Re: [新聞] 車用晶片荒！美若獅子大開口 台積不
請問車用晶片會需要用到高階製程嗎？
不用的話 為啥車用晶片在疫情初期會砍單？
小小一顆晶片會有啥庫存壓力？
感覺很腦慘的一件事 為啥這些汽車公司高層會想不到？而且不是一間失智 是全體失智耶 還是晶片有保存期限？
※ 引述《homura456 (股市反指標)》之銘言：
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: 原文標題：
: 車用晶片荒！美若獅子大開口 台積不妙？ (請
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: https://ctee.com.tw/news/stock/412893.html
: 發布時間：
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
: 工商時報 數位編輯 2021.02.03
: 原文內容：
: 台積電股價連兩天暴漲近7%，2日上漲21元、收在632元，外資連續兩天累計回補1.3萬張?
: 花旗證券預估，台積電2025年營收將逾900億美元，較現在倍增、甚至挑戰千億美元，可?
: 近期全球車用晶片大缺貨，豐田、本田、德國福斯、福特等汽車大廠，紛紛宣布關閉部分
: 據2020年第三季台積電五大產品線營收佔比，智慧型手機 46％、高效能運算 37％、物聯
: 他分析，以去年台積電營收 1.3 兆元估算，車用晶片營收也有260億元，一旦台積電挪出
: 蔡明彰指出，台積電要犧牲商業利益到何種地步？2月5日台灣和美國官員及台積電將開視
: （中時新聞網 吳美觀）
: 心得/評論：
: ※必需填寫滿20字
: 原來 AMD訂單要被車用搶走了
: 難怪AMD上不去
: 台積不妙了
: 會回300嗎
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你不會自己問車廠？
疫情初期~預計車子銷量會受影響
車子賣不出去確實會怕塞在倉庫，可是車子比較占空間 但晶片買幾十萬顆可以占多少空 間？
台積電又不是只有高階製程而已 啥製程都有好嗎
加上歐美封城~沒人上班~庫存無法去化
疫情初期~不確定因素太高~不知何時能復甦~需保守
車市回溫超乎想像的快，加上其他需求增加
問車廠市調部
你就知道歐洲人多廢
歐洲人不腦殘會疫情這麼嚴重嗎？
他們不相信黃猴子說未來車聯網會爆發
以為花錢是老大阿 錢拿出來奴工就會做出來
歐洲人現在只聽習大大的
習大大說病毒不會傳染 然後就....
車廠喜歡搞0庫存啊
電動車正夯 所以需求會加倍 加上之前砍單 所以更
缺
巴菲特都說大蕭條要來了，傳統車廠大多老人執政會
怕很正常吧
晶片小小一片感覺也不貴 所以覺得很扯，全體失智笨得感覺不太真實 感覺有啥陰謀
※ 編輯: jt13 (114.38.6.112 臺灣), 02/17/2021 12:10:46光看台灣一堆沒那屁股買停車位，也要買車來佔用一線
道，就知道只要人類越沒道德感，車子自然賣越好。
為什麼要庫存壓在倉庫？
你只要搶到就能爭市佔
庫存是代工廠的是 這是歐美的觀念
庫存成本包含採購成本啊, 晶片體積小但要花錢買啊.
你買一堆庫存，以後改版的話，這些都當舊車的備用品
其實砍單的是零件廠不是車廠
Toyota JIT的後遺症
just in time玩過頭
zero inventory
對零件廠來說庫存壓力很大 對車廠來說 零件廠高配
合度是天經地義 沒想到這次遇到台積電踢到鐵板
你要知道 2020之前很多製造業都追求0庫存
不想先花錢買保險啊 製造商除非交情好 根本沒人那
麼賤自己幫你囤 笑笑白豬ㄛ
庫存一年後可能就變電子垃圾了
產能低佔比，當初釋出沒想到被其他客戶咬住拿不回
成也Toyota 敗也……
迷信MBA鑽研管理學的後果
除非車廠作VMI 不然他下單就要開始算票期啊
而且車廠會給tier1/2一年譬如15%的costdown壓力
今天我敢說連商社都沒什麼人在堆庫存
都是等到真的火燒屁股才在天天打電話催料
你vendor跟他事先說會缺會漲他也沒在想的
說難聽點大家都是上班族 誰吃飽沒事幹?
車用驗證超久 你不知道嗎?
.…........... 謝謝解答，可能我學經歷不夠 只看到發生的問題很單純。沒這些高層想的那麼複雜
※ 編輯: jt13 (114.38.6.112 臺灣), 02/17/2021 12:25:05去年9月之前~車廠相關零件廠根本不理你
我覺得D大說的對 去年沒有人敢堆庫存的
10開始一堆急單~問客戶為何不備庫存~只說當時沒訂單
一堆人看到供應鏈都不下單~當然都不備庫存
然後就全部變急單~把供應商都當7-11
你以為庫存壓力只來自空間？
我就是這樣認為，車用晶片有需要用到高運算效能？ 又不是智慧手機
※ 編輯: jt13 (114.38.6.112 臺灣), 02/17/2021 12:29:33車廠用VMI~庫存壓力變成他的供應商~供應商也很幹
豐田智障式生產
很多老闆把供應商7-11
去查查什麼叫零庫存管理、各車廠都是以此為目標
疫情嚴重 大家自己開車通勤
砍單的絕對不會認為自己有錯
都是別人的錯
週轉率啊
車廠都玩JIT啊，要用的時候才叫貨
車用晶片一顆至少一般晶片三倍以上價格，沒事買回來
放幹嘛？
砍單是車廠要省錢，跟晶片廠沒關係，而因為砍單晶片
廠多出人力就自然會調整到比較吃緊的部門支援
去年疫情初期真的車市完全不被看好，也沒人會想到後
半年會彈起來就是
去年車市相關上半年都慘到不敢講話
結果Q3一個中國淹水 缺貨 我聽過有人說
他一個月補完今(2020)年topdown的sales target
你的高階製程是到哪邊，台灣一堆豬屎屋唯一優勢就是
能投單台積電，幾奈米都一樣
我就一般人想法阿，製造業可能有很多複雜因素， 但每個老闆都那麼聰明哪麼厲害都賺 錢不賠錢的？ 但能全部失智是很少見 有慘到沒一個有遠見？
※ 編輯: jt13 (114.38.6.112 臺灣), 02/17/2021 13:07:46就說不是特斯拉太強，是傳統車廠算計半天玩死自己
車用晶片有高階也有低階 高階只有gg能做 差一個零件
車子就是做不出來
看完一整篇我也搞不懂，晶片零庫存的危險性遠高於
其他零件啊
除了車市低迷，車廠也以為晶片隨時可以重啟產線才敢
抽單，誰知道今年不管什麼類型的晶片都大缺貨
這次事件韓國車廠智商看來還在 其他都沒留的
歐洲人就是廢到掉渣 優逸生活爽過久了
韓國車用自己家的就好了吧，韓國可以自產晶片啊
庫存可以看以前紅茶店
庫存吃倉儲跟叫貨代墊、出貨換貨跟作廢的後續處理成
本，丟給代工廠去處理各種省
倉庫不用錢嗎？ 你沒有聽過豐田管理嗎？
tps玩太兇
衛生紙也沒保存期限，你會買10串回家囤嗎