Re: [請益] 海運股價回歸到10元左右的機率有多大?
※ 引述《cutiehoneyzu (McHilo)》之銘言:
: 陽明海運在2020年7月24日股價是 6.26元
: https://i.imgur.com/IPFw4Sn.jpg
: https://i.imgur.com/EHenEC0.jpg
: 長榮航運在2020年6月12日股價是 10.85元
: https://i.imgur.com/a3ZMjVc.jpg
: 從圖表來看
: 在2020 2019 2018年….這些 海運的股價波動都不大
如果你的問題沒有設定期限的話,那答案還真不好說
但如果你的問題有設定明確期限,例如今年、明年或是後年的話,那我會說這不可能
假設這三家航運公司今年的股價在年底跌到10塊錢,甚至20塊錢的話,那台股一定會變成世界奇觀;你就會看到三家航運公司的EPS分別破60、50、50,今年賺6000億、4000億,或至少3000億,稅後淨利大概超過1500億,而手上未分配盈餘高達5000億、3000億的公司
...股價卻只有10塊錢,這肯定是世界奇觀
但光是從公司有盈餘,而且會配息的角度來看,這其實就不可能發生
對於看長期的投資人來說,配息本身是很有價值的,而這幾家航運公司去年在手上現金還遠不如現在多時,配息、配股就已經高得很誇張,長榮配1.5萬,陽明2萬,萬海配1萬現金跟150股。今年的EPS、獲利、盈餘跟公司保有的現金都遠比去年多,就算航運公司要保守經營,就算今年大賺也發的跟去年一樣,或是少一點,你能想像陽明股價10塊,發個1萬塊現金,導致公司殖利率高達100%,發完股息之後,股票也剛好下市
...有可能出現這種狀況嗎?
就算不從基本面看,從比較投機的角度來說,當股價低到一定程度的時候,必然會有不少人從高配息的角度,搶進場或是等反彈,反正公司股價假設剩下30塊,而公司又還不到根本不賺錢,甚至嚴重虧損的程度,等長線的投資人在低成本時抱著,等配息配到賺錢,根本是無所謂的事情,這個只要配息配1年或是2年就輕鬆回本的事情,要我就一定會這樣幹
而如果我不認為股價會下探到10塊、20塊的話,難道我有可能30塊抱到之後就賣掉嗎?
而講得更直白一點,如果航運公司的股價剩下10塊,但是手上的現金多到足夠每年分個500塊錢,那也表示長期投資的獲利期望值至少是5%,比一大堆公司都還高,我覺得滿香的啊;按照航運公司未來幾年手上的現金量,如果從3年後真的股價10塊,每年只發500,我還不知道公司手裡上千億的現金要發到哪一年呢
以前的航運股股價超低,甚至低於10塊,是因為那個時期的航運股基本上公司沒甚麼盈餘,都在賠錢,帳上現金根本不夠發,EPS大概只有0.幾或是負值,公司根本沒有盈餘可以分配;而航運股的股本又都不小,少數人炒不太起來。再說,你要人家炒或是要人家抱,好歹也要有價值,否則所有要進場的人都會想,啊我抱這支股票要幹嘛?
它一沒有發股利,二又炒不動,買一張股價10塊錢的航運股的投資報酬率跟你把錢放在抽屜一樣,那當然股價是高不起來的
但現在這幾年不一樣,航運公司至少去年、今年、明年,這三年內賺起來抵過15年;航運有個很有趣的特點是,每個貨櫃的運價報價提升,會導致公司的毛利率跟淨利率大幅度上升。有點像是假設航運開一次船就是固定成本,上面的1萬個貨櫃報價每個800美金時,公司的毛利率只有5%,但每個報價變成5000美金時,開船成本不變,但是毛利率卻會大幅暴增,也競賺更多。所以航運公司這幾年賺的滿手現金,未來幾年一定會分配出去,讓航運的股票維持不低的殖利率
而最近雖然航運指數大跌,但其實還是遠比疫情前高,按照目前幾大機構的估算,對航運指數的認知,基本是認為:
1.跌不回疫情之前的價格
2.會維持在疫情前運價的1.5-2倍之間
按照上列的估算,長榮、陽明跟萬海在未來幾年間至少都可以維持在10上下的EPS
很多人會說,啊這有甚麼了不起的?
