[閒聊] 台灣本田的四缸廣告寫"完售倒數"!?
2022年式的車快賣完吧
650R被閹割成這樣+賣很好,不太可能連2023年式都不進
不過有點心動就是了
阿,那就是2024年式吧
23年式22年生產的
哭啊 早一點買結果還要頭期款
下一波新年式要漲個10萬,好好犒賞尊絕不凡的H車主們~
這個引擎真的令人…
買zx4r系列才讚!
反正我是一定等zx4rr
這引擎到底有多爛阿? 每次重機版有提到650r就有人說
引擎垃圾 可是這台車又賣超級好 好矛盾...
因為不是600RR仿賽,而且又被閹割
沒有錯就是垃圾 租一次就知道了
我租車+試乘至少騎過六次,每次騎每次嫌引擎
但除了引擎之外,其他配備在40萬價格帶都算很不錯了
重量級還是挑雙缸三缸車好
*中量級
650那顆引擎真的是%#*&¥~
兩台500R =四缸
騎過幾次大概就某個轉速會抖抖抖 其他感覺不出來
大家嫌的抖抖抖神車750也會阿,不知道在酸650什麼XD
CB650R CBR650R四缸車要停產的意思嗎
全世界短期內不至於停產四缸車,只是台灣要買全新的四缸車而且又非公升級的選擇…剩 下本田川崎其他沒了
※ 編輯: WaWa3 (36.239.123.181 臺灣), 09/01/2023 20:01:101有罩2四缸3妥善率,這三個刷下來最便宜的就CBR650啦,
也沒得挑
4000*60只有24萬 還是要付頭期吧?
這項60期零利率優惠刻意把CBR500R包進去,所以官網寫4000元起跳吸引目光
※ 編輯: WaWa3 (36.239.123.181 臺灣), 09/01/2023 20:10:04500R不是29.8萬?
以前我在本版說過這顆引擎很弱還被鐵粉嗆說有沒有騎過四
缸車
引擎爛卻賣得好 證明外觀大於一切
沒辦法 有殼 四缸 新車 沒車可選了
問題是 40萬你也買不到其他家高級四缸
40可以選的車還蠻多的,堅持全新四缸沒意義
不是兩個R以上的都
就23年式要賣完而已吧,這車就買菜通勤車5k轉以下加減騎
,嫌太震還是找那種傳統低轉落賽的四缸車卡實在
是不是要改版了
今天黑色的我覺得超帥的
這台車台規要刷電腦才好騎
便宜治百病
CB400還是比650引擎來得精緻
650R未來可以上高速公路阿,便宜好養的車,算是初入門
但黃牌依法不得行駛高速公路,所以650R還是有優勢
好爽 十年前只買的到雙缸
23年黑色的CBR650R真的黑化的很好看
不完售,750怎麼賣的動,這是可預見的
真的是外觀大於一切
全馬力還是有差…
跟Toyota 一樣 嘴一下才懂車
23年的總是會賣完
650排放法規不過以後,就會順勢停售,由750接手
因為他是40萬內最頂的4缸 沒什麼原因
有人說缸數不是唯一 缸數優越 事實就是賣爆
71
[討論] 不能解封的650R要跌落神壇了嗎?台本最近終於公布2021年650R的正式售價,雖然多了更粗壯的前叉只漲一千可喜可賀。 但也確定原廠無法再提供恢復全馬力電腦的服務。代表說在台灣的650R公司車 都只會有75HP 四缸車的特性,除了聲浪好聽之外,其實就是可以拉到很高轉,而且動力也是拉轉之後才 會輸出。原本的650R有95HP左右,最大馬力出現在12000轉、最大扭力也是出現在8500轉45
Re: [討論] 2021 紅黃牌銷售統計其實我真的蠻好奇cb/cbr系列賣這麽好是因為性價比高的關係嗎? 很多人的騎乘心得包含千尺都有提到5000-6000轉速震動的問題 但拉轉速不就是四缸的核心XD 騎過z900rs和據說三缸比較震的mt09好像也沒遇到什麼謎之震動,一路拉到8000轉以上都輕鬆自在 川崎和鈴木四缸我也覺得不輸42
