Re: [新聞] 空運市場大亂 亞洲到美國至下周四貨機航
※ 引述《Vanquze ()》之銘言:
: 空運市場大亂 亞洲到美國至下周四貨機航班全滿
: 經濟日報 記者黃淑惠/台北即時報導
: 來源: https://money.udn.com/money/story/5612/5699333
: 上海浦東機場疫情擴大,工作人員大減,據了解,中國國航下周三進出上海浦東機場貨機: 全數取消,長榮航空(2618)上海浦東的貨機航班受到影響,華航沒有受到波及正常服務: ;這個事件已使得航空貨運的價格再度狂飆,台北-上海急單運費漲1倍;亞洲到美國到下: 周已經全部滿班,只能等航空業的加班機。
這是上周8/25的新聞,已經過期囉
: 心得/評論:
: 上海浦東機場疫情擴大,使得訂單已經滿到爆
: 而接下來9月iPhone新產品發表期,又是出貨旺季 !
: 看來運費勢必再噴一波,航空雙雄要起飛了嗎 ?
最新今天的新聞是這樣
https://money.udn.com/money/story/1/5710492
受新冠疫情影響,上海浦東機場貨運縮量,重創貨物承攬及進口食材的餐飲業台商。一名不願具名的台灣航空貨運代理業者表示,現在浦東機場貨運處理能力大概已經恢復到七成,「20日聽到浦東機場貨運站暫停處理貨運,心想完了完了,交貨期得要拉長了。」
至於短期運力降低,在原需求不變的情況下,供不應求是否引起運價短期走高,這名航空貨運代理業者指出,的確有航空公司醞釀要漲價,還好25日國航宣布恢復貨運運輸,稍微解決塞貨的問題,「我這十天心情真猶如坐雲霄飛車般的起伏。」
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話說看了空運好久,心得是報價變化真的很快,不容易像海運塞港會造成長遠影響,空運急單對報價影響似乎都很短,像運河事件通航後,空運報價就很快下降,沒像海運影響到後來好幾個月的報價。
真正對運價比較關鍵的還是回歸基礎值後運量是多少,像3、4月有運河造成歐亞間的急單漲價,通航後就很快恢復,4、5月有台灣疫情清零計畫造成的運價上漲,結束後也很快的運價又下來,回到往常的5~6月淡季相對低峰,第3季開始才又淡旺季間交接逐步上升。
上海我猜上週既然沒新疫情,那報價影響應該結束了,8月中國2波機場管制,一次是歐美貨機禁止過夜,一次是上海浦東疫情,華航應該有吃到不少甜頭,但應該僅限本月,如果沒有新的刺激,純粹因為中國疫情上升的報價,應該是會在這個月疫情舒緩很快又下降。
實際9~10月要看旺季貨量如何,今年海運塞港,瀕臨歐美消費季,海轉空避免錯過消費季的因素,旺季看新聞的確是比較早,如果9~10月持續暢旺才撐得住運價。運價如果有漲價的話,新聞都會有航空公司發布漲價訊息的報導,如果在沒臨時性事件(如浦東機場)刺激下,還能看到新聞報導雙航「美國線」漲價的新聞,那才是「旺季真的很強」的徵兆。
供參考~
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丸
謝謝分析
讚
謝謝gary大
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