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[閒聊] 日本第一條地下鐵？

toast520520 發表於 2022/10/20 下午7:58:06
看板Railway標題[閒聊] 日本第一條地下鐵？作者
toast520520
 (藤原健二)時間推噓14 推:14 噓:0 →:38

說到日本第一條地下鐵

大家會說東京地下鐵銀座線

1927(昭和2)年銀座線淺草與上野間開通

當時的宣傳海報也是寫著"東洋唯一の地下鐵道"
https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/540198


另一種說法是 仙石線才是第一條地下鐵

https://news.mynavi.jp/article/trivia-299/

仙石線の前身は宮城電気鉄道という私鉄だ。1925(大正14)年に仙台駅と西塩釜駅の間で開業した。当時は官営鉄道ではなく、仙石線とも呼ばれていなかった。仙台駅は「宮電仙台」と呼ばれていたという。この路線は翌年に本塩釜駅まで延伸し、続いて1927(昭和2)年に松島公園駅へ延伸、1928年に石巻駅へ到達して全線開業となった。

仙石線的前身是一家私鐵--宮城電氣鐵道
1925年(大正14)年に仙台與西塩釜開業 當時不是官營鐵道 也不叫仙石線
在仙台站的名稱叫宮電仙台
隔年路線延伸至本塩釜 1927年延伸到松島公園 1928年延伸到石卷全線開業



仙石線という名称は、この路線が1944(昭和19)年に国有化されてから付けられた。同
時に宮電仙台駅は仙台駅になり、隣の東七番丁駅が仙台東口駅となった。その他の駅
名も変更され、たとえば松島公園駅は松島海岸駅になって現在に至る。本塩釜駅は本
塩竈駅になったけれど、のちに本塩釜駅に戻されている。

仙石線的名稱是1944年國有化之後的事情
宮電仙台改名仙台駅 東七番丁駅改稱仙台東口駅
松島公園改稱松島海岸 本塩釜改為本塩竈後又改回本塩釜



仙台駅を利用する人は、「仙石線の地下化って最近だったような。日本で最初のはず
はない」と思うだろう。それも正解だ。現在の仙石線の地下区間は2000年に開通した
。地上にあった仙台駅を地下化して、仙台市中心部のあおば通駅に延伸している。こ
れは開業当時のルートではない。

在仙台站搭車的人可能會認為：仙石線地下化是最近的事情 怎麼可能是日本最一條？
這點沒錯 仙石線地下化是2000年的事情 仙台站地下化後並延伸至青葉通
但這已經不是當初開通時的路線了



仙石線の仙台駅は何度か位置が変更されている。宮城電気鉄道は当初、東北本線の西側の宮城県庁付近を起点にする計画だった。しかし予算が調達できず、暫定的に宮電仙台駅を起点とした。だから開業時の宮電仙台駅は東北本線の西側にあった。この宮電仙台駅から石巻方面へ向かって地下路線を通り、東北本線をくぐり抜けると地上に出て東七番丁駅に到達した。これが日本最初の地下鉄道といわれる区間である。

仙石線的仙台站的位置變動過幾次
宮城電氣鐵道在計畫當初是以宮城縣廳為起點
但因為資金籌措不順 因此暫時以宮電仙台起點
位置在東北本線的西側
地下路線就從宮電仙台穿越東北本線 一直到下一站的東七番丁站
也就成為日本最初的地下鐵道



宮城電気鉄道の路線として開業したため、当時の宮電仙台駅は東北本線の仙台駅とは離れていた。この状態は国鉄になっても変わらず、1952(昭和27)年まで約30年間続いていた。しかし同年、国鉄は仙台駅から仙台東口駅までの区間を廃止。仙台東口駅を仙台駅に改称した。これで日本最古の地下路線は消滅し、仙石線は全区間が地上となった。
2000(平成12)年には仙台～陸前原ノ町間が地下化され、仙台駅からあおば通駅まで延伸された。

宮城電氣鐵道開業後 宮電仙台距離東北本線的仙台有一小段距離
即使國鐵收購後也沒有改變 這種情形一直持續到1952年
國鐵廢止仙台到仙台東口這一段
原有的仙台東口改名仙台 日本最初的地下路線就這樣走入歷史
仙石線完全是地上區間
2000年 仙台到陸前原ノ町地下化並延伸至青葉通



こうして現在の、いや、東日本大震災前の仙石線の形となった。仙台市営地下鉄の仙台駅は、JR仙台駅よりもあおば通駅のほうが近い。宮電仙台駅は仙台駅の西口にあったというから、地下鉄仙台駅のほうが宮電仙台駅に近いかもしれない。宮城電気鉄道の「宮城県庁へ」という願いは、あおば通駅の延伸開業でちょっとだけ叶ったといえそうだ。

這就是現在 喔不 應該說是東日本大地震前仙石線的情形
仙台市營地下鐵的仙台站 比起JR的仙台站還靠近青葉通
宮電仙台或許還比較接近地下鐵的仙台站
宮城電氣鐵道想要通往宮城縣廳的遺願
青葉通延伸開業也算是稍為實現了這個願望



