[問題] 公司化後還會亂買不同型號的車子嗎?

ayuhb12/04 11:29所以要一直買最一開始的那台嗎？ emu100?

whistlerhu12/04 11:30台鐵最近已經買了很多車了，之後應該有好一段時間不會

whistlerhu12/04 11:30買新車了

whistlerhu12/04 11:31高鐵運輸型態跟台鐵差那麼多，狀況不一樣

ayuhb12/04 11:33高鐵才營運幾年，而且高鐵也準備買新的了 造你說的不買不

ayuhb12/04 11:33同型號的 是不是要重新開700T產線

ayuhb12/04 11:36高鐵也不用區分 區間車跟城際列車

ayuhb12/04 11:37你先定義什麼叫亂買吧，然後台鐵有那些車是亂買的

as7415512/04 11:40照你的邏輯現在日本新幹線應該要用0系繼續跑囉？

Metro123Star12/04 11:42車種聯合國的問題是台鐵自己不會開標案只會有得標

Metro123Star12/04 11:42製造商會做的東西 每家會做的又不一樣

Metro123Star12/04 11:43日本又是比較特別的狀況 有些是營運公司設計再下單

Metro123Star12/04 11:43不像其他地方會是把基本跟細節設計全部交給製造商

Metro123Star12/04 11:46如果想解決型號眾多導致維修困難 要不買標準化的車

Metro123Star12/04 11:46型 要不開標的規格限制好哪些零件必須相容

Metro123Star12/04 11:46另一種解決方式就是每次都大量採購 減少車型種類

Metro123Star12/04 11:47不過日本光是同型號也會一直調整細部設計…

RCYhorneT12/04 11:48早期的電聯車(EMU500)前有政黨輪替？

ayuhb12/04 11:51零件要相容又會出現綁手綁腳的問題，一次大量採購會好點，

ayuhb12/04 11:51不過如果買到地雷車又變成時間到了開始連環爆

ihakkanet12/04 11:58買台車

weyward12/04 11:59你以為公司化就不是國有嗎

ad2112090312/04 12:00科技持續的進步 有新的型號怎麼可能去買舊時的產物

temu203512/04 12:00會有EMU200、EMU300兩種車型就是政治因素惡搞

temu203512/04 12:01不然3車一組的自強會是EMU200，EMU300會是通勤電車

ueiueiuei12/04 12:31會啊，因為採購的還是政府

shter12/04 12:34台北捷運有新車，但塗裝外觀看起來都沒啥差別

shter12/04 12:35不知為何台鐵每次通勤電車都要塗裝外觀換新設計

shter12/04 12:35如果都能像 EMU500/600 那樣塗裝統一就好了

shter12/04 12:36就像以前藍皮普通車不管直排橫排非字車廂都同一種顏色

shter12/04 12:37EMU100/200/300 自強號跟柴聯系列自強號塗裝也是一種風格

weijinsusu12/04 12:39高鐵是有幾家可買？會到這時侯還在等日本降價？

shter12/04 12:40現在買車型號不同塗裝就換新一套，旅客要識別的越來越多了

a5mg4n12/04 12:44有新型號後繼續買舊車不奇怪啊,近十年都還有特訂DF4B的

a5mg4n12/04 12:44即使中國已經有一堆新交流柴電

willy121512/04 12:45呃……能標準化型號不同我是覺得沒差，就像800、900、2

willy121512/04 12:45000都用東芝IGBT逆變器一樣

moriyaorange12/04 12:51你知道高鐵多久沒採購新車嗎，高鐵一直想買看到價

moriyaorange12/04 12:51格就縮了，想增班根本沒辦法

a5mg4n12/04 12:54台鐵到2000年後也還在買直流馬達機車,用的還是機械增壓645

a5mg4n12/04 12:54(傳言是最後用645的新造車)

