[閒聊] 台灣重機級距的分類
原本要PO買賣文但發現沒看清楚規則，故來幾篇文章大家討論討論
台灣的大重級距分類的詭異相信很多人都有感覺
單純用CC數來分雖說沒有一定不好
但在稅金的基礎上就有一定落差(後續保險也是@@)
同時間的持有成本上，每年稅金如下↓
排氣量 牌照稅 燃料稅 一年稅金合計
A. 251~500 1,620 900 2,520
B. 501~600 2,160 1200 3,360
C. 601~1200 4,320 1800 6,120
D. 1201~1800 7,120 2010 9,130
上表可以看出一般常見排氣量的紅黃牌(編號A&C)一年稅金差別為"3600"(這是關鍵!?)
這樣的分法下，很多人選擇的方向就會單純以顏色來決定
造就不少人誤以為黃牌車就一定比紅牌車差一階
或黃牌車保養會比紅牌車省一大半等刻板印象
還有部分媒體的會類似出現"黃牌級距大比拚"等系列文(殊不知原廠定位就不相同...)
這現象沒有好與不好的差異
只是有時發現會有部分置入性行銷的導向?(廣告曝光量?帶風向?)
回歸真正使用者的需求，若能再客觀點(納入實際後勤保養等...)、代理商誠意再高些
相信台灣的市場會愈趨友善，大家能也以更合理的價位持有
以上為多年關注市場之心得，歡迎大家理性討論
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級距有問題 稅金更有問題
不是說什麼路不路權 而是把一般汽車的稅金直接塞到
重機根本完全不符合比例原則
就算仙子全部到國道都能走 稅金還是太貴
*現在
599真的很吃香
501-600這個已經是過時的級距了
汽車新引擎都是1000、1500、2000、2500也是啊
1200以上就換一級也是很莫名 看看FTR1200
還有R1250GS CB1300...好車就這樣被神隱
我覺得燃料稅更不合理，我假日騎士繳的比每天通勤的
還多。
雖說才差一點，但我開車通勤的時間明明是騎車的幾十
倍
明明是燃料稅 為什麼不跟燃油一起徵收
加多少 繳多少
因為黃色汽車跟運輸業者會包圍交通部
牌照稅也因該像所得稅那樣每cc乘稅率，要累進稅率我
也不反對。
灌在油價裡會讓油價不好看XD看看之前油電雙掌
但是現在燃料稅等於 假日車手幫通勤+公司車繳稅r~
油價不好看就是叫你少用私家車多用大眾運輸
台灣哪裡有合理公正的法規…
這樣才不會整天塞車.可是那些廢物吸血行業會哭被
500-800/800-1300
滯脹政府bj4
中間多一個501-600就很怪，不過交通部大概也不會想
改就是了
政府要收稅阿 怎麼可能降
我覺得每100cc就設一個級距也不錯 每個級距之間多
100多塊之類的
鬼島的交通相關法規根本沒救
在台灣 越不合理就越合理
這個規則套用在大部分的事情上都成立...
好奇撇除垃圾黃下 燃料稅改隨油到底對稅收增還減
政府的說法是隨油會產生地下油行，税不一定收比較多
中華民國的交通法規跟屎一樣
B那個級距根本超突兀
不給完整路權請減稅好嗎？
501～600這個級距 我記得不是剩沒幾台
都要停產光嘍
過時級距？還不是為了環保法規才把排氣量增大
對應現在的法規已經過時了沒錯阿 = =
重機族群本身人微言輕 還被一堆人仇視
然後我說的是法規分類過時 不是機車排氣量過時
最好政府會理你 真要說的話牌照稅比照同排氣量
自小客我也覺得很奇怪 佔用的路面面積跟對路面
的耗損都比自小客低啊
燃料"費" 然後請支持隨油徵收
TMAX560領紅牌 稅金又省 不香嗎？
其實買到1250這級距感覺一年差3000也不多了，倒是50
0～1200這階劃的怪怪的
光一個燃料費隨油徵收都搞不定了，稅制改革想都別
想。
這就是要拿來敲竹槓的啊,騎重機的人都很有錢低~
級距怪 然後燃料稅本來就該隨油收
以前整年車都沒騎到，還要繳23040T T
討論再多也沒用 政府裡的廢物太多
2500cc的稅金呢？火箭三號稅金不知道是多少
唉 不能上國道 那牌照稅不想繳
行政怠惰
每次繳稅都不爽，還是得繳！唉...
