Re: [討論]簡單討論一下本田的E-Clutch
述刪原文,我根據一些調查還有自己的騎乘經驗,
把目前常見的換檔系統整理成比較表,給大家做個參考。
https://i.imgur.com/fGMymYX.png
(新增Honda Cub系列與進退快排搭配Rekluse離合器操作資訊)
(修改E-Clutch降檔緩放離合欄位為TBC)
一些操作步驟上的差異,或者有一些比較特異功能的就沒列出來
例如無離合換檔
--
另外,本田其實有設計彎道防換檔設計在DCT系統上
但是如果沒有按照這樣的控制方式進出灣,DCT就有可能跳檔
e clutch 本來就不用拉離合器,因此停車也就不需要放離合
感謝指正,已更新
最近才學檔車想請問一下..換檔離合不是全拉嗎?
樓上 只要拉到半離合的位置就能換檔了
自動換檔/離合都一樣只要邏輯跟駕駛想的不一樣就會卡卡的
所以要花點時間配合它的邏輯
@bing9908131 感謝
你的表格可以加入ktm的自動離合和me agusta的scs智慧離
合,這兩個都是像cub那種的離心式離合,所以入檔後不會
熄火,但差別在升降檔都是用快排來完成
CUB有兩組離合器,離心+傳統
行進間換檔是透過傳統那組
摩托車的手動變速箱的齒輪跟輸出軸是靠
dog clutch或稱dog gear接合(汽車通常用同步環)
狗齒的間隙夠大才可以達成行進間,靠收油或半離合來換檔
感謝整理
請教各位大大,所以E-clutch的退檔緩放離合器也能做
到電子油門自動退檔補油的效果嗎? 謝謝
等媒體試乘會,網紅們一定會詳細解釋
但是還是要自己親身體驗才爽
試乘過MT-09有拉離合退檔感覺沒補油,會補油感覺只有在
使用快排的場合
之前看介紹說的,電子離合器使用上會比較接近離心式離合
(他會去針對目前狀態,去改變你離合器的狀態)。然後他
是會有半離合的,只是是電子控制。
好期待試駕
看網路上東南亞的試駕,因為沒電子油門的關係,降檔不
會補油,從轉速的變化看起來是用慢放離合的方式來減緩
轉速差造成的後輪鎖死,那只能希望離合器足夠強壯...@
@
不知道高速連退3檔會怎摸樣
很多機構還是防呆不防蠢,不然有電子油門的車高轉速拉手
動拉離合直退三檔試試看後輪會不會撇
離合器片沒那麼容易磨損到打滑,請放心使用
E Clutch配電子油門,理論上也可以自動補油,只是還沒看
到這組合出現。
有A&S離合器應該不會咬死後輪,但要等台本辦試騎後才知道
了。
有電子油門那就進退快排+蜘蛛離合器就好
不用裝更複雜的e-clutch
E clutch可以透過電腦軟體控制,這應該可以配合行車模式
去切換,我想這是純機械式比較難做到的點。
至少在更複雜的DCT系統上,已經可以運用在旅砲、通勤、還
有越野上。
旅跑*
反正等到時候就會知道他們實際上是怎樣處理這些問題整合什
麼東西,雖然電子離合配電子油門快排是比較完整,不過沒漲
價,跟簡配的只差2萬好像也不太可能,但是在賽道上激烈操駕
你說只是電控離合器緩放處理我也是覺得不太可能,你說又要
電子離合又要自己補油我是覺得也不可能
CB650R E-Clutch版,退檔補油是不太可能,緩放等騎到才知
道。這邊是在討論離合器換檔系統的相關而已。
我看一些E離合上賽道的影片, 退檔聽起來比像緩放離合
已更新資訊,新增Cub與Rekluse離合器配進退快排
有些車沒騎過,如果有錯也請指出 :D
剛剛看了一下東南亞賽道試駕影片,退檔時看起來確實
是透過慢放離合來減低頓挫
事實上電控離合器就只能控制離合器,所以理論上是只能緩
放離合器了。另外這次本田有提到利用他們研發多年的機
器人技術,也許這是他們全自動駕駛的第一步。
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