欸不是,台股裡面有一大堆公司EPS一年都破不了5,股價也是20、30甚至40、50在跑;憑甚麼一樣的邏輯,轉到航運股上面就會變成一家EPS能維持在10上下的公司,而股價卻會變成10塊不到的雞蛋水餃股啊?
以前幾年的航運股是因為運價低、虧錢、公司沒分股息,股價又不好炒,花錢當股東不知道要衝三小,所以股價10塊上下很正常;但現在的航運公司賺得滿手現金、運價指數是以前的倍數,再怎麼沒fu糗,甚至5年後以極度悲觀的角度推,有可能會開始虧錢,但至少這幾年是沒問題的
這幾天看了Z大的分析,有件事情我很認同,不管市場對於股價再怎麼看好或是看壞,終究不會改變公司已經賺進來的錢,以及有盈餘必須分配的事情;這就像是長遠來看,股價終須回歸基本面,如果你只看短期的投機,上個月抱倫飛,肯定勝過現在進場航運
但所有投資人終究要思考的問題是,你抱著一張10萬的倫飛有意義嗎?
如果不幸這支投機的股票沒有人要炒了,而你抱到最後一個,找人抓交替的代價是很痛的
最後,一定會有人說我是不是在打嘴砲、說這麼多,你上船了嗎之類的
我只能說,雖然我資本不多,但從不嘴砲
https://i.imgur.com/S05gx9Z.jpg
上週跌到今天,我覺得已經很低了,如果海運公司今年真的有辦法超跌,一路跌到50塊,甚至40塊的話,我一定每跌10塊錢加碼買一張下去
: 也就是回歸10元也是很正常的事
: 很normal的
: 如果回歸到10元左右
: 會不會一堆韭菜想自殺啊?
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: Sent from JPTT on my iPhone
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長頸鹿的熱咖啡 幹你媽的 ▅▃▅ φz960124
在流到他的喉嚨的時候 認同請分享! ◣◣¥◢◢
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你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃
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只有10塊經營權….會被搶走吧
有單給推
大大別用融資買阿...y
我是認為海運已經牽扯到指數 而牽扯到指數的公司...
那個分明是來亂的,何必跟他認真
會被攻擊 保重
基本面不如泡麵(X) 好啦 很多事要後面才知道 股版多
數都價差短線 講航運都然是下去..有意識在"經營"長
期投資自然知道這種高殖利率時期 該怎麼做 XD
中肯啊 只是航運一直受到台灣市場不理性的殺盤
真的看不懂在殺什麼意思的
老實說看過負油價後,還真想看看負股價
配息亂算亂比,股價200和10元會發一樣的股利?
你說的就是股票的本質。辛苦了推一個。
沒有復古價啦~規則是下市...
明年發25元股利 跌到10元會變成世界大笑話吧
99阿海 溺死在海底惹.....
而且比什麼配息,真的要用資產來看,不看股價淨值?
人家酸跳樓不要負荷比較好無良無量~煤氣杜撰不了錢
分散投資,正確觀念
運價須維持 疫情前的1.5~2還真不好說
陽明近10年pb 最低在2016當時0.75 現在0.89 越來越
甜了
有單給推
10元 再加上 明年的配息 , 才是合理價
100%再等等
再把q3eps算進去 其實還不錯 除非明年大賠
賠
我也認為短期不太可能跌回原點 但用融資做長投不太
好~
明年大賠那也認了 股票不就是機率的問題
跌到剩10元 還不集資買下來處分掉
阿海營收484炸裂了 完全沒人要接
爛到剩的口罩股很多都還沒回原點 空方就是這樣
最主要的問題就是運價指數會維持在疫情前1.5-2倍這
件事並非共識,基本上眾說紛紜,不過也只能等待時
間驗證了
陽明就算了 買最爛的那隻幹嘛?
