[無言] 幹嘛上來啦
小弟目前在軍中服役
剛剛放假和同梯的一起坐火車要回家
由於我們從左營站進去 要坐區間車到新左營換自強號再往台南
但是區間車到站的時間和自強號發車的時間只有不到五分鐘的差距
所以一到站我就推著同梯的往上衝 一路穿越人龍 累得上氣不接下氣
然後到了上面 趕快看一下北上的月台是哪一個
幹 啊不就剛剛下車的那個月台
於是就默默的又跑回去
跑來跑去的害我現在肚子好餓QAQ
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能感覺到你因為假日時間被自己笨掉幹得要死 幫你推
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QQ 要轉車真的一下車就要先檢查一下在哪裡上車
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上月台才能下月台～此乃你的福報也XDD
推
哈哈，樓上戲精導航的梗
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假日時間很寶貴欸 幫QQ
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休假期間也要瘋狂地上一動！
推
目測看起來沒有錯過列車?
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[問題] 求問從台南坐火車到高雄不好意思，因為找不到要在那哪個版問所以發在這裡，小弟這禮拜日要從台南市區去高雄正 義車站附近，本來想說要騎車可是第一次怕迷路，後來上網查了一下火車，我目前查到的路 線是從台南火車站坐自強號到高雄火車站，然後在高雄火車站坐區間車到正義車站，因為我 查自強號好像不能直達正義車站，另外想問區間車票可以在高雄火車站當下買嗎，不好意思 第一次坐火車耶不太清楚，謝謝。![[問題] 求問從台南坐火車到高雄](https://i.imgur.com/xFK4wVXb.jpg "[問題] 求問從台南坐火車到高雄")
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Re: [問題] 台鐵捷運化是否正確？小 : 時才有一班區間車進站 : 要說捷運化也沒有像文湖線尖峰時段每2-4分鐘就一班，離峰4到10分鐘一班車 : 台鐵捷運化除了導致拉長通勤族的通勤時間，還影響在豐原潭子來回台中搭火車的意願 : 而且潭子就有901、58、12、55號公車，甚至是700（沿著12號路線行駛）、900號（沿19
Re: [閒聊] 現在高雄火車站的路線對路人不太友好現在就是不給你走內側 因為車流量大而且危險 現在如果要從建國路/中山路到車站與高雄捷運 必須得先經過麥當勞前面唯一的斑馬線 等那個燈綠燈後 再往前走 過了計程車區後 再等一個燈才能有40秒的綠燈通過進入車站 以後蓋好後 不覺得會改回來 變成兩邊都要至少等兩個燈才能到車站![Re: [閒聊] 現在高雄火車站的路線對路人不太友好](https://img.youtube.com/vi/yiBHQxEh_bg/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 現在高雄火車站的路線對路人不太友好")
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Re: [新聞] 高雄鐵路地下化 班距長.運量不如預期一堆人說要每站都要有待避甚至是4線 其實我覺得並沒有太大必要，也不太符合成本效益 為甚麼要待避或者是4線，主要原因是速度差和班次密度 例如區間車固定每20分鐘一班，所以每當快車和區間車時間差達20分左右時就要待避一次 現在台南-高雄的區間車約59分