[討論] CB650 VS MT09最近在跟朋友聊天 聊到想買CB650R的事情 我朋友卻說買破四缸車 不如買MT09的三缸車 說什麼引擎品質有差25
Re: [討論] 台本CB650R/CBR650R全馬力風波我一直有個疑問有關於台灣先禁的排放法規 最容易被閹割的車通常是四缸車種,但有些日系進口車進來台灣馬力都不太會閹割。 1. 以川崎四缸來說不論是休旅取向的Ninja1000,或是高轉性能取向的ZX-6R、ZX-10R貨進 來都是原汁原味的動力。24
Re: [討論] 為什麼cb1000r賣不好?我比較好奇一堆人都稱讚本田四缸品質多好blabla….但騎起來就是普通… 當初我升級第一台紅牌就是買大家都推的CB650R,後續還花一萬多刷全馬力過5000rpm拉轉一樣震的不要不要,懷疑到這真的是一台四缸車嗎? 甚至拉轉到了7000rpm以後引擎有異音,原先我以為是我車的問題,特地回到台本借了一台試乘車,一樣震,高轉一樣異音,整個解嗨,記得售出時里程才一千出頭。 泰國製fine,不夠精緻就算了至少反應在車價上。但今天都到了1000r日製了怎麼還是有震動的問題 後續賣掉650後試了超多四缸,每一台都很順啊….從s750 z900rs 最後換到三缸的765至少拉轉沒遇過什麼謎之震動。25
Re: [閒聊] Suzuki還會進中排量跑車進來嗎GSX-R750的對手應該算 YZF-R6.CBR600RR.ZX-6R 但目前中量級四缸跑車 也只剩CBR600RR跟ZX6R有可以掛牌的“新車” 即便所謂新車是改外觀跟加電控18
[問題] 本田L4,1.5-193vs182-1.5,L3福特本田引擎直列四缸1.5 渦輪增壓193匹馬力 福特引擎抖動三肛1.5 渦輪增壓182匹馬力 同樣cc數都是渦輪增壓馬力差11屁 誰家的比較高招? --12
[問題] 關於四缸平衡之前在東京的本田訂CB400SF時,業務跟我說明保養套餐的當下,我好奇問了一下業務關 於之後如果要做四缸平衡有沒有算在套餐的項目內,他跟我說以前化油器時代的四缸比較 需要做平衡,進入噴射化之後基本上出廠後都不太需要再做平衡校正。 當下我覺得很奇怪,不過也沒多問什麼就是了......想問大家目前有騎四缸的車友真的跟那 個業務說的一樣不太需要做平衡嗎?11
Re: [討論] CB650 VS MT09本田這顆648cc的直列四缸 代號RC83E 用於CBR650F跟CB650F及CBR650R/CB650R 2014年發表由新團隊開發 用於新世代的中量級全球戰略車 基本上是要應付各國排氣法規 所以設計上必須針對法規有所妥協7
Re: [討論] 新舊中黃蜂比較..看不懂現在本田的想法其實開公司終究還是要賺錢的 尤其當公司越開越大的時候,在研發的同時也必須要顧及到股東的權益,而且公司越大通常要背負的利潤總額也越大, 雖然不想這樣說,比起老屁股,感覺現在各大廠商都是以增加沒有騎過車的新客群為目標在設計車款。 誠如CB350、R7當初被大家罵爆,但是事實上在市場的反應卻是相當的好,鈴木有著讓人滿足感滿滿的騎乘體驗,但是卻是四大廠裡面賣得最少的。 因為說穿了,關於車款的那些過去歷史定位以及引擎性能等方面,對於那些剛接觸機車的人來說,真的不是那麼重要吧?