[心得] CMA小賤貨凍漲運價效應推倒
代po,原標題為「CMA凍漲現貨運價效應推導」
老三CMA震撼宣布從9月9日之後現貨運價凍漲,為什麼這麼做沒人知道真實原因,也不會有人知道,但後續對三雄的影響才是最重要的,小弟不才嘗試推導後續效應如下:
1.海運榮景的最根本原因源自於爆量需求,疫情只是催化劑。
2.上述爆量需求不只是歐美消費的爆量需求,更重要的是亞洲遠東地區要出的了貨,才有海運運能需求。
3.每周調升的現貨價侵蝕亞洲製造商利潤,即使有單也不一定會接,因無法確保從"接單-產出商品-到港運輸"的這段時間,運價會不會上漲到讓廠商無利可圖。
4.承上,運價高沒關係,需求夠強可以支撐就好,畢竟薄利多銷也是馬係午探,但若是"不穩定的高運價",則會讓亞洲製造商縮手,因其無法完整轉嫁不穩定因子的風險給其他環節,利潤可能因此被侵蝕,最後抑制接單意願、降低海運運輸需求。
5.僅僅將目光放在運價凍漲上是分析師的粗淺想法,仔細閱讀CMA的公告,念茲在茲的都是要確保海運的強勁需求,更何況CMA的現貨運價在市場前十大海運商中是坐二望一的價位,運價定在這邊根本是爆幹賺,甚至比長榮40呎大櫃貴上2000-3000鎂(自己做的功課未必精準,勿戰),CMA凍漲現貨價對海運對產業來說肯定是利多解讀。
6.如果現貨價天花板固定在CMA的9月水準,確保海運仍有強勁需求,達到供給-需求的均衡點,讓海運運價維持在爆幹賺的超高峰,這也代表三雄9月現貨價都尚有漲價空間。
7.要考量到一件事,三雄8月營收月增百分比很可怕,但其對應的約莫是7月運價甚至更早(因為塞港),三雄的運價從7月漲到8月、再漲到現在9月,然後後續還有漲價空間,而且都可以確保需求強勁有貨可以載,這個獲利只能說突破天際。
8.股市反應的是未來,大家都說海運的利多都是已知,不能算是利多,但如果市場從已知的利多估計的長榮財務預測是年EPS30-35並且也反映了,然而結果卻大幅超過預測超過年EP40甚至到45呢? 這就不是已知了吧,從小弟請朋友代PO的前幾篇推文就可以知道,這成績一定是超乎市場預期的利多,也代表有讓資金炒作的作夢空間。
引用我很尊敬的一位投資前輩的理念:「分享標的原因是,希望能以一種幫助人做出更妥善財務決策的方式來健全自己的致富心態,並與各位結善緣,不論是贊同或是酸酸都是寶貴的意見。」
以上分享
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懶得看 先咕嚕咕嚕
酸民:咕嚕咕嚕
推倒
早就有人分析在scfi不斷成長的話今年40不是問題了
,但是市場資金不青睞就是下去,航海王的市值太大
,單個勢力是拉不動的
目前沒有共識,常常有人想點火,但就沒人跟
小賤貨是什麼 真的有這個啊?
單呢?
小件貨
差不多要進入半信半疑的階段了
前面被搞這一波當然沒人想跟
海運現在的遊戲規則就是要衝量 運價穩在天花板即可
病毒不斷演變,這種需求漲價,會持續個5年以上不會
意外,基本面無疑慮,拉長時間來看,是遲早股價上
漲,不然就是領股利,短期就是呼嚕呼嚕。
多打一個也
標題很壞~XD
推“導”
還有附加費可以增加利潤率 廠商心情也爽 何樂不為?
咕嚕咕嚕
價格持續上漲 將導致廠商不敢接單 價格穩 就敢接單
直接貼你的對帳單比較有說服力
長榮買啦!
羊毛出在羊身上 製造商把運費附加在消費者身上,
下個月營收要腰斬了!樓下支援國際版國巨圖!不要
不信!
然後發現,消費者好像也能接受...
