新大阪啊

rovaniemi06/20 19:31小歪一下樓，看到上面w大討論到泡沫經濟，就想到好像

rovaniemi06/20 19:31大阪那裡好像蠻多這種泡沫經濟時期的建物，像是臨空城

rovaniemi06/20 19:31的塔，原本要蓋兩棟，還有大阪府廳舍，都是那種孤零零

rovaniemi06/20 19:31在郊區的超高層建築…

Arsitaka06/20 19:31なにわ筋線最大的效益就是直通連結關空跟大阪新大阪

Arsitaka06/20 19:32重點也不是御堂筋線飽和 對JR西而言是環狀線太飽和

Arsitaka06/20 19:34印象中某關西鐵yt 有一集在談論JR難波 可以去找找

Stan600306/20 19:53大阪環狀線的優勢就是各種直通運轉啊

Stan600306/20 19:54而且單獨來看環狀線的運量不會太好,尤其是西段

Stan600306/20 19:57東海道不會占到環狀線的容量啊

Stan600306/20 19:59阪和跟關西的快速還有西段快速運轉跟東段加密班次的功能

Stan600306/20 20:24山手線多無聊 大阪環狀線各種年代的車群魔亂舞

wcc96006/20 20:27但京阪神東海道線的複複線就比東京強大 而且平行轉乘

wcc96006/20 20:28大阪泡沫餘孽(?)太多了 像夢洲現在就要靠萬博+賭場復活

wcc96006/20 20:31不然像夢舞大橋/夢咲隧道等都百億千億砸下去血本無歸的

wcc96006/20 20:32府廳舍本來叫世貿中心 沒人進駐只好收回當官舍 又改飯店

tiesto0620206/20 20:32環狀線相比山手線來說，還蠻多鳥站的，西南/東邊各

tiesto0620206/20 20:32有一些都是純住宅區的站

tiesto0620206/20 20:33山手線的優勢就是幾乎每一站外面都很熱鬧

wcc96006/20 20:33但最近有新聞因疫情生意不好等 業者已積欠20億租金沒付

tiesto0620206/20 20:34話說不知道夢洲咩州以後能不能把京阪中之島救起來

wcc96006/20 20:37OCAT原本也失敗 商場樓層塞公家設施充數 後來靠高速巴士站

wcc96006/20 20:38才帶回一點人潮 還有街舞聖地(?)

wcc96006/20 20:45中之島線先接九條(中央線)吧 後面再看還有無餘力

wcc96006/20 20:49中央線計畫延伸夢洲(萬博+IR) 然後近鐵開發新車想開直通

FF931806/20 21:10山手線太獨特了 很難比

Metro123Star06/21 00:14山手線那個營運模式實質上是捷運了啦

Metro123Star06/21 00:15把JR東日本在東京附近的路線跟紐約地鐵比 很多路線

Metro123Star06/21 00:16設計概念都很類似 只是JR是傳統鐵路的系統

CGtheGREAT06/21 09:54山手線和環狀線的發展模式畢竟還是不同的。現在的山

CGtheGREAT06/21 09:54手線系統和當年都區的路線發展息息相關，靠山新宿、

CGtheGREAT06/21 09:54池袋這側的山手貨物線在開發的時候那時也稱不上是什

CGtheGREAT06/21 09:54麼發達的地方，反而是鐵路的興建刺激當時的發展；大

CGtheGREAT06/21 09:54阪環狀線則是大阪都會區發展後使用既有的貨物路線串

CGtheGREAT06/21 09:54連而成的運轉系統，山手和大阪環狀線的發展軌跡應該

CGtheGREAT06/21 09:54是相反的，所以也造就兩條路線沿線的發展狀況有所差

CGtheGREAT06/21 09:54異

omkizo06/21 10:15應該反過來問：為何要急着消滅盲腸線?

Yijhen052506/21 10:33大阪環狀線大概也是考量旅次和乘車人數吧

Yijhen052506/21 10:35很多車都走q字到大阪

Stan600306/21 11:45老實說JR難波的位置並不好

Stan600306/21 11:45他的最大功能就是關西本線的發車站

tiesto0620206/21 12:29大和線現在應該有隨者大阪東線後帶起一點人潮了

weyward06/21 15:30你以為技術和經費沒問題嗎？ 你怎麼不問人類為什麼不能這

weyward06/21 15:30麼誕生幾十萬年才飛上太空

wcc96006/21 17:13關西本線和阪和線一樣(以現在來看)都有先天不良

wcc96006/21 17:14故JR把唯一優勢最大化 開直通梅田的快速(大和,紀州路/關空

wcc96006/21 17:18JR難波位置太偏(四つ橋線都算偏了) 應該算改名時去蹭的XD

wcc96006/21 17:20難波人潮到御堂筋以東就少很多 過阪神高速更懸崖式墜落

wcc96006/21 17:22 西(更正 腦袋一時不清)

wcc96006/21 17:25OCAT不叫放爛 是地點太爛救不起來

wcc96006/21 17:28真擺爛當初就不會花大錢地下化(配合不放棄的浪速筋線計畫)

wcc96006/21 17:28還搞個豪華建築物出來

wcc96006/21 17:31印象中也看過日本鄉民說JR"難波"是駅名詐欺XDDD

evanzxcv06/21 17:43JR難波位置的確算是比較偏了，不在正難波商圈

tiesto0620206/21 18:07其實真的要叫湊町才對，叫難波真的有點詐欺，離難波

tiesto0620206/21 18:07商圈（地鐵、私鐵）距離1.1公里遠

wcc96006/21 18:40難波位置隨歷史變動(江戶時代在現南船場 有個難波別院)

wcc96006/21 18:42現在來講中心就道頓堀以南 南海以北 bic到阪神高速間這塊

wcc96006/21 18:47商圈的話則更限縮在御堂筋以東

episode66606/21 18:48每次到JR難波都是走地下通道往日本橋那邊去，好像從來

episode66606/21 18:49沒出去過地面上，根本不知道那棟大樓長怎樣

goiohi06/21 22:02關西本線一整個慘 長途被新幹線跟近鐵特急夾擊 通勤兩端

goiohi06/21 22:03也都被近鐵打爆 設站位置也差 難波奈良四日市都不再中心

goiohi06/21 22:04中間還有虧到想廢線的區段...

CGtheGREAT06/22 10:00關西本線爹不疼娘不愛啊 龜山加茂間荒山野嶺的

tiesto0620206/22 14:43龜山加茂單線非電化一兩邊成在跑，全程荒山野嶺的

wcc96006/22 17:13關西本線不只龜山加茂 名古屋-四日市的都市區間也大多單線

wcc96006/22 17:15輸送力就根本不能跟近鐵比

wcc96006/22 17:19JR東海大概也沒想爭 不然像本來對近鐵也不堪一擊的奈良線

wcc96006/22 17:21JR西近年還很積極在複線化(雖然當然也有地方補助)

ckfh10106/22 23:42關西本線以前開的急行かすが都沒了，根本沒什麼人在搭啊

JRhokkaido06/23 07:05關西本線開特急應該是沒什麼客源