還在EPS,如果股價跌到25-30元,EPS要幾年才補得回
來?若之後是虧錢,不配息呢?
中肯 給推
殖利率跟下市的關係是?
你知道10塊錢的前面還有炒好幾波嗎?然後回到10塊
陽明要花20億美金買船了 看陽明配息會是多少
真的如鄉民所願一路向下 可能會有人買著買著變大股
你買萬海幹嘛….要也是洋腸
東變成董事(笑)
外資這幾天都買這麼多了大家還在討論什麼勁兒
這有個前提是公司願意分配利潤出來
世界奇觀?做股票不看未來?
可能看到平行世界線的各種未來啊(笑)
現在不是已經是創造歷史的奇觀了?只是看程度而已
創造歷史是指台股歷史
一推搞笑說看未來 現金一推 真的變10元早就集資買
到下市
換成現金或包裝賣給國外公司
運價會維持在疫情前的1.5至2倍,主要是減碳法規的實
施吧,不然去年初陽明為什麼會被當家老大要求趕緊造
船,難道他們忘了過去大造船的慘況嗎?我是覺得萬海
的千億擴軍是有他的參考性啦,畢竟過去他是以租賃策
略去渡過長期的空頭,如果將來環保議題成本,那就會
造成經營成本的上升,中間多租賃公司進來分那對獲利
是應該是比較不利的吧。
上面看到說不要融資買進長期持有,是利息會很多嗎?
加碼一.........張 還這麼大聲真好笑XDD
打的落落長 結果總共才買4張 0056只買35股
配息淨值就沒了啊…
之後賺的回來?
今年長榮年終55個月,股價只有15?可能嗎
我覺得現階段長持 還要考慮的點就是管理階層的風險
難保他們不會因為大把現金做出奇怪的事
而且資金在這裡面也可能要蹲很多年 真的證明你看對
的時候不知道什麼時候了
樓上的擔心對陽明就好 萬海長榮不可能]
在非殖利時期 融資利息真的很多阿 = =..但在現在只
要不被狙擊 融資利息還真沒多少(殖利率高都能套利)
我覺得小小試單就好 資本利得的話 最好的時間點真
的過了
就還沒落底,現在急著接幹嘛,想買最低?
而且市場對景氣循環股的容忍度也很低 什麼不好的消
息就是先殺再說 也沒有主力可以護的了
等跌勢趨緩打底再買也不遲
我太菜了,我想請問一下,有規定公司ㄧ定要發配息
嗎?公司不能滿手現金拿去做想做的事嗎?
可以拿去點燈(??)
不配會被罰錢 當然也有寧願被罰也不配或配少少的
感謝
至少五年內回十元或下市都只是開玩笑的話,根本沒
必要回應…
沒錢還開融資啊?
有未分配盈餘稅 孩子
不配沒罰則 但要說明原因 京城建每年賺3塊 每年不配
陽明現金比較可能被拿去做人情,只不過他和長榮的主
戰場在歐美線,基本上風水佔得好我認為跟長榮是一起
上下,從這兩年就看得出來了,反而是萬海超積極的搶
市,近海這塊競爭起伏很大啊。
可以點燈買房
明天減資前 不少不想被減張數有最後長榮大逃殺
景氣循環股當價值股玩
沒有不配被罰錢 只有稅 而且是當年度的盈餘 如果是
過去賺的不配 你拿他沒辦法
別理智商堪憂的人說的話
那只是想要刷存在感在臭
不配哪會罰錢 只是有未分配盈餘稅
回文簡單明瞭 推
真的很好笑,這兩年賺到一堆垃圾公司幾十年的獲利
運價能不能維持原先的1.5-2倍 各家說法不一 不過QT
加升息加通膨下 我認為有點難度 而且別忘了運價這
兩年大漲 你的成本也是 人事費 燃油 各國規費跟稅
也在漲 更慘的是 運價會掉 這些成本都很難掉.....
