Re: [標的] 台灣高鐵2633 多到爆
痾.....我原本也是這麼想的
因為當初跌也沒跌多少
說真的有夠平
好 但問題不在大股東是誰
而是台高為什麼會賺錢
原因主要是改變折舊攤提的方式
別忘了台高原本是要在特許經營期內攤完折舊費用的。而且目前經過減資的。
在○八年十二月二十四日,金管會同意高鐵固定資產折舊方法由直線法改為運量百分比法,將折舊費用與載客量掛鉤,載客量未達目標,折舊費用打折計算,因此○九年折舊費用僅列八十二億元。
別忘了台高未來還有可能採購N700S
一列報價50億!
除非,我們政府又變魔術,不然這筆錢勢必會是台高一個沈重的負擔!
簡單來說 25在叫我
30蹲到腳都麻了
※ 引述《aragornwill (ichiro)》之銘言:
: 1. 標的:2633 台灣高鐵 (例 2330 台積電)
: 2. 分類:多到爆
: 3. 分析/正文:
: a. 疫情受害股, 過度反應第二波疫情以及紐籍機師, 下跌到30底部, w底部
: b. 持股人是交通部, 不會在底部大量拋售, 且公司不用繳稅
: 4. 進退場機制:(非長期投資者,必須有停損機制。請益免填)
: 長期持有跟著交通部一起抱住
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殷棋都走了
改折舊評價方式就是個大笑話, 完全是政治產物
殷琪超大
高鐵的財務狀況也是很謎,不敢碰
不要以為現在只要是26xx的就是無腦多喔
高鐵迪士尼101樂高積木地獄列車
台高到底又是三小說法。。。
台高就台北高雄阿
那台南高雄怎麼講?
之前39t的還有人嗎
別傻了 30下不去就該上車了
t大認為這波可以上到多少阿,前方壓力很大
外資狂賣了快兩個月 結果還是卡在30 超穩...
真的很穩 外資賣不動
台高是三小啦 亂創名詞欸
漲贏大盤了
今天漲多了......
這隻比中華電信穩多了
台高 什麼鳥自創 又沒有字數限制是在簡稱個屁
繼續看空..加油!!!我是不看好高鐵沒錯啦!!
但其實他的穩定性不容質疑,而且獲利空間麻...
我們繼續看下去...
之前看有人存股這支,雖然是獨占,但是受到政治,看
起來營收也差不多就這樣,漲價也要交通部核准,難呀
台灣高粱
又想自創什麼台高文中又跑出高鐵,對自己的文字負責
一點很難?
我38t套牢 想說國旅爆發 後面的營收一度也恢復正常
但這股價就是不爭氣
腳酸...
我們高鐵老員工都叫高鐵 台高 沒錯啊.....
高鐵就是政治在操作,營運跟政治決定最有關係,一
個法令就賠錢變賺錢,賺錢變賠錢,有內線才能玩吧
想想台鐵就好懂了,台鐵很多班次都客滿啊,要賺錢
有那麼難嗎?政治搞下去就賺了,甚至政府搬錢來補
都可以,立法下去一切合法……但反之不讓你賺錢,
營運再好也是賠
為什麼高鐵一直跌勒
33.4買的被套牢外資持續賣超沒有停止的跡象
- 一堆資產科目, 尤其是固定資產, 都需要提列折舊, 攤提折舊費用在各期。 But ,
6
Re: [問題] 一台車開幾年才夠本?這個很好算吧? 把你的車的折舊、維修、保養、保險費用 跟新車的維修保養折舊做比較。 重點是折舊和維修 如果說十年、20年以上的車5
Re: [新聞] 裁員是為救推特?馬斯克:不這麼做 每年因為你沒有工作站折舊的概念 假設工作站壽命8年 不是你買工作站 每年付維護費就結束了 維付費大概10% ~15% 你還要編列折舊費用X
Re: [標的] 力特 3051力特是一檔很魔幻的股票,本業一直都很賺錢,但台南的閒置工廠 因為閒置,所以分類為投資性不動產,每年高額的折舊費分類為業外損失 加上當初為個蓋這個閒置工廠,銀行欠款利息費用一直很高 以2019年為例,本業獲利1.4億,銀行利息費用1.2億,南科閒置工廠折舊約1.8億 更魔幻的是,以前巨額虧損,認列大量遞延所得稅資產,台灣所得稅法允許抵稅十年2
[考題] 財務分析請益2哈利企業償還進貨帳款時獲得 20%之折扣,將使流動比率: (A)增加 (B)減少 (C)無影響 (D)不一定3
Re: [討論] 想養一台240萬的車 花費大概要多240萬開八年折舊一年30萬 輪胎一年3萬2 保險8年平均抓3萬 燃料牌照1萬7 油錢8千六,年10萬3千1
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