[情報] 復興號客車確定於12月27日走入歷史
先前，台鐵已於3月改點將復興號車種刪除，並將少部分復興號客車以南迴線區間車形式延續。
而隨著12月28日改點，台鐵確定停駛以復興號客車行駛之4列次，並以EMU500型電聯車及莒光號取代之。
因此，復興號客車確定於12月27日走入歷史，台鐵也正式邁入全自動車門時代。
感謝復興號客車這42年以來的付出，辛苦了！
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pp車何時降為復興號？
是EMU900不是500，3038沒停西勢就看得出來
印象中十幾年前復興號就停駛了
卻又一再死而復生
奇怪，這車到底好在哪裡，寧可一直用不願報廢
穢土轉生
就10幾年來中短程需求反而增加
本來以為高鐵開通後台鐵青菜
但國旅風潮起來
加高鐵轉台鐵人數
反而讓台鐵缺車更嚴重
復興號當然也就…
自強號編組不夠才一直用啊
慧燈中學專車要拿什麼列車替代？
500有缺到擠不出編組跑南迴嗎？用900太大才小用了吧
慧燈專車早就是柴聯自強跑了
然後復興號車廂已經開始大量報廢，應該是不會再復活了
3303-3038-3033這個小運用用500一組都綽綽有餘了，況且改點
後原先支援東機的3組500應該就要還高機了，跑這個小運用應
該是沒問題才對。不知道為啥要捨近求遠，讓3035-1006之間再
插入這個運用多使用一組900？
根本沒差，想要哪天復活還是懷舊運行，還不就是臺鐵一句話
現在新竹機務段能替駛900的運用基本上都換完了，剩下
運用會行經宜蘭線三貂嶺+福隆以東、山線苗栗以南，但
這些路段都有小站月台長度不足220m的問題，難以替駛
在土建未搞定前的唯一解，就只能把這些超長途區間車
再拆回原本的兩段，讓北段能用900行駛
雖然停駛代表著一個時代的結束，不過該過去的就讓它過
去吧！
該加新的等級了吧
車都爆光了哪來的懷舊行程
這種長程區間快拿優化500跑不好嗎？
學習一下日本好嗎
所以未來也搭不到任何柴電牽引的客車了
只有柴聯自強和支線的柴快
3513/3514下月底改點換柴電莒光
請問換柴電莒光後，以什麼車種名義行駛？
722/727原本消息是柴本
@U大師，莒光號
不過電報好像寫E客甲B
未來加祿會停701、708、722、727，不知道加祿是要請印莒
光硬票還是裝售票電腦
722、727南迴段站站停還要停無人站的情況下，不知道會不
會用類似以前基隆-臺北109次這種非對號通勤對號車模式來
搞
將EMU500截成單節或兩節，單人運作就好
現時潮州至花蓮間沒對號車停靠的站根本不需要站員
請樓上出改造的錢
短編車本來就該有
台鐵這種腦子壞掉的才拼命把小站月台拉長
直接用非對號模式就省事多了，反正旅客沒有很多不至於客
滿，加祿也不必裝售票電腦
改造費用應該不會比省下數十人數十年的人力費用為貴
電聯車改造最好有那麼簡單啦
500一個單元就一台變壓器 對拆是要另外兩節吃土嗎
買新的
要2節的找Rotem用900中間組當基底做新車可能還比較簡單
或是找JR九817系抄作業
沒必要買電車，用電頭拉客車就好，要拉幾輛隨便你
拉一輛可以嗎？笑死
南迴要省錢就用500/600的四輛一組即可
電頭還真的能只拉一輛客車
比改電車省事省錢多了
只拉一輛客車的電頭有比一組500省電嗎？
而且客車拉的節數太少是否會影響剎車性能？
畢竟機車是需要靠客車一同制韌的，所以一般單機的速限
會比較低，那只拉一節車廂，速度也拉不起來吧
某U哪裡學的歪理啊
機車軔力還比客車編組大呢
只拉一輛客車，列車制軔、加速不輸電車
終於
如果機車軔力真的比客車強，單機時就不需要限客丙速
了…機車軔力只大於貨車重車，其餘客車或空車在自閥
減壓空走完畢都會感受到拉扯的力道，就算不快鬆軔連
結器也是緊的
最近就要找時間去搭了，會出現搶搭潮嗎？
上次列車分離,後半的客車就比較早停下來
機車韌力超差的好嗎...
500拆開來笑死
機車軔力差那是GE的問題，不是機車的問題...應該要跟
拖車同步才對
GM的機車看來也沒好到哪去啊
莒光車廂舒適度屌打復興吧
合鐵機車都那麼老惹，粗暴言論duck不必
待退的E1000除外
不用除外，26 年不老嗎？
可是… E1000還沒出生就不行了
E500難產表示：
最後的拉門了嗎
復興號椅子不錯坐
不過今天看到有新聞是寫說將使用EMU500型與莒光號替駛，其
最新的幹線車是R185~R190阿
實看起來雖然說是用900，但是到時候改為500型一組的機率還
而不是PP
是不小的。畢竟只要一組車的話高機要生出來其實還蠻簡單的
更何況改點後還有三組支援東機的500會歸建回高機。
現在搭乘率難看是因為只開枋寮=台東吧
改點後變成新左營-台東,又加上幾乎不賣站票,搭乘率應該會
好很多
莒光也要舊型SP車 FP車椅子都比較不堪久坐 修茸標準也
沒有更新的辦法
SP都快宰光了
四班復興號區間車其中二班改莒光號，727也只開潮州到台東與
722台東到枋寮（之後迴送潮州），沒有開到潮州以北，還聽說
將是不對號的莒光號。區間車3303也是潮州到台東，只有回程3
038到新左營，之後3033回潮州這樣而已。不過這班區間車與區
間會車，要用900還是500我覺得還不確定，改點前都還有可能
變更。
最好先安排500排點，換成500就不用再改
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[問卦] 台鐵怎麼不推廣區間快車???感覺區間快車是一個很好的概念 (以前的復興號) 但看看班表, 這種車沒幾班 有沒有台鐵不推廣區間快車??? 有沒有八卦?? --
Re: [新聞] 台鐵復興號走入歷史 最末一班車花蓮開出大家不覺得台鐵的命名方式很怪嗎 普悠瑪 太魯閣 自強號 莒光號 復興號 如果不是常常在搭車 根本分不出來哪台比較快 像是日本的jr電車3
Re: [閒聊] 彈珠汽水的彈珠是做什麼用的離題回一下 實際上跟日本相比 台灣擁有更多昭和味的事物 台鐵就是很典型的一個案例 近年來日本那邊基本上客車差不多都已經絕跡了 台鐵還可以看到滿街跑的客車 普快 莒光和復興都是典型的客車列車 已經有5 60年的歷史了![Re: [閒聊] 彈珠汽水的彈珠是做什麼用的](https://i.imgur.com/bVTU2hXb.jpg "Re: [閒聊] 彈珠汽水的彈珠是做什麼用的")
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