Re: [新聞] 海運漲價 類股獲利補
※ 引述《Ensidia (要宅的這麼神是有難度的)》之銘言:
: ※ 引述《jiouje (JioUje)》之銘言:
: : 我本身有貨物走海運出口到中國,運費沒有漲價而且原本星期三、六的運班變成只有星
: : 六,我客戶收到貨物也很準時並沒有延後的問題
: : 前幾天跟客戶聊天聊到股票,他是某‘’代工業‘’上市公司原始股東,他們貨物是
往
: : 世界跑的,他說認為航運刻意漲價 缺櫃缺成這樣是假象
: : 歐美現在經濟活動還沒完全復甦疫情變嚴重,近期瘋狂拉貨到底在拉什麼貨?缺貨缺成
: : 樣?
: : 中國現在算是經濟活動稍微復甦,都認為今年我中國客戶叫貨力道明顯衰退,電子出口
: : 新高沒錯但我出口的是傳產民生用品,這10年來碰到中國節日貨物清關都慢 我都跟客?
: : 說要提早叫貨,結果今年缺櫃怎麼這麼順?
: : 缺櫃缺成這樣到底在缺什麼?
: : P.s今年是大驚奇年,我也不敢否定說長榮王分析的30-40元區間不會到達,只是我碰到
: : 產業現況去說明,如果留著上40恭喜你,如果提早跑而沒賠也恭喜你。
: 家人在三大航商上班
: 中國運費沒漲是因為
: 航商都被中國政府請喝過咖啡
: 不準漲!
: 但商人自然會找到出路
: 現在運費沒漲
: 但想搶櫃的就灌入各種附加費
: 所以實際上也是漲
: 然後真正的獲利來自歐美
: 高雄>紐約
: 年初報價一千多現在七千多
: 一櫃難求
: 現在客人打電話進去只問有沒有櫃位
: 已經沒有人在問報價
: 本來照理來說
: 一條健康的航線
: 應該要滿船去滿船回來
: 但現在因為歐美疫情造成失能
: 進出口完全失衡
: 拼命印鈔票從亞洲拉貨
: 卻沒有東西可以賣回亞洲
: 造成美>亞回頭船集貨找貨的時間大幅拉長
: 幾個月下來就變成船漸漸卡在美>亞的路徑上
: 因此亞>美路徑船奇缺
: 運費瘋狂暴漲
: 現在已經變成
: 亞>美路線跑完卸完貨之後
: 就直接開回來還有暴利的奇特現象
: 但即使如此
: 還是趕不上亞>美路徑的需求
: 而且短時間之內也無法再擴充這個路徑的產能
: 因為沒櫃!
: 貨櫃都在歐美的流通路線上收回來的速度很慢
: (跟上面其實是一件事
: 因為歐美沒貨可賣 所以貨櫃流回來的速度太慢
: 大量貨櫃閒置在歐美大陸各處集貨點)
: 亞太區域全部備用貨櫃早就已經全部調光
: 甚至還派船專門去回收貨櫃
: 但不管你怎麼做
: 這個進出口的失衡情況太嚴重
: 調度能做的努力都是杯水車薪
: 短時間之內都沒有辦法解決
: 歐美這麼多國家進出口逆差一下多幾十%
: 這麼大的差距以百萬計的櫃量
: 怎麼可能靠調度就能夠平衡的回來?
: 所以在歐美疫情緩解
: 能恢復足夠製造能力之前
: 都無法解除這個畸形的現象
: 股票會不會漲跌不好說
: 但這個因為歐美失能需求暴增
: 再加上航線失衡雙重因素造成運費暴漲的現象
: 冬天結束之前一定不會緩解
明年的貨櫃航運貨運需求跟供給趨近於平衡,慧洋法說上,董事長說海運業明年不一定會漲價但是2022年就一定會漲價,原因是2023年的船舶法規變嚴格,很多舊船在這一兩年會陸續淘汰,不過他講的是散裝航運,貨櫃航運明年年初的報價會在高檔,加上拆船這幾年會陸續變高,航運會很像這幾年供給側改革的行業,景氣循環週期會變短。
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散裝跟貨櫃差很多吧…這波散裝都沒賺到阿
慧洋一天幾百幾千張交易量出來講
貨運和散裝都搞不清楚 洗洗睡吧
慧洋跟貨櫃差那麼多 不用硬塞字數
笑死 不懂別裝懂
你會這樣回 就知道你完全不懂兩者差距多大= =
我只能說 蒸丸子 連這種都出來回文 還不塊陶
裕民抱了一個月 只能看貨櫃狂噴流口水
※ 編輯: nic0911 (223.137.102.175 臺灣), 12/13/2020 12:04:07
請問船舶法規變嚴格會造成什麼影響?謝謝
船的供給會持續減少
碳排放關係 淘汰舊船 但新船又來不及補
新船指的是 符合歐盟新法規的船 ....
貨櫃完伺機轉散裝
新興這陣子不知道在漲啥 有高手說明一下嗎
無腦空就對了等18回補
樓上還活著?
可能不太好
翻譯:想長期投資買咱們家的股票就對了
5
當初寫景氣循環股的特性是用這篇系列文 所以持續用這系列文記錄一下 看法也不變 現在持續按照均線做16
看18年華新科的缺貨漲價情形,海運股應該還有炒作空間 大家都知道缺貨價漲只是一時 但在確定衰退前,還是會漲一波跑不掉 而在起漲階段,股價沒有辦法用未來正常時的毛利率來衡量 今年的防疫股也是一樣,即使明年有機會疫情平復19
身為一個韭菜,別人幫你把資料整理好,你要自己能判斷這艘船能不能上,什麼時候該停利 大家都知道航運是景氣循環,那就用20年才循環一次的口罩股來比較。 以美德為例,當初8月判斷他全年eps7,去參考口罩股前輩恆大eps可能20以上,股價當時卻 對照航運股價,應該很明顯還在美德20、30那個還沒漲到市場給予合理價格的時間點。而整 相比美德當時已經過了口罩股最大需求時刻,航運類股目前更像是恆大、南六、康納香在疫35
幹嘛想那麼多咧! 你用單一的數據去推論未來 頂多可以看到一點大方向 但戰爭迷霧不可能因為這樣全開的嘛! YM單月EPS將近一塊 你隨便問一個阿貓阿狗 每個都嘛知道這根本爆幹強啊! 阿在這之前你有沒有買? 我相信一堆人沒有嘛!44
看到今天很多關於陽明EPS的文章 這裡想說一下我的看法 景氣循環股千萬別用今年賺多少元來去估值 估值的重點在於是否能長年維持這樣的獲利 撇除盤勢問題,那才有可能長年在這個價位附近徘徊27
想請問大家一下 我知道大家都會說股價領先反應 現在的股價可能已經是反應四五個月後的情況 也就是如果明年下半年運價不會維持高檔的話,那也許現在股價就即將作頭 可是我一直有一個疑問9
大家都說景氣循環股不看基本面,喜歡看技術面 那為何不把長榮月k攤開來看 只要從底部起漲,至少能走一年強勢 現在才漲3個月就有人急著當先知叫別人跳船 股版壞人真的很多爆
每次看到這種景氣循環股就會想要勸世一下剛進股市的朋友 給一些急著回文的人先說 這篇目前沒看空航運類股 我自己也持有航運類股多單 單純講一下景氣循環股的特性給新手24
看長榮這支真的是很有趣 建議大家去把以前版上留言多的長榮文都看一下 下面的留言基本上就是歷史重複而已 然後再把某些常看到ID的留言記起來 就可以知道是不是反指標了
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