才會讓需求減緩,為了避免這種情形發生 凍漲是利多
10月還會繼續漲 我的國外客戶說的
CMA 凍漲運價利空 隔日衝大賣利空 阿榮居然漲了 怕.
好的 咕嚕咕嚕
一堆酸三四月的時候都會算EPS啊三十塊,哪幾個猜到
現在的已知明年不會比今年好
其實上看40,根本都算不準,還在那邊已反應
這些資訊難到元大跟外資會不知道?但7.8月還是給你
倒出來
比較好奇買貨櫃三雄不買ZIM的理由是?
重點是漲不動 說再說都一樣
年底前還有一個大高潮 抓緊了
回樓上,ZIM全球第20大而已,當然是買我大榮陽海阿
都照預測在走不是嗎 長榮單月營收500億 上半年15
下半年25
有人分析不表示是市場共識,目前共識應該是估eps在3
0-35之間,但隨營收自結陸續開獎,這共識才會往上
調,甚至是對明年展望的逐漸一致
外資拉貨櫃三雄要多少錢啊?有那個錢不如去拉金融和
台雞,作多期指賺爽爽
關鍵其實在Delta變種病毒 因為原本疫情要好轉了
講白點就是信心不足 大家都覺得漲價是一時 但不小
現在疫情又開始惡化 航運這波榮景上看3~5年
心套在高點 確事一輩子
問題是7月殺雞取卵了不是?倒那麼兇誰要陪你玩?
那三四月應該要看好疫情好轉運費下降,怎麼會估下半
年25,不都事後看結果在那邊估。
三雄拉萬海就好了,誰給你拉三檔!
回樓上上上,股價跟前幾大無關吧,應該是看增漲以
及估值程度
其他兩檔就會跟上
叫人去買zim的真的好笑,去搜zim最初的貼文下面一
堆不看好,現在60了才來捧
現在分析9.10.11月幹嘛 是要預測2022了吧
推
叫人去買ZIM的本身其實是看衰全球海運的好嗎
不好
現在才該買ZIM 買三熊被大戶隔日沖玩比較好?
懶得看 看主力要不要炒而已
現在買ZIM幹嘛...去撿別人丟出來的?
買ZIM+1
20不買,60才要買,祝你賺到100
四五月的時候是能預測台股航運主力七月可以這樣玩喔
你知我知 但市場就是不買帳有什麼辦法
EPS上看40的公司股價這樣 多可悲
當一個東西後續看起來還會漲,才會提凍漲,來穩定客
戶的心,假如預計兩個月後運價就會跌,就根本不會出
來喊
推
7月那波就一堆看漲說漲看跌說跌 沒信心的雜空帶風向
推!總覺得你很像某個人,已算好目標價,等你了!
好像疫情多好應付一樣 根本拿台灣看世界
影響到一堆同樣沒信心的短線客
沒有 gif
會買zim的早就上船了 不需要喊 一堆人連開戶都懶
這篇也一樣 不知道在噓幾點
ZIM是租船居多 重簽船約還要注意風險
想騙人上船?
航運現況是全球性的 都會暴漲只是漲幅高低而已
有道理
內容不錯,但標題是要玩擦邊球挑戰進水桶?!
