[問題] 起步相關問題
RT 之前小弟白牌小車騎了幾年
起步給多油門很順的就出去了
感覺到離合很快很順利的接合
現在騎s750要讓車順順的出去
都感覺要在半離合等一下車速上來了才能完全放掉
請問這是大車特性四缸特性
還是油離配合還要練？
沒有想要起步就一拜出去
追求的是離合很順利放掉的那種感覺
總感覺四缸太敏感放太快就熄在路上
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沒差，壞了要馬修車要馬換車
離合間隙調一下看看 中排量四缸起步滿有力
起步很有力 是不想在太有力的情況下順順起步快放離合
拉桿間隙調一下看看吧 久了會跑掉
確定沒問題 離合運作很順利 不擰油門比較慢起步也可以在一秒多放開
我也是 從白牌換到四缸車 起步一直熄火，半離合時加油門
轉速又有提不上來的感覺
半夜睡不著起來練車 感覺還是油門太細膩的問題 很難找那個點 離合放太快又不想補油門衝太快就熄了 不像小車擰就對了 看來你的問題跟我一模一樣 兄弟騎哪台可以交流一下
S750不是有低轉輔助嗎？
還是要補油門 光靠離合起步太慢
個人覺得是低轉輔助礙事，改變了接合點
我自己騎感覺他的低轉輔助比較像是怠速低檔會一秒踹你兩三腳讓你不要熄火 體感很差其實 白牌都可以低檔怠速穩穩滑 同樣四缸中排量cb650r就沒這問題 連只放離合起步都感覺的到轉速突然拉了幾百
不過這是騎士要習慣的部分
低轉輔助是真的尷尬，離合放到一定程度會補油，但繼續
放他又會把補油的節流閥關起來瞬間沒有動力，要很精準
的調整離合間隙才能達到滑順的補油效果
要幫我補油就補完阿啊啊
半離合多等幾拍的時間讓車子速度帶上來吧,練習一下也
可以絲滑的起步,suzuki的低轉輔助一開始也會常常讓我
誤判放離合器的時間點
看起來真的是低轉輔助的問題 習慣他配合好就好很多
你的車要不要請有經驗的人騎騎看 看是不是車子有問題 cc
數大的重機都慢放離合 車就會走了 等車有在動時 離合器就
可以完全放掉 這時候再補油門就好 幹嘛半離合 又不是上坡
車行都騎過 一切ok 離合放掉車會很有力的往前 是我不想慢慢放讓他在那邊磨奇摩子不爽
不可能那麼沒力
我覺得你找朋友試看看好了
我是S1000RR 以前白牌都半離合然後加油門到3-4000轉起步
一樣
走人一氣呵成，換車後半離合加油有種被電控拉住不給你轉速
還真是 再補點油門又會超過車子噴出去
的感覺，只能靠怠速慢慢放離合器，放快點就會熄火
速可達起步都比我快
07沒電控，想噴快點補油就好
窩 窩是s750
應該是不熟悉低轉輔助所以油門跟離合配合不夠流暢
是
Suzuki低轉輔助不是很好用嗎？
很好用 除了怠速滑行會小小一抖一抖 時速十以內走停很舒服 比cb650好多了
也是有過綠燈起步熄火…囧
感謝上面各位 今天練了一天有好很多 但感覺跟手排車一樣 大車就是要半離合給一兩拍的時間車子動起來 才能鬆離合 想像小車一樣油門一拜離合一鬆會直接噴出去 尤其四缸要特別控制離合 太細膩了
※ 編輯: esilantic (101.137.32.17 臺灣), 11/18/2024 19:56:05
SV650的低轉輔助我用起來沒覺得哪邊礙事
怠速滑行也沒有小小抖
多練習
到底騎紅牌為什麼要求他跟小白牌一樣.. …
你是對的
要抓 半離合有個點 跟油門配合好後 左手可以直接放掉
有找到了
※ 編輯: esilantic (101.137.70.68 臺灣), 11/19/2024 22:32:4866
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