[問題] 排氣量稅級
請問以排氣量600c.c為一個級距的稅金/燃費制度是怎樣來的？
小七車觀點介紹裕隆速利301文章有提到：「甚至以301排氣量做稅制的標準」
幹那這樣不是明顯圖利廠商嗎？
難道這古老的制度不能改嗎？貨車後座都能載人了！
不能改成例如1849c.c * 某個數字=稅金嗎？
另外聽說Mazda RX-7 FD是以馬力為徵收單位，這政府有夠賤格ㄉ，因為RX-7好像排氣量不足1000c.c
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※ PTT留言評論
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RX8
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7似乎還是1300
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RX8 1300驗不過
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RX-7那個是轉子引擎課稅排氣量要乘以2
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啊對RX-8才這樣* 好像是台馬自己報x2...
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轉子引擎排氣量要x2
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不是轉子引擎就是要x2 而是因為驗不過所以x2
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RX-7還是算1300 ...
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rx7不是算三個轉子的稅金嗎？
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我也覺得應該是排氣量*稅率，頂多加個累進稅率就好了
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1801cc和2400cc繳一樣的稅 這不是很詭異嗎
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奉送幾千萬是圖利 讓利千萬億則叫做振興國家經濟 懂?
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600cc一級出現在民國51年哪可能有關，罵人更要維持自身正
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確不然只是給對方遞刀子
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用什麼方式計稅都有漏洞，排氣量計稅，現在就一堆小排量渦
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輪。如果改採馬力計稅，立刻一堆原廠超小馬力的車。然後車
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機裡莫名會出現個sport模式，一切過去立刻馬力翻倍。 也有
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國家是車重計稅，輕量化超跑表示欣慰。
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排碳量+車重計稅啊！大卡車多繳點吧！
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就算是電動超跑重量也要上看2頓的
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牌照稅就公開售價1%就好啦
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Re: [問題] 依照馬力課稅這個問題差不多已經是月經題了，而且是一個月搞不好還不止來一次的那種 當然，不是說月經題就沒有討論價值，但是討論的方式太過簡略，其實就沒有意義了 在討論這種法規、制度面調整的問題前，容我先引用劉仲敬對於自然秩序與世俗法規的觀 點，意即所有的世俗法規、制度，其實都是在自然秩序的演變之後後設的；是先有了內燃 機、有了汽車，而且汽車開始大量製造、出現在社會上，並造成社會一定程度的變化或是![Re: [問題] 依照馬力課稅](https://i.imgur.com/yR1TDBKb.jpg "Re: [問題] 依照馬力課稅")
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[討論] 排氣量越做越小，稅金何不隨油徵收如題 感覺現在車子引擎的排氣量越做越小 現在的趨勢好像是低排氣量搭配渦輪 如果這種趨勢持續下去 依照排氣量收稅的方式應該會稅越收越少![[討論] 排氣量越做越小，稅金何不隨油徵收](https://i.imgur.com/QMu9Ngkb.png "[討論] 排氣量越做越小，稅金何不隨油徵收")
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