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大家怎麼看？

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 109.236.1.164 (日本)
※ PTT 網址
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hn948041210/20 20:30宮城電氣鐵道也只有車站端是地下啊，大多數還是在地面

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hn948041210/20 20:30跑

推

ultratimes10/20 20:45台灣第一條，是北捷淡水線，還是台鐵台北段？

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hicker10/20 20:48第一條捷運是木柵線 第一條地下鐵是台鐵台北段

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hicker10/20 20:49地下鐵在台灣 幾乎是專指鐵路地下化了

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hn948041210/20 20:51當初好像就是為了避免民眾混淆地下鐵和都市軌道系統

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hn948041210/20 20:52所以才把後者取名為捷運來區分台鐵的地下段鐵路

推

mattc123456c10/20 20:55中文維基百科也在討論類似問題

推

GrafRaphael10/20 22:02日語裡地下鉄的意思指的是捷運系統，日本地下鐵之父

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GrafRaphael10/20 22:02早川德次訪問倫敦後認為日本應該興建地下鐵，造就了

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GrafRaphael10/20 22:02銀座線的誕生

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GrafRaphael10/20 22:06不過日本擁有亞洲第一條捷運的同時，台灣還在被殖民

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GrafRaphael10/20 22:08那時候的日本正快速地向歐洲國家看齊

推

Stan600310/20 22:21#1V377Oox

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Stan600310/20 22:21這條我寫過一篇 供參

推

a5mg4n10/20 22:24地鐵處就是蓋台北地下化的

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a5mg4n10/20 22:25而且當初捷運和台鐵沒有那麼大的分別(西門 光復 復興)

推

hinajian10/20 22:43當大家發現捷運好新好讚台鐵好舊的時候就會做出分別了

※ 編輯: toast520520 (109.236.1.164 日本), 10/20/2022 22:47:12
推

trtcool10/21 00:39地下化鐵路 地下車站與印道 捷運地下鐵 很不一樣的

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trtcool10/21 00:45台北地下化前捷運跟鐵路地下化在大眾心中就完全不同 一個

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trtcool10/21 00:45是密集舒適快速的未來產物 一個是消除平交道改善交通

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trtcool10/21 00:46地下車站與引道*

推

kkStBvasut10/21 04:20「台灣第一條地下鐵」沒有任何意義，第一條捷運才有

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fman10/21 08:32既然是"第一"怎麼會沒有意義，但只討論台鐵還是要把捷運納入

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fman10/21 08:32討論，定義要先講清楚

推

snocia10/21 11:56日本的地下鐵幾乎全是鐵路系統，像我們的捷運在日本會被

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snocia10/21 11:56叫新交通系統

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Metro123Star10/21 12:51也只有東京是那個樣子 其他的地下鐵還是很捷運樣

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Metro123Star10/21 12:52雖然技術上跟鐵路是差不多但愈新的系統愈多元

推

crazy20310/21 12:52新交通比較接近文湖線那種膠輪軌道系統

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Metro123Star10/21 12:54更正一下 名古屋跟大阪部分路線也是直通普通鐵路

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Metro123Star10/21 12:54但其他路線就不是了 規格也跟傳統鐵路完全不同 只

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Metro123Star10/21 12:54是技術上不像其他國家與普通鐵路有大幅差異

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Metro123Star10/21 12:57新交通一定是膠輪系統 但為何都不算地下鐵系統而是

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Metro123Star10/21 12:57獨立路線跟獨立業者營運就比較奇怪了

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Metro123Star10/21 12:58以歐洲的角度 日本太多沒有整合的業者跟票價很複雜

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Metro123Star10/21 12:58很多歐洲城市業者數少 而且會全面整合各種運輸票價

推

crazy20310/21 12:59直通私鐵的基本上是架空線，但也有北大阪急行.京阪奈線

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crazy20310/21 12:59這種反例

推

crazy20310/21 13:04然後仙台地鐵兩條都獨立路線卻都採用架空線也很特別

推

episode66610/21 19:37日本有地下鐵也是用膠輪系統的，像札幌地下鐵就是，

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episode66610/21 19:37大阪也有的樣子

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Metro123Star10/21 21:12札幌不算新交通

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hn948041210/21 21:16札幌是日本的地下鐵唯一使用膠輪系統的

推

Stan600310/21 21:19仙台兩條都架空線但有一條是線性馬達

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hn948041210/21 21:25日本光是一個地下鐵還能分出迷你地下鐵，特徵大多是採

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hn948041210/21 21:25用線性馬達和較大的曲線半徑。然後車廂寬度較小

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hn948041210/21 21:27仙台市營地下鐵和都營大江戸線都是典型例子

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hn948041210/21 21:27*仙台市營地下鐵東西線

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hn948041210/21 21:29*較小的曲線半徑

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hn948041210/21 21:31因為隧道斷面較小，搭配線性馬達會比較容易通過急轉彎

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Metro123Star10/22 05:51大阪也有兩條

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