Re: [新聞] 熊本縣知事造訪台積電總部要求興建第三
※ 引述《DrowningPool (My broken dreams)》之銘言:
: 原文標題:熊本縣知事造訪台積電總部要求興建第三工廠
: 原文連結:https://tchina.kyodonews.net/news/2024/08/b964ff65adfe.html
: 發布時間:2024-8-26
: 原文內容:
: 木村在非公開會晤之後透露了上述內容。會晤時,他提及隨著TSMC工廠進駐而出現的: 交通擁堵等問題,表示“縣政府將全力以赴,希望TSMC也給予全面協助”。據稱,TSMC方: 面回應說將努力實現友善環境的生產,爭取地區民眾的理解。
台積電熊本廠在日夜不間斷的施工之下,建廠的進度是相當地超前,僅花費約20個月就完工。不過也就是因為在這樣的速度下,有些交通上的配套還沒來得及跟上。熊本縣新上任的知事木村敬在拜訪台積電時有提到,將會全力改善交通擁堵的問題。
那麼目前熊本縣府到底要做哪些改善呢?讓我們實地走訪,來一探究竟。
1. 台積電熊本廠正門從2線道改成6線道
台積電熊本廠的正門口,是對外最重要的道路。由上圖可以看到,目前該道路只有雙向2線車道,在台積電一廠開幕以後,道路常常塞車,一般通勤時間往往長達1到2個小時。台積電的二場就在一場的旁邊,目前已經開始動工,一旦台積電二廠也開幕,塞車的狀況恐怕會更加的嚴重。
https://i.imgur.com/vNrTJ7k.png
所以熊本縣府決定要拓寬這條道路,將道路一口氣拓寬至雙向6車道,並且會增設人行道和腳踏車道。這將會大大地紓解熊本場周遭的堵車問題。
2. 中九州橫断道路新增交流道
熊本縣府計劃在『中九州橫断道路』中,把從熊本市區到大津的這一段,在台積電熊本一廠和二廠北側不遠處,增設1個新的交流道(上圖中『合志交流道(合志交IC)』和『西大津交流道(西大津IC)』的中間)。預計在2028年左右完成。
https://i.imgur.com/AgPCprz.jpeg
我們從上圖可以看到,在台積電熊本廠的附近(紅色區域),有下游客戶Sony(藍色區域),旁邊也有上游設備大廠東京威力科創(黃色區域)。在熊本打造有如『竹科』的科技園區,也許是現在進行式?所以這個在北邊增設的新交流道,會給整個科技園區帶來交通上的改善。
3. JR豐肥本線新增車站
JR豐肥本線是熊本市中心前往台積電熊本廠的唯一鐵路,離台積電最近的2個站,分別是『原水站』以及『肥後大津站』。『原水站』目前有巴士可以通往台積電的工廠。
https://i.imgur.com/EbAQTg4.png
熊本縣府計劃在『原水站』和『三里木站』中間新增一個車站。預計在2027年左右完成。
因為我實地勘查發現,JR豐肥本線在某些路段只有一條鐵軌,也就是說東向和西向的火車會需要共用一條鐵軌。而鐵軌會在站內分成兩條,所以東向和西向的火車就需要在車站內會車。新增一個車站,就可以增加可以會車的地方,這有可能是為了增加JR豐肥本線的班次所做的準備。
4. 機場鐵路建設計畫
在台積電宣布設廠消息後,熊本縣府決定執行『肥後大津延伸案』,把JR豐肥本線中,離台積電很近的『肥後大津站』,延伸一條新的鐵路到阿蘇熊本機場。預計2027年左右動工,正式通車可能要到2030年之後。
https://i.imgur.com/zSsaulR.png
原本有考慮把機場線延伸到『三里木站』或是『原水站』,但是經過多方面的考量,最後由『肥後大津延伸案』勝出。
這樣以後返JR熊本站與機場就可以透過鐵路,把原本需要大約70分鐘的路程,縮短到40分鐘左右。目前只能透過巴士,從阿蘇熊本機場出發,經過熊本市區的『櫻町巴士總站』,最後在抵達JR熊本站。
5. 熊本市區的路面電車加車廂
如上圖所示,原本熊本市區的路面電車較為老舊,而且只有一節車廂,所以載客量有限。
就在2024年底,新版兩截式的路面電車正式上路。不但提昇了載客人數,車內環境也比較舒適。根據我們實地走訪,發現目前在熊本的市區的路面電車是新舊共存,舊款的車型還沒有被全面替換。
6. 其他改善交通的政策
https://i.imgur.com/JEIq0E7.png
除此之外,熊本縣府也推出相關政策來改善交通,比方說調整上班出勤的時間、鼓勵在家上班、以及針對熊本市區東部比較容易塞車的地方作出改善。
因為圖比較多,所以就沒有把圖全部貼上,只貼了一部分。
有興趣的版友,可以看圖文網誌版:
https://biglegsrabbit.blogspot.com/2024/12/jasm-kumamoto-traffic.html
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熊本真的是傾全力在弄…..台灣就扭扭捏捏
謝謝台勞們加班拆矽盾
新竹縣政府:看我幹嘛 你沒車嗎
財劃法過了後,新竹就有錢改善了
反觀台灣連個內湖都無解
有夠誇張的全方面建設
台灣主要是看要炒哪邊的地 然後就被迫蓋廠了
日本起飛
在台灣不會有人行道只有車道
主要也是當地空地很多好喬吧…台灣拓寬個路整排房子
要拆掉,就會有人綁白布條抗議了
全力個頭 廠都蓋好產能全開了 才想到要把馬路弄寬
台積12廠當年馬路可是很早就準備好了
我看到台灣也是全力配合阿,路老早拓寬了
太給力了 .. 反觀在台灣只能靠自己
看來日本失落的30年會被日基電治好
九州直接讓台灣逆殖民算了
反觀新竹交通...