很中肯的分享 不過航酸應該會酸
你每次一個代po,之後就會一直跌,躲在後面不用負
責嗎
可以低接但不要再算EPS了
航酸就最沒用的阿 講不出東西 但是態度很高傲
那張國巨圖真的可以丟掉了,現在來看第四季營收還
是會比第三季高
跌下去讓大人們進貨比較乾脆,在這磨對水手太殘忍了
無視二月開頭的文章 只檢討後面跌得 這很鄉民
eps還是要算的 但是是算明年的 今年45都算預期內
7.8月這波殺到很多人都怕到 是好事
漲得這麼瘋 回檔特別猛 很正常
咕嚕咕嚕,公司賺錢股價就是不漲,呵呵
說句公道話 無論如何都在預期內 每個人的預期都不一
樣xd
不要預測明年的eps 低調買
35->45 股價120->133 己經超漲了喔:p
除非航運能證明他們以後不是景氣循環股
法人比大家更會算 都沒要投資 就算進去也是短進短出
EPS45股價有沒有超漲麻煩用航海王那篇文章公式帶
而是能年年爆賺 才有可能用P/E來看
入算一下就知道,人家幫你回測好20年數據了
阿榮上半年15 下半年景氣回落 預期15 全年30
可以打破我的預期 才值得買進
大戶比誰都還會算,也要有人砸錢帶波段
小朋友 想想國巨好嗎:)
預估40以上的 應該都是盤子
其實拉長榮才是真槍實彈 拉萬海長陽跟進已經是老招
了 散戶不買單
預估40都是盤子,要真的破40那就是預期以外,到時
候該不會也是一堆人在咕嚕咕嚕
錯了吧 eps100也是預期內
就是因為對前景沒有共識才有超額利潤的空間,說台積
每年後五年每年eps30也不是大家都相信
這篇蠻釣的 有想測底版規的意味 XD
EPS 1000 航酸也會說 景氣循環股 賺錢又不分你來酸
低調低調
45是高於預期 但這時間點沒用了 要往明後年看了
市場信任不足我也無所謂,這情況到後年都可能的,到
時贏回市場信任也不遲
有人預測下半年只有15?可以離開股市了
台積聯電 各種電子題材也是往明後年去看
賺錢沒反應到股價就沒屁用啊 航酸有講錯? 某樓是這
輩子只有做航運賺過錢 別人說他的寶貝航運不好就氣
得跳腳是嗎
空單在哪?
陽長現在到年底都不可能突破150 原因大家討論到爛了
就籌碼問題 不是沒人玩大戶狂倒貨 就是隔日沖倒貨
股本大法人大戶隨便倒就嚇得散戶多殺多 每天戲碼就
是賣單都好幾萬 漲一點就被倒被壓 台股都短視短利
陽長目前只適合空
漲到9月後就要崩崩囉?
eps 40又怎樣 本益比3倍一樣下去
實際上照這樣發展下去,長榮已經開始有一定概率可到
45,陽明則是50了
不過今年情況比較不太重要,最重要是從明後年開始,
整體運力不足與運輸成本拉高的環境,這幾個預測是否
會如期發酵
所以有心要做,大可等到明後年再來也不遲
航運現在缺的是持久 不是爆發 可能需要必利勁
看看大家都報著希望啊
超商取包裹有被問過小賤貨>"<
是的~~很多人現在疑慮的點就在於這是時間與利潤競賽
消除這樣的疑慮是至關重要的
漲一天跌三天幾次了
推一下chean
說真的覺得不好的人到底吵屁吵,有人要你買嗎?
我歐印了!
航運沒賺到的人真的都很兇,科科
40*3=120~~~45*3=135,有什麼不滿足的?
常常看到有人說只有航運賺錢是運氣好,這邏輯就跟說
這幾年賺錢只是因為多頭,講得自己很有本事一樣,阿
沒本事只會找理由催眠別人跟自己一樣,不忍...QQ
只要運價總有一天要下來,就沒人會抱長,動不動就賣了
運價總有一天要下來這句我從長榮四十幾塊聽到現在了
我航運賺錢是運氣好阿 碰到神人公開解析 不跟是棒槌
啊現在又不是40幾
只因為短期外在環境改變賺錢的東西就是不能持久,
潮水退了就抓最後一個而已
記得有人說病毒會弱化, C.1.2 弱化了?
只要病毒不斷變異, 時間拉長來看, 是可以買入的.
又在數eps了 水手們加油
只是短期就很好笑. 呼嚕呼嚕. 基本面的支持者應該
目前到今年的都是已知 明年甚至未來都只能猜
最近有買入降低成本吧. 今年年底會多少? 我也不知.
mu 這個變異株也可以注意一下.
潮水淹到膝蓋的時候就一堆人說潮水會退了,現在都淹
到脖子了,科科
沒退,咕嚕何必在這取暖,為何投信幾乎沒啥著墨,他
們都是笨蛋沒有鄉民會算eps?