感謝推文回答的大大
說真的很難估算大政策和新舊運力增減的整個影響,這
應該也是將來運價會定錨在哪裡的基準吧。
就看明年減碳玩真的還玩假的囉
回到10元的機率嗎?跟倒掉一樣低吧
有單有推
+1
確定經營者會拿錢出來發?你根本不懂資本家
這兩年真的不可能跌到20塊 最快也等虧錢後才會發生
市場也是有券商(如凱基)認為航商現金滿手提供未
來殺價競爭的籌碼,有興趣可以去找報告來看
Eps10怎麼算的啊…
怎麼算出來是負的
馬士基打七傷拳是什麼時候?三大聯盟組成的前或後?
中肯推
話說大家都在說只要馬士基不要主動汰除舊船,航商就
阿人家就沒有說明後年,自己想像一個條件 打了一大
篇…
不會汰換舊船,只會運力競爭,但9月砍最多運力的就
是馬士基
馬士基運力減少23,462TEU至4,250,047TEU,船舶數量
減少7艘至726艘
以前朋友叫我買中鋼的時候,是因為大陸那邊要打壓一
堆小鋼廠而推出了法規,那時他就有教我政治是最大的
內線,因為說實施就實施,整個產業的中下游都會照你
想得跑。
修正一下,是9月和8月對比,那應該算是8月砍得
馬士基2016七傷拳阿 大砍價 當時長榮歐洲1.4萬+9000
陽明9000+5000 被馬士基2萬 打到陽明EPS-9 長榮-1.8
所以長榮歐洲才全都換成2萬+2.4萬 所以下次大砍價
長榮不可能賠阿 船小的會先賠
辛苦了..水手的堅持 respect!
還在買船
推 車版達人
兩萬級的可以打傷一點四萬級的啊?多三成的載貨量這
麼強悍喔,所以遠洋最大的成本還是在於時間成本?
Zim現在剩34一股,今年很多人預測至少eps40以上,你
覺得還有什麼事情不會發生?
但也是有馬士基砍價才會死一片 不然永遠內卷
不過ZIM其實也是卡在前景不明吧,要是減碳跟你來真
的,他租船的成本不知道要拉升多少,就怕聯盟的幾個
大老都準備好了說砍就砍。
推
Zim應該一部分也是被大盤拖下來,不然三傻和歐洲船
在跌時,Zim雖然有時大跌,但過一兩天就漲回來了,
真的崩盤也是近兩週的事
融資好勇
zim的船94%都是租的 跟陽長大部分是自有船差很多
吧 這些資產跟營運成本差這麼多 就不要拿zim來比
了吧
先擔心要怎麼消化明年和後年,各新增將近10%的新增
運力吧,這部份沒打平,運價還是會繼續朝疫情前邁進
的
現在zim的每teu成本似乎超過2000USD
其他自有船大船多的航商應該1300-1500頂多
人家賺30%毛利的時候 zim就要盈虧線了
這也是當年馬士基砍價的底氣
新增運力解釋到爛惹怎麼一直有人提
推
我公司留現金不配給你,你咬我啊
Zim配息貼回去也比台灣三傻高位階吧
大概就在這盤個幾年,然後等手上現金配得差不多後,
開始每年只配0.5甚至不配就會回10元了啦
10塊配10塊
去年電子業也說沒有overbooking
面板也說報價不會一直跌
地球是圓的 航運開著開著還是會回到原點
X
不知道會不會回到10元,但長線一定是走空的啊,如果沒有疫情,現在長榮、陽明是多少 ?航運業本身就沒有什麼技術差異性,例如會有某間航運技術遠大於其他嗎?完全就是賺 時機財而已,台積電工程師每天在燒腦求進步,航運的員工?就算是面板、dram這種輪流 當慘業的員工也是要燒腦求進步的好嗎。 --12
