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Re: [心得] 英特爾怎麼了？

n1canhelpu 發表於 2021/7/24 上午9:03:16
看板Stock標題Re: [心得] 英特爾怎麼了？作者
n1canhelpu
 (ponder)時間推噓21 推:21 噓:0 →:17

原文吃光光～

取之於股版用之於股版
若有講不好的地方請大家多指教

大家有提到intel中大幅成長的「Mobileye」
不少人拿Mobileye （Meye)跟Nvidia比較，
甚至覺得Nv打入車端的數量比Meye來得多。
這點我想稍微跟大家說明

首先兩家公司的性質不同

Mobileye算是最早提供ADAS解決方案的一批
也算是在車端玩單眼視覺玩得跟鬼一樣的翹楚

Meye的產品通常來就是一顆Cam,然後他會把Cam拍攝到的畫面處理成車端所需要的資訊，透過Can Bus傳到車上。
資訊包括前方車距 / 車速 / 車道線 /...等等
有上述資訊你可以做出很多「ADAS」功能
例如三本柱ACC / AEB / LkS (Lane Keeping)


好處在哪裡，
一個傳統車系要打入ADAS勢必得導入比以往更多的資訊跟相關感測領域的人才（影像）

而一般車廠主力還是在傳統車體設計
一時之間要找人打入也要花上不少時間
而Meye的產品剛好可以補足這一塊的缺陷

有上述的資訊要兜出基礎的ADAS三本柱
只剩下底盤響應的控制跟調教（車廠內行）
而且也不需要太過複雜的電力配置
對於可憐的12V來說是一大救星

而NV主要的是提供一組Powerful的運算平台
支援多路感測器 / 支援深度學習平台...等
基本上主流的感測器，都能在NV平台上使用

以比較出名採用NV平台的Nio來說
他發展的終端目標是「自動駕駛ADS」
所以對他來說運算效能是他不可或缺的一環
NV正是提供上述需求良好載台的廠商之一

特別是以感知來說，目前絕大多數的自駕車
至少都是6路Cam以上，還要搭載深度學習

所以青菜蘿蔔各有所好，
目標是LV4 up的車廠 -> NV
目標是LV2 or 過渡的車廠 -> Mobileye
兩者都很好，取決於使用者罷了

但有一點卻是兩者都共有的痛點「電力」
或許是下一個台廠可以打入的方向
但這一塊小弟不熟，還請其他高手幫忙說明

最後感謝各位看到這裡，下台一鞠躬。

（（手機打字 手好酸...
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.8.55 (臺灣)
※ PTT 網址
推

acidrain 07/24 09:06電力是弱點? 耗電太高?

但是實驗階段產品，跟商用產品肯定有落差。但一定都不是現在12V扛得住的 nv的實驗平台吃非常兇... 前公司有一台吃到1500w

※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:07:51 ※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:08:40
推

Maxslack 07/24 09:08推推 專業文

推

acidrain 07/24 09:091500W也太高...

整個休旅車後車廂都是巴爹裡XD

推

stocktonty 07/24 09:10讚

※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:10:52
推

roseritter 07/24 09:12電鍋等級的功耗

推

poisonB 07/24 09:171500W是哪招 自組家機都沒吃這麼兇

你家主機沒有這麼多路輸入跟跑這麼多深度學習啊XD

推

jagger 07/24 09:18推

※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:19:19
推

asole 07/24 09:37這種功耗 對電池的要求又更高了 瓶頸一直loop

台廠炒車電自駕什麼鬼的 不切實XD 那些東西根本不可能ic化 不夠彈性 其實散熱 電池 電力系統 我覺得才是台廠未來最香的

※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:42:13 ※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:42:58
→

Alwen 07/24 09:47教主之前就說過惹，最尖端新潮的東西輪不到台灣做

有錢真的送小孩出國吧 唉

推

felaray 07/24 09:53現在pc power都有1000w了 1500w不算誇張啦

可是阿肥 你家有台電 車上沒有Q

※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:53:57
→

felaray 07/24 09:55我知道啦 所以就算電動車 這耗電應該算是續航力殺

→

felaray 07/24 09:55手吧

推

cutecathy 07/24 09:55所以nv才想併購arm發展低功耗的商品吧？

這點不清楚 可以多看看教主貼文 教主才是灣區ic一哥

推

aspirev3 07/24 09:56所以台達電 有機會成為一方霸主嗎？

台達是一家我蠻佩服的公司 他在平鎮有一個team專門搞車電 而且大集團也不會整天天馬行空跟某權值公司一樣畫大餅

※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:57:01 ※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:57:56
推

cutecathy 07/24 09:58教主對amd比較熟，老黃他總是猜不透

難道a十個零的男人 猜透庫克的心 猜不到老黃的了嗎

※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:59:30 ※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 10:03:56
→

Alwen 07/24 10:04教主是說老黃arm買成功後很有可能會發生很可怕的事

只好買Nvda香香了XD

※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 10:06:38
→

wind1193 07/24 10:07所以照你這樣說 目前LV4可能卡關在電池這一塊 ?

你看最近福斯golf也改成48v 除了環保法規要過 慢慢得改成油電混合外 車電吃重也是一部分 Lv4 卡一堆東西XD 電池只是其中一個

※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 10:08:54 ※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 10:09:49
推

ime5566 07/24 10:12中國的寧德時代是不是變成很大的競爭對手？

→

n1canhelpu 07/24 10:16我不知道台灣誰做電池比較有名啊XD

→

n1canhelpu 07/24 10:16但寧德真的很強... 只能說對岸政策導向下

→

n1canhelpu 07/24 10:16電動車已經不是台灣能追上的了

推

roseritter 07/24 10:36寧德有把鴻海放眼裡嗎xd

推

iamala 07/24 10:52有錢送小孩出國做尖端技術也沒意義啊，除非他有興

→

iamala 07/24 10:52趣，不然幹嘛當別家奴隸？教他賺錢維持現在階級就

→

iamala 07/24 10:52好...

推

utn875 07/24 11:48吃這麼多電很難發展成普遍搭載

推

zhenglack 07/24 12:05我改紅海停損嗎we

推

ggyy744 07/24 12:08LV4重點還有一個就是每個國家的法規，台灣要開放LV

→

ggyy744 07/24 12:084可能有得等

推

stosto 07/24 12:10電池一直以來都是問題，也不是只有電車遇到而已

→

Alwen 07/24 12:16能源就卡關很久了阿 核融合八字都還沒一撇

推

kissa092430707/24 12:25台灣只有做電源管理模組強 沒有做電池芯的

推

stosto 07/24 12:47電池芯目前全世界技術也就那樣 沒有大突破阿

→

n1canhelpu 07/24 12:50喊LV4 喊了半天 但也都是打著2.5的擦邊球XD

→

n1canhelpu 07/24 12:50畢竟沒法律責任

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n1canhelpu 07/24 12:53電腦科學這些人造產物倒是常有火花

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n1canhelpu 07/24 12:53扯到傳統大物理的已經好多年沒有突破了

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wfm2007 07/25 13:22nv目前車用以多媒體系統為主

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