國道都搞不定了 還想改稅金 少數族群註定沒人權啦
我記得當初開放前，級距的規劃較無通盤參考其他各
國範例（較倉促？）；加上兩大學長（小黃&砂石）在
開放政策上較無同理的狀態，造成畸形的稅制與路權
。這背後由於帶來的稅收與影響層面較廣（擋人財路
？），還有保護國產車輛產業等層面，種種不利條件
下導致機車族群之弱勢。雖說如此惡劣條件下，我想
制度本來就是從不斷的試錯中一步步修改，在公民參
與平台上也不時看到關心大重族群的議題，我是保持
正向態度樂觀面對，希望大家都能愉快的騎車嘍！
1800以上是11230/3960元
要怎麼用稅制的分級來保護國產車輛，可以說一下嗎？
用萬年不變的1.8na來對抗國外的2.0na :)
出國回台灣才發現 台灣稅金根本天堂
原來黃牌還分兩個級距喔？好怪
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[閒聊] 180-250cc也太冷門目前市面上在售的180-250cc機車 速可達有胖虎 漢堡200等 檔車有小黃蜂2.0 fz25 gixxer250 ktm集團250等 但這級距的市場在台灣好像很冷門 能見度低57
Re: [問題] 新手入門選擇身為熱心的版友，看到有人有選擇障礙 我自然義不容辭跳出來分析一番 先說千萬不要買MT-03，也不要考慮紅牌 為什麼？ 首先03外觀普通，動力又不夠，花了20萬，你得到了路權，但卻得不到他人覺得你很帥的![Re: [問題] 新手入門選擇](https://i.imgur.com/yAjZoYsb.jpg "Re: [問題] 新手入門選擇")
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[問題] cb300r vs sv650原本想等年終獎金，下來再找車牽車 但最近看到一台SV650 里程低，車況好的二手車，價格合理 看了照片很喜歡，很怕被買走 但是自己又怕養不起紅牌重機，稅金+保險可能就是 300r的3倍 家裡已有一台 自用車，雨天載家人用![[問題] cb300r vs sv650](https://i.imgur.com/ZumOamCb.jpg "[問題] cb300r vs sv650")
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[問題] 該不該買CRF300L各位重車版的前輩、學長學姊大家好 最近台本公布CRF300L/Rally的消息及售價 被燒的心很癢 雖然手上有一台SM250 但還是想升級進口黃牌越野車![[問題] 該不該買CRF300L](https://i.imgur.com/fSce28wb.gif "[問題] 該不該買CRF300L")
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[問題] 現在買忍250R二手，推薦嗎?《廠牌型號》KAWASAKI 《時間地點》現在 《該車現況》二手 《更換物件》無 《修繕報價》無15
[討論] 肥胖的大羊下週要去看2015的maxsym600i，沒意外應該會入手，白牌速可達+黃牌檔車+紅牌大羊的三 修應該是極限了（去年也覺得兩台是極限了）好奇想問問持有紅牌羊的車友們。 1.如果雙載兜風行程要走山路比方九份，肥羊是否很難操控跟停車呢？ 2.平常不需要後箱時出門都會換成後靠背嗎？ 3.各位風鏡平常會調低，等出遊時才調高嗎？還是平常都在高的居多呢？電動風鏡很方便1
Re: [討論] 排氣量越做越小，稅金何不隨油徵收我真心覺得維持現狀就好！ 我一年才開一萬 也不會拿私家車做生意 (有時候一萬都不到，可能才8000，最多一年跑一萬3) 台灣油車 主流 就是 下列級距 (燃料稅) 601~1200 4,3203
[討論] 其實這十幾年下來 汽車持有成本有下降吧1.稅金 以前的車 很多CC數都2000起跳大一點的甚至有到3000、3500的 現在平價車引擎排氣量 小一點的1000 中型的1500、1800 很少超過2000的7
Re: [討論] 新手紅牌選擇1. 看你對「不貴」的定義為何？麻煩下次請給一個確切的預算數字，這樣大家才好建議。 < 20萬：只有2017年前的二手MT-07、SV650可以選。2018年後的，連二手07都要破20萬。基本上，這個預算完全不用考慮全新車了，因為這價位連黃牌的都買不起。 < 30萬：2018以後的二手07，2014～2016二手舊款MT-09都可以選 (運氣好還能買到2016含TCS的09)，Honda CB650F、CBR650F。Kawasaki Z800、2017以前稍高里程數的Z900。沒記錯的話，這價位仍買不起一台全新紅牌檔車。 < 40萬：這級距選擇就很多了，要買全新紅牌也行。但先等這價位符合你「不貴」的定義再說。不過看你一開始是想買03，我想要捏到此級距的可能性並不高？ 2. 要買全新或二手紅牌？6
[問題] 排氣量稅級請問以排氣量600c.c為一個級距的稅金/燃費制度是怎樣來的？ 小七車觀點介紹裕隆速利301文章有提到：「甚至以301排氣量做稅制的標準」 幹那這樣不是明顯圖利廠商嗎？ 難道這古老的制度不能改嗎？貨車後座都能載人了！ 不能改成例如1849c.c * 某個數字=稅金嗎？