Re: [請益] SCFI、FBX 等航運指數請益
雖然這篇伸手飯已經許多人噓了,但我還是認真回你一下,我看航運的方法如下供你參考:
1. FBX, SCFI這些指數其實我是不看的,這些畢竟都是後反應的數據,你看到SCFI跌的時候你也跑不掉了啦,嗅到市場訊息狀況不對的人早就跑了。
2. 已經到這種高價的行情,其實現在反而要看趨勢,而非只是單週數據,我個人建議可以看看一些航運專門期刊,很多舊聞都已經將近2年各航商運力分析、造
船政策寫到到爛了,大概看過後應該可以略懂近2年趨勢。
3. 個人認為在這種大多頭情況下,大家的毛利率都高得嚇人,所以近期有誰的運量會顯著提升才是最該關注的。
4. 以上部份若分析透徹的話,相信你可以成為下一個航海王
※ 引述《mywade (mywade)》之銘言:
: 問題
: 小水手(單自A)
: 認真請教一下
: 最近很多這種指數
: FBX拉 SCFI拉 甚麼散貨海峽型一大堆
: 看得暈頭轉向
: 有專業人士可以協助解惑各定義嗎??
: 我個人是完全看不懂
: 只知道指數一直漲而已辣
: 謝謝!
--
台股的結論不是這樣的 是看萬海
阿榮要重返榮耀了嗎?
萬海: 3000跑美洲 賺翻
我很同意你的看法 所以我也是抱著那隻 不會希望超過
萬海啦 但起碼可以追一下吧
知道啦 長榮在喊在
宏遠好像喊342?
出關一樣被沖爛 995
阿榮+50%運力 可以當大哥了沒
看看長榮再看看萬海,運量重要嗎
認同
大家都知道誰新船最多,但現實是股價越差越遠
應該說新增加的艙位比佔總數的百分之多少比較正確,這樣才看得出來運力會提升多少百 分比
所以基本面不重要嗎 也很重要啊@@
是阿榮,當了幾十年的兵了 運功散都吃到鐵布衫練好
手殘按錯 補推 謝分享
抱萬海長榮
大家都知道運力 問題現在數字就還沒出來啊 實際貢獻
運力可以算出來,而且也有很多文章都把各航商在各航線的運力、市占率估算算出來囉, 只是這個就留給各位自行找答案了
多少沒人知道 所以還是抱著等下半年吧
股本大真的難拉吧
阿榮七月出關一路玩到農曆七月吧
阿榮我知道
阿榮雖然一直有新船下水,但同時也一直殺舊船。運量
會大幅增加沒錯,但不會到50%。
其實也不只阿榮啦,市場上應該除了HMM外做法都差不
多啦,不然運量大增殺運價,又走回之前的老路了。
好 買長榮 不對 我已經滿手了
阿榮運力增加最多 要看Q3營收了
就長榮啊
怕阿榮看不到Q3營收 目標價就到了
很大的疑慮是,未來運力,從挹注營收到開出自結時,
股價的高點過了沒?運價是否走下坡了?我相信萬海能
獨漲就是因為他有現成的船能賺,而長榮的變數太多
年中萬害,年末長榮,結算陽明。接力
謝戰神大
手上長榮最多 就跟前面幾樓一樣 會不會萬海拉太暴力
率先回檔搞到另外兩隻一起修正?
新船加入,同時一直殺舊船?(是傻了嗎?
舊船有之後環保法規的問題阿
運量長榮無誤
萬海都快300了 長榮上一下200up不為過吧
下半年爆發最強一定是長榮啦
所以先賣陽明
個人從來都不看好陽明光電
※ 編輯: FJUmars (220.136.226.26 臺灣), 06/25/2021 16:32:37我比較怕萬海300修正 影響到阿榮出關補漲..
不是 一旦下跌就跑不掉 有沒有這麼嚴格 都不能跌?
你又知道主力目標價只有300?
未來一定是長榮第一啦,長榮是體質最好,陽明最爛
同意你,指數是比較落後的指標,真的要看各家未來2
年內的船隻規劃
就是怕300是個門檻 希望不是XD
長榮會追上萬海的 但是中間風浪會非常大
應該看BDI
話不說完,只撸不射受不了啦
可惜版上沒人想抱過年
水手都愛一夜情
嗯... 遛狗理論...end..
萬海342 感覺再三跟...?
現在做台股哪有在看那些,看下禮拜哪個少東包機買爆
就對了
現在就一堆人看萬海 買賣長榮跟陽明 連動性太高 會
限制洋腸發展
推,Emmy也是這樣分析
太好了 大家不看好陽明
如果長榮噴到200市值破兆,變成第四 這會影響什麼
嗎
居然有人認為殺舊船傻了…
可能以為船可以開50年吧
船隊本身的汰舊換新、限硫令跟未來的環保法規都逼
著船公司必須調整船隊配置
會影響到0050吧
推戰神!
0050會越買越多,都買在高點,很不方便
0050不會因為股價漲去買
無法當作指標吧,阿榮的運力台灣第一,但往年獲利就是
比海老大差
萬海:誰在跟你300...至少500
還好啦 被噓又不用花錢@@ 能造福大眾就好了
明年的獲利也會很不錯,個人猜航海王的目標價應該
也有上調。船隻跟上趨勢汰換(否則降速)及油價也
會影響,如果這些三雄中誰做的最好,未來性就越好
世界上前幾大航運公司也是需要汰換船的
殺舊船用新船替代不是降低成本的作法嗎?長榮遠洋的
新船都是破萬teu,感覺一整個在轉骨應付接下來的大
航海時代啊。
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