從小我就知道學科技才會有技術, 高中就選理工組, 碩士當然選電波組. 長大後到現在工作十幾年, 覺得有點奇怪怎麼以前國中同學, 那些賣房子的, 學商的, 或者是自己繼承家業當老闆的, 好像一個過得比一個還好....... 直到有一天我終於揚眉吐氣了!! 同學會的時候, 我左邊一個行動通訊5G, 右邊一個第三代半導體, 頓時又成為全場焦點, 彷彿整個氣勢被我扭轉過來!62
首Po陽明海運在2020年7月24日股價是 6.26元 萬海航運在2020年3月27日股價是 13.90元 長榮航運在2020年6月12日股價是 10.85元
爆
[心得] 潤泰全討論大家好 台股昨天吵得最兇的就是南山了 今天盤面不意外的潤泰雙雄又跌停了 至於影響到底多少 小弟這邊也發表一下淺見爆
Re: [新聞] 不離不棄?中環連三買長榮 最新買價84.02唱多長榮如殺人父母 股版深惡痛絕的的海運基本面分析又來囉 這次不講產業前景,單純講數字 來試算79元長榮長期投資報酬率 假設長榮:爆
[標的] 2603 長榮 EPS王 多1. 標的:2603 長榮 2. 分類:多/空/討論/心得 多 3. 分析/正文: 昨天看完記者會宣布18+6的時候,心裡想的是長榮果然比陽明厲害多了爆
Re: [標的] 陽明海運大家好 今天價格已經低於7/7收盤價 持續更新陽明海運的近況和大家交流。 這邊整理了一下本周多空的新資訊和大家交流一下 利多新聞.92
Re: [標的] 2409 友達 (進場110張,看好減資)南茂哥如此的有信心 值得讚許 但是對於友達幾個問題我還滿納悶 1. 去年印度已經備戰也要做面板了 這部分勢必會對台廠有衝擊83
[請益] 去年賺很多 配息卻很低的股票很多去年賺很多的股票 公布配息後 不如預期 表示公司自己都認為接下來營運不會很好 無法再像去年一樣大賺 所以才會配那麼少73
[標的] 2603.TW長榮 從ZIM看出Evergreen的優勢多1. 標的:2603長榮 2. 分類:多 3. 分析/正文: 今天在網上亂逛 看到一篇彭博評論文章52
Re: [新聞] 法人:長榮減資市場誤解錯殺 目標價上: : 原文內容: : 記者林淑慧/台北報導 : 長榮海運宣佈減資六成震撼市場,昨(17)日股價卻重挫,本土法人今日發佈最新報告指出 : ,市場錯誤謠傳長榮會募資,主管機關不會允許減資後馬上再增資,而在今年貨櫃運價續處45
[標的] 2382 廣達 存股請益1. 標的: 2382 廣達 2. 分類:討論 3. 分析/正文:小弟我是股票新手,6月才剛開始接觸 看了一段時間後,認為自己的路線不太適合每天追高追低,心臟真的沒那 麼大顆;而且工作性質的關係,開學後也沒時間抱著大盤一直看,所以比
爆
[請益] 技術分析是不是沒用了啊?24
Re: [標的] 2618 長榮航27
[標的] 6550.tw 北極星藥業-KY 多26
[標的] 中石化1314 三年財神再次下凡發財多26
[標的] 2887.TW 台新金18
Re: [新聞] 賴清德產業之旅 期勉中鋼成為淨零轉型領12
Re: [新聞] 京元電逾兩百億元出售京隆 2025年加碼1.515
Re: [新聞] 京元電逾兩百億元出售京隆 2025年加碼1.512
Re: [標的] 0056 919 929 940 520前多X
Re: [標的] 2618 長榮航8
Re: [請益] 技術分析是不是沒用了啊?3
Re: [標的] 2618長榮航,國旅住宿昂貴多2
[情報] 2906 高林 澄清蘇丹紅報導2
[無分類] [創作]情和義值千金1
Re: [請益] 質借的好處遠遠大於信貸吧?