樓上想太多 熊本在日本大概像台灣台東一樣偏僻
以日本民情,能有這種辦公效率已經是火箭級的
這幾點除了馬路拓寬和市電新車外 其他都要和中央
討錢 沒意外都會比提到的時間還晚完成
那個機場鐵路甚至蓋不蓋得成還不知道
第一次蓋gg廠不懂可體諒,我們竹科也是小路一堆
熊本的財政很慘 之前才因授權費優惠沒了直接取消
市電和公車的西瓜卡支援
那條鐵路是九州JR的 要拉機場鐵路過去 地方自治體也
要協商吧
菊陽町有辦法負擔那筆錢嗎?
那是因為當地真的很鄉下…
又在吹,台灣已經傾國力在支持台積電了
樓上去查一下台積電繳了台灣幾趴的電費
幾趴的營業稅 再來說一樣的話
台灣他媽的支持個香蕉喔
沒台灣支持也不會有tsmc 不過那是好幾十年前的事情
了
台灣對GG的支持真的比不上GG繳的稅,現在就吃老本
而已
反觀台灣 新竹交通根本死去
三里木旁的新站延到2029才開業了
熊本政府還特別提到會有人行道。
反觀台灣,如果要設人行道,就有當地居民會說,根
本沒有行人要走,設什麼人行道!
以上是最近我們這邊要設人行道,實際的情況…
然後,去日本玩的時候,就會說,看人家人行道多大
,台灣真是爛…
大舉移民日本啦!還待在鬼島衝蝦
台灣真的有夠爛 狗屎爛島
鬼島住鴿子籠有比較爽膩
反觀,新竹捷運
台灣早該機車歸零汽車減半了
20年前關新區千甲都是田 那時候不都更 蓋成住商混合
路都一樣小條也沒有多的交通方式當然塞爛
中油遷走了嗎?千甲以前就化外之地
阿伯那些人都知道要早早去站位。
專業!!
台灣會說獨厚半導體 希望要發展捷安特
有錢了就會改善嗎… XD
台灣通常是先重劃成建地 交通什麼的是你家的事
日本真的很認真 反觀美國 幹你娘
執行力120%的熊本
熊本美人的聯誼呢?
熊本除了給GG減稅外根本沒做什麼啊 連水都是台積
自己打井抽地下水 那塊地沒什麼基建可言
說什麼台積帶來幾千億經濟效益 不用百億的新車站
在那邊想半天 不知道要怎麼籌錢蓋
上面哪個未開化鄉鎮在反人行道
日本有很認真嗎?不要看建廠很快,其實週邊配套都不
行
我國對GG的幫助才叫不遺餘力,GG繳的稅根本比起全民
對GG的幫助
日本土地徵收都不會有抗議喔?
大概本來那些地就沒啥價值吧?
從這些東西來看就知道日本這波半導體是玩真的
原水站要走好久 累
日本改善交通真的是先驅 台灣新竹真的是狗幹交通
是北部人難搞,中南部地都準備好了
風俗店也可以起飛了
台灣就地少,還有水跟電力問題要考慮,沒有日本那
麼好處理吧
日本人真的執行力很強,反觀
打造成竹科是想要塞成智障嗎
熊本不用考慮天災嗎?,全放在一塊
說日本執行力很強就好笑 光開會前會就不知要開幾次
不過對台積確實開了很多綠燈 人家把它當戰略產業看
反觀新竹 塞車關我屁素
台積電還要買疫苗 有夠慘
這在台灣會被酸圖利財團
講反觀的 挺好笑的
其實日本才是真正的基建狂魔
正常來說應該是要先炒房
沒待過日本鄉下在那裡日本好認真ZZZZ
新竹交通十年如一日
抱歉。應該是二十年如一日
在台灣可以先去土城掛號了
日本要什麼做什麼啊 竹科交通缺水缺電做了啥?
土地徵收有些農民都直接財富自由搬去市中心住了
帶來$$人潮錢潮才希望快點齁
這種地方政府很夠水準 全力幫助 甚至幫你設想好
這還是鄉下縣市耶 資源肯定不足 還能做到這樣 猛
蓋爆
熊本優勢就太鄉下了土地徵收方便
台灣現在炒到寸土寸金 還想搞公共建設
南科已經在建高架快速道路,比日本積極
考慮天災?日本哪裡沒有天災==還不如找適合的地方
南科已就蓋好20年了 等熊本20年再來說嘴
這裡豈止鄉下 還是鄉下裡的小村
內湖是鄉下嗎?
要反觀了嗎
反觀新竹
7
[問題] 從熊本搭豐肥本線到肥後大津轉乘至阿蘇大家好, 預計月底家族旅遊到九州六日遊, 因為阿蘇男孩只買到從阿蘇出發的票(到別府), 所以那天會從熊本出發,到阿蘇搭車。 查了一下可以搭豐肥本線(電氣化),在肥後大津轉乘豐肥本線(非電氣化)到阿蘇站2
Re: [新聞] 台積電守穩千元大關!漲18元收1005 台這是今年初的新聞 === 台積電位於熊本縣菊陽町的半導體工廠(熊本一廠)於2月24日舉行開幕典禮,熊本一廠預 計2024年Q4量產,採用28/22奈米、16/12奈米製程技術,月產能為5.5萬片。 台積電於2 月6日宣布,將在熊本縣興建第2座工廠(熊本二廠),合併熊本一廠計算、兩座工廠的總投
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