Re: [新聞] ICS促取消船員入港限制 以免海運業進一步
※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之銘言:
: 原文標題:
: ICS促取消船員入港限制 以免海運業進一步受到干擾
: 原文連結:
: https://money.udn.com/money/story/5612/5578215
: 發布時間:
: 2021-07-05 02:02經濟日報 國際中心/綜合外電
: 原文內容:
: 在多國政府都在關切全球貨櫃運費暴漲之際,產業團體國際航運商會(ICS)上周呼籲各
: 國官員,必須終結針對特定國籍船員的入港禁令,並為船員接種新冠疫苗,以免全球海運
: 業進一步受到干擾,也避免船員的生計遭受更大的衝擊。
: 由航商組成的機構原本希望歐盟執委會能介入,處理運費飆漲、船運延遲及供應鏈失序等
: 問題,歐盟日前曾與貨櫃航運業者會面,以了解業界受擾亂的情況,但歐盟執委會海事運
: 輸部門主管蔻辛絲卡上周重申,歐盟不會對過熱的貨櫃市場採取行動,因為這塊市場過去
: 運作始終相當良好。
: 此前,美國聯邦海事委員班澤爾(Carl Bentzel)預測,FMC可能開始考慮對航商採取法
: 律行動,以確保業者遵循美國海運法的法律義務,美國國會也敦促行政當局解決港口貨櫃
: 短缺和延遲的問題。
: 不過,國際航運商會呼籲,各國應終結限制特定國籍船員進港的規定。該機構柏森(
: Esben Poulsson)指出,各國的禁令正影響約20萬名船員,導致這些船員無法下船。
: 心得/評論: ※必需填寫滿20字
: 這個新聞兩個重點
: 1.特定國籍船員入港禁令(應該是針對印度籍)幫他們打疫苗呼籲解除
: 2.前幾天不是有人跟歐盟投訴運價高
: 然後歐盟要查運價飆漲這件事情嗎?
: ---------補上資訊-----------
: 歐洲傳查運價?業界嘆高價來自市場需求急、量太大
: https://money.udn.com/money/story/5612/5577447
: ---------------
: 歐盟現在了解了
: 【 查 無 不 法 】
: 而且歐盟認為這塊市場運作得十分良好
: 所以???????????????????????????????????????????
: 航酸:已反應拉
小弟航運業
坦白說
船員禁令已經慢慢有點走火入魔了
甚至出現有些港口是看 “船員國籍” 來決定這條船可不可以靠港,或是靠港需不需要額
外成本
然後實際上並不是每一個港口都具備上下船員的條件
船東變成被迫去選擇一些效益不高的港口,只為了配合船員要下船
我絕對不是航酸,因為解除船員禁令可以增加船東在港口間選擇的流動性 (注意,是船東,不是貨主)
換句話說,你各位希望海運繼續噴高高的,都應該支持這項禁令解除
如果船東需要只能到特定港口甚至特定國家才能上下船員,就表示市場上的船舶長約租船人,會在船舶選擇上壓低價格,甚至縮短租期,或是動用合約上的選擇
也就是船東無法在市場高點鎖住高船價,然後跟這些大貨主說我船東船就是貴,就是要租給你貴貴的久久的,因為船會有每半年甚至六個月就一定要回home port或是船員要上下的地方,變成租船人都知道你最多半年一定要去哪裡去哪裡
畢竟船上的船員不可能一次全上全下,也不可能這麼理想剛好要修船的時候都剛好能換到要的船員。
散裝來說,美洲到亞洲大概25-35天一個航次
也就是來回+裝卸貨剛好約90天,半年很快就到了
如果沒有疫情,船員可以搭飛機去國外上下船
但現況來說船東如果船上有便宜能壓低成本提高eps的緬甸船員,他就要要安排船到緬甸裝卸貨才能上下船員,甚至一定要是靠上港口而不是錨地的貨載,畢竟現在幾股各國都只允許本國人入境,然後已經半無視疫情歐美各國船員薪水都貴森森
再進一步分析
部分航線吃香,部分航線疲弱,會導致船東選擇兩極化。要知道貨主也是開門做生意的,如果每個貿易商在賣到印度的貨載都虧錢,那他還會賣嗎?失衡的狀態會再一次減低流動性,運輸就失去他的目的性了。
這就是為什麼歐美線漲完運價,亞洲線一定要跟著漲,你各位物價也要跟著漲,不然好賣的歐美線都是船,那亞洲線沒船了,大家也可以體會一下架上缺貨的感覺。
扯遠了
船員禁令這個真的是很大的問題
尤其某國還有那種看國籍不看待船上時間的排除法,令人擔心他們的消毒方法不是酒精而是美金。
--
ICS的呼籲不會是不利船東的,畢竟希望換船員的永遠
是船東自己。你搭計程車只希望司機的素質高就好,才
不會管他今天已經開多久了,他老家是桃園還是苗栗
對吧。
這些東西不會有人在乎,因為看起來不會幫他們賺錢
專業推
用心推推
真跨張,不過船員疫苗接種率真的拉不起來?
快桅這類使用大量印度船員的公司,已經在彈性化調度
了,當然最有效的還是打疫苗
接種率可以啊,請船員打好打滿再上船囉。不然不良
反應算職災,阿船員有的打az有的打輝瑞,有的跟你
說我們祖國哪裡都打科興保護率一等一,為什麼我下一
個港口不能下船。現在疫苗只有半成熟的歐盟標準,沒
有國際共識標準,可能還要一段時間
看看下面那篇AMAZON包船的新聞 跟這篇比就知道了
專業推
科興在南美洲的實測防護率不佳
台灣最近船員也可以打了 只是場牌不限定
航港局今天還打電話來通知可以打疫苗了
塞普樂思有接種疫苗計畫
推
漲姿勢推
專業推
李船長整船不是在美國打的
推
船員在船上基本上不就算是隔離14天嗎?
船東應該是會怕船員下船染病又上船,這時候這嫂船
就沒人敢讓船靠岸
推專業 謝分享!
以疫苗施打與否來決定比較合理
推
美國可以申請打疫苗
爆
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