去賭病毒弱不弱化也不太好
今年的EPS已知不都50了嗎 然後本益比2-3倍 我以為這
是共識了耶
不就是市場決定將股價,你所認知的基本面不是市場認
知的基本面
誰跟妳共識了啊,請妳收回妳的共識,共識不是妳說
了算
上面套死一堆人,主力要拉也累了
不用什麼or幾倍,你把這一大波可能到明年q1-Q2當一
次性獲利看,加上原來貨櫃正常的股價,不會覺得現在
股價很合理嗎
提醒一下愛算EPS的,股價已經到過200 跟還沒到過200
是兩回事
說是這麼說 隔壁世芯好可怕,還是要要看大戶有沒有
要炒
3661明年喊30元eps d股價800多投信還在買。航運今年
40幾不到股價不到150投信沒人要玩 問什麼呢
目前預測今年40明年最多就五十,如果明年運價凍漲
或緩跌會加快船隻的供應量,營收還會再爆漲一波,
如果後年有幸產業結構改變的話eps穩到30是沒有問題
,但是股價沒人可以預測,現階段還是見機形式,不
要把現金套死比較好
很多水手就真的運氣好啊 有的ID當初跌一兩根還很大
聲 現在完全看不到人
上面大大估的好樂觀,三年內40->50->30。
就全世界只有台灣主力看的比較遠啦(笑) 其他國家還
在看Q3Q4EPS追價 只有我們台灣主力看到2024以後
凍漲不就等於未來幾個月營收就這樣了嗎
好了啦 下去
股利發15塊(不可能全發) 明年若跌到100塊你發完
就變85耶 你可要想清楚喔
賣方也大概知道差不多要到買方的極限了
這不就跟前陣子ic想漲卻不敢漲很像嗎?
短線目標180長線300
運費漲價對製造商的問題不大,因為大部分都是FOB報
價,運費是客戶付的
散戶覺得看太遠是錯的話也可以團結拉起來啊
覺得那麼好你就歐印 不用po了
對基本面共識愈高的股價,反而對未來的price in成
份更高,也就是說台績電股價反應的價值更未來
人家要立牌坊你怎麼可以這樣說人家
偷偷跟你說~現在不少貨都改走空運了,量小了點但是
算起來還是比航運好
海運費(Ocean Freight)只是運費結構的其中一個項
目,結案
空運是能運多少貨XD 空運計價單位是公斤耶
小了點 呵呵
飛機杯這種有急迫性的商品走空運合理XD。
亞洲便宜貨賣到定價高高的美國一定有賺,然而如果今
年像去年一樣冷兮兮,對零售業才是真實傷害,何必進
一堆庫存,暑假的消費力道讓零售商對聖誕檔期有遐想
,如果感恩節沒起色,運費什麼都是浮雲,訂單一定取
消
99 3006QQ
淡水鐵蛋 - 淡季 水手 鐵定 完蛋
訂單是可以說取消就取消的東西ㄇ
常常看到很多人認為B2B像在電商買東西一樣
我只知道你的文章出來,表示又要跌一大段了XDD
中國人就一盤散沙,想學 GME AMC? 笑死
ㄟ這次竟然這麼久還沒爆文
運價要漲不了了還在利多 套多少
我倒覺得推文還是太多了,希望下週能繼續殺出失智價
畢竟很多人都是看股價來推斷未來應該是如何如何的
現在還是太多有信心能靠航運利多來賺差價的投機仔了
籌碼爛 沒人拉也沒用 台股太重籌碼了
空手的當然希望殺出失智價啦~ 場內的就不這樣想了
台股航運沒救了 大戶唯一的共識就是不給散戶賺任何$
籌碼面問題,現在根本就像傳炸彈,誰倒楣接到就爆
炸
航運等大盤殺下來接失智價就好 不用想太多
外資還有百萬張成本10以下,等運價反轉一次倒出來
還會再殺一波下來 無關基本盤
無聊 套好了沒啦
45
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