a5mg4n12/04 12:55至少看起來遠比交流馬達機車可靠

crazy20312/04 13:30寫標案的人沒換掉還是一樣亂開規格

geesegeese12/04 13:37車種聯合國不是問題，問題是維修不確實

geesegeese12/04 13:37每一種車輛產品都有固定的保養技令

geesegeese12/04 13:38公務員不想學那麼多

geesegeese12/04 13:39說車種聯合國，有比客運業者多元嗎？

playchicken12/04 13:47客運好像還沒台鐵多……

playchicken12/04 13:47最多種的北客大概也才十種

playchicken12/04 13:47台鐵光電聯車就八種了 還不含無動力車廂和機車勒

IanLi12/04 13:59出張嘴容易，實務上如何在20年的區間只買一種車型

ultratimes12/04 14:06事實上就是，台北捷運高運量C301~C371 一般民眾根本分

ultratimes12/04 14:07不出來有啥差別，頂多C381看起來明顯不同

ultratimes12/04 14:07台鐵則是除了EMU100/300 500/600分不出來，其他的

ultratimes12/04 14:08一般人都看得出明顯不同

NYYfans12/04 14:10會，除非交通部也公司化

crazy20312/04 14:13區間車車門位置統一又不是什麼難事，不過台鐵就是做不

crazy20312/04 14:13到

g1012/04 14:42採購法問題 買特定車 怕被檢舉綁標

watanmila12/04 15:05馬路消息

usercode12/04 15:26啊臺車就是鐵路板的裕隆，吸政府奶水但還是那副鳥樣啊

usercode12/04 15:26，這樣你要臺鐵怎麼標準化車型，又不陷入圖利特定外國

usercode12/04 15:26廠商的圈套

CSmonkey12/04 16:35某國鐵工會：新幹線只需要0系就好，開發新車什麼的都不

CSmonkey12/04 16:35必要，錢就拿來撒給員工就好

R10112/04 16:37華航表示

iqeqicq12/04 16:49陽明海運接著表示……

iqeqicq12/04 16:50台汽再次表示……

sammy9812/04 17:21你的問題是不是 會賺錢的公司 車輛都單一化？

TaoYPingS12/04 17:41車子上有插頭就好，什麼車都無所謂

purpleboy0112/04 17:55高鐵很難類比吧

a5mg4n12/04 18:31全面PP化的話,就可以讓客車能給控制線過橋就好?

willy121512/04 18:38覺得直流可靠的要不要爬進去換炭刷

Ron5132012/04 20:09舊車就不淘汰，開那麼多班車實際去查運量，超多蚊子列車

Ron5132012/04 20:09吧

insanee12/04 20:41你去買車也會買舊款的？

evanzxcv12/04 20:46零件不可能全部都相容，至少規格開出來，車門位置跟高度

evanzxcv12/04 20:46不要亂七八糟吧

el190112/04 21:15台鐵這次購車每案都有後續增購條款，只要執行買好買滿，

el190112/04 21:19應足以淘汰90年代到EMU400以前車款。EMU500/600&PP再戰20

el190112/04 21:20年，所以下次再大規模購車應該要等10年到15年後啟動了。

Metro123Star12/04 23:06400已經被800實質淘汰了 只是還沒有報廢

Metro123Star12/04 23:08600其實就是開500規格要求盡量相似還能聯控

Metro123Star12/04 23:08雖然這跟600得標廠商是誰也有關係啦

Metro123Star12/04 23:12標準化車型指的是像施泰德的FLIRT KISS SMILE這類

Metro123Star12/04 23:12基本設計已經成型 如果不想設計的話可以直接套用

Metro123Star12/04 23:12但詳細設計也都能配合客戶修改

Metro123Star12/04 23:16台鐵的柴頭也是EMD的標準款 不需要從頭設計

zx246800tw12/04 23:19這次城際列車0~130均勻加速開出1.08km/h/s拉基規格

zx246800tw12/04 23:19但排點要求卻相當嚴格，The 騙

vespar12/05 08:42那請問E500要從頭設計嗎

zx246800tw12/05 11:11東芝就藏好藏滿，就連合鐵開什麼規格也查不到

zx246800tw12/05 11:11至於流出的外觀設計算大躍進吧… 有歐洲車頭的帥度

donkilu12/05 11:13台鐵近期採購算穩健吧 90年代真的是一堆政治單

Tahuiyuan12/05 17:44比起最新的綠色區間車，體感前一代是最舒適的，同一路

Tahuiyuan12/05 17:44段站立不扶東西，也不太會被甩出去，最新世代內裝好看

Tahuiyuan12/05 17:44，但搭乘穩定性似乎差了些。

temu203512/05 18:38不知為啥，電聯車越新型越搖晃

temu203512/05 18:39400超平穩，500以後都頗晃，最新的900晃到不行

GodMune060812/05 18:45這什麼神奇邏輯

bw21212/05 18:58北捷那是因為有共通的基本設計原則 光是這樣就比台鐵整齊

bw21212/05 19:01台鐵的動力分散車 內外觀都像各自為政 每型都不一樣

bw21212/05 19:06上面說到區間車 800遇到路線不好很晃 不至於甩出去 但足夠

bw21212/05 19:06讓人暈車 不愧是普的兄弟車

JRhokkaido12/05 20:46900沒有很晃吧

zx246800tw12/05 22:03覺得他是借車來暗諷路基及軌面品質每況愈下

pf77512/06 09:33拒買韓國貨吧

Metro123Star12/07 03:28北捷確實規格都開得夠詳細 才能讓不同製造商的321

Metro123Star12/07 03:28跟371內外裝對普通人來說差異不大

Metro123Star12/07 03:28話說天花板零件是不是321-381都差不多甚至通用？

Metro123Star12/07 03:28至少冷氣出風口好像都幾乎一樣