[心得] 海運族群的利多與利空
分析最近蒐集到的海運新聞資訊,然後依照影響多寡分類整理:
利多:
1、塞港(病毒傳播影響碼頭運作,岸臂與陸上運輸主要還是要有人操作)
2、缺櫃(1艘貨櫃輪需要數千至上萬個貨櫃,當船卡在海上,意味著這些貨櫃就無法維持一定的流動率)
3、歐美消費旺季(12月的需求需要提前三個月備貨,最晚可容許11月到貨)
4、大量洲際運輸唯一選擇(1艘2萬TEU的運力=28噸*2萬=56萬噸,1架777F的運力=100噸,所以一艘巨型貨輪運力=5600架貨機的運力)
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利空:
1、美國總統說話了(高運費=高物價=高通膨=對美國經濟復甦不利)
2、歐洲說話了(高運費=高物價=高通膨=對歐洲經濟復甦不利)
3、碳稅(歐洲一堆毛,要加碳稅,意味著運輸成本提升)
4、高運費(部分廠商可能會放棄他國市場或貨物可能改用空運)
5、造船數量過多(可遇見1~2年後供給大於需求)
6、短期本益比過高(高運費不可能維持數年)
7、塞港(載貨翻桌率降低,效能降低=收入打折)
8、油價(高油價=高成本)
某些問題是雙向都有影響,例如:塞港
以上是個人觀點,僅供參考
應觀眾要求多加兩句,後面自己填空:
“相信哲哲,財產_____!”
“哲哲你他__________停了拉!”
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9. 關門放狗
所以塞港到底是利多還利空 XDD
改用空運
崩了大崩特崩
好,明天散戶多空繼續互殺
跌的時候塞港是利空 漲的時候是利多
看到改用空運就想笑 你還是分析好了
空運運價更貴..邏輯…
別分析ZZZZ
利空還有小妹吧
最大利空是長榮 20分鐘盤
小妹184停損現在應該變利多了
不想吐槽你,不過你要不要去查一下空運價格?
錯誤的地方多到不知如何吐槽..
你應該做個圖表 打個勾寫勝
漲太多就是,利空
分析的很棒
造船過多是因爲自有船太低,租船很貴
賺錢不造船,不然要租嗎
利多:之前有人買 利空:現在有人賣
嗯 空運?
最大利空是主力覺得船太重
野人獻曝就是在說你
沒打折折失敗
最大利空:昨日水手壯膽文連發
先研究清楚再分析
最大利空就是太多追高韭菜
陽明自有船比例還不到45% 光租金就吃掉多少收益了
現在大賺錢不造船要租到什麼時候,然後被你們講成利
空
最大利空:漲太多
新聞沒出現水鬼跳樓表示航運還沒到低點,水鬼成本很
低很低的
最大利空:ptt每個人都買了每個人都在討論航運
最大利空就是A816買了
集貨船現在租金150-300萬,然後選擇打造自有船這樣
就是利空消息...
你怎麼不想一下自有船打造出來都是淨利潤
最大利空就是錢回電子
先搞清楚航運再來分析好嗎?一看就外行啊...
說話了
小妹484有真的停損還未知吧?
供三小 空下去啊
自有船出來行情都結束了 你以為造船一兩個月搞定嗎
這邊不是Military 版...這邊講求實際的...
你都知道造船出來行情結束,然後現在還沒造出來但就
是利空,為了利空而利空
以前沒錢造船,現在賺錢了造船減少租船比例,就像你
沒錢租房子,人家賺錢買房子省租金哪裡有問題
利空:散戶趕著停利
這篇價值只剩P幣
曲終人散 悲涼
塞港兩面刃吧,因為載貨的翻船率會變低,物以稀為貴
,運價自然就高,但會影響總載貨量,但運價肯定是高
的,也一定有他的極限,現在最容易引起塞港的原因大
概就是病毒攻擊港口,而且這似乎很容易。
對航酸來說所有消息都是利空,航運就是要下去
明年開始要淘汰許多舊船,怎麼沒列入
而且現在造船已經相當節制了,特別有碳稅這條限制的
幫忙,即便現在訂的新船最快兩年後下水,到時景氣好
不好不曉得,但現在已經把成本賺回來了,自有率提升
就已經很大的進步了。
一堆分析 各種腦補
其實改空運是有可能的,比如缺櫃叫不到料面臨停工危
機就這麼做過
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