Re: [閒聊] 台鐵都會區捷運化車站出口
※ 引述《TimeEric (艾利克)》之銘言:
: 標題: [閒聊] 台鐵都會區捷運化車站出口
: 時間: Sat Sep 3 12:00:36 2022
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: 目前看台中、高雄兩個台鐵捷運化的通勤車站,
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: 車站都還是設在原路廊中央,
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: 要到鄰近民宅還是要穿越馬路
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: 出口量體大且出口數目不多,
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: 推 andy3021515: 最應該增設的例子是大慶站的東北側出口 09/03 19:25: → andy3021515: 開一個洞的話中山醫超近 09/03 19:25: → jeffffliu: 公園用地或是寬的人行道是台鐵的地嗎 09/03 21:55:
: 那為何捷運可以在公園或者人行道設站?
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: → Stan6003: 所以沿線哪裡有公園跟人行道? 09/03 22:04:
: 譬如美術館站西側有民強公園,
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: 東側的青海路人行道也不窄,
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: 三塊厝北邊有德北公園,
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: 內惟站西側有前峰公園。
:
其實幾個例子
松竹:利用台鐵2F出口 - 連通道 - 捷運3F - 北屯路對側(舊社公園)
大慶:北上月台 - 捷運付費區(5分鐘內出站免費) - 建國北路中山醫側
: 推 atuf: 都是要走到月台,步行距離差很多嗎? 09/03 22:16
當然有差,比如今天從潭子搭900(原55)要在松竹轉台鐵南下
公車站下車後不用再走回松竹路口過馬路,直接上樓到捷運站體便可抵達台鐵車站
大慶也是一樣的道理
: 那為何捷運要蓋那麼多出口?
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: 設一個叫大家走就好了啊
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: 像前面講到的大慶站,
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: 明明知道重要的通勤客群是北側的中山醫,
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: 結果不另開一個北側出口,
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: 這樣說要捷運化?
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: → GrafRaphael: 大慶站前往中山醫現在還得走10分鐘才行,要不然就是 09/04 09:25: → GrafRaphael: 得騎ibike 09/04 09:25: → GrafRaphael: 問題是大慶站東側卡了橋下商店跟機房,要增設出口勢 09/04 09:27: → GrafRaphael: 必得搬遷,而且西側站體的1樓沒辦法跟東側站體連通, 09/04 09:27: → GrafRaphael: 因為中間被廁所跟大慶街阻斷 09/04 09:27
其實月台的東北側還有空地
https://imgur.com/yd5sEjc.jpg
月台挖一個樓梯下來,放捷運式閘門(不要立柱)就好啦
至於連通的問題,那就不要連通啊
如同劍潭站2號出口一樣
效益的話
若增設此出口,就不用走到西側再走回來 (有點像台鐵新左營 vs 高鐵左營轉捷運)
步行距離可以顯著減少約160公尺
轉乘公車步行從400公尺->240公尺
中山醫學大學從350公尺->190公尺
文心南路口從240公尺->80公尺
而且我相信增設此出口後,有超過一半的人會走這邊
文心南路口就可以上月台,幹嘛走去大慶街?
: 推 vespar: 因為計畫不想徵收 地方政府公有地不想無償給台鐵使用 09/04 15:54: → vespar: 台鐵會說地不是我的我無權興建跟維管出入口 就是這樣 09/04 15:55: → vespar: 你的問題絕對是好問題 卡在台鐵跟地方的癥結 09/04 15:56
不做不錯,地不是我的亂碰幹嘛,多一事不如少一事
台鐵作為政府機關的弊病之一
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(一)多重選擇題 說明:每題有 5 個選項,其中至少有一個是正確的選項。
1. 下列哪條台中市公車,並未行駛高速公路?(A)74 (B)108 (C)154 (D)309 (E)850
2. 下列哪條市公車,跨越最多省(市)?
(A) 新北市 953 (B) 台中市 108 (C) 高雄市 8046 (D) 台中市 101 (E) 台北市 9573. 下列哪條路,同時存在於台北市與台中市?
(A) 忠孝東路 (B) 八德路 (C) 南京東路 (D) 太原路 (E) 五權路
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我覺得大慶的問題根本就是鐵道局的「永續工程」梗,或者
台鐵局簡易站減少派站員考量下的產物
問題就是鐵道局還是區域/城際鐵道的思維
不做鐵路出口與周邊環境影響的分析
大慶東北那個出口,我看要等紫線銜接才要做了吧
表面上說是捷運化 都是除了增加車站外毫無相關思維
不過紫線根本有生之年系列
兩側月台都設樓梯跟電扶梯下地面設置簡易大廳?
再說一次這個基本觀念,這是鐵道局蓋的,不是台鐵謝謝
弊病個頭啊,老天
鐵道局只會在既有鐵路用地蓋出入口喔 要多徵收他們不幹 看
高雄計畫就知道
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