[問題] 本田 SH-AWD 比 Audi Quattro 還好？
Audi Quattro的廣告讓人留下超強的印象
本影片的斜坡比AUDI的廣告斜坡還簡單吧，怎麼這樣就爬不上去了？
反觀本田 SH-AWD卻輕鬆地爬上去
可惜Legend賣不好，沒有再引進
ACURA則是策略錯誤，高級車就應該走歐洲設計，而不是美國設計
難怪只能在美國賣，無法賣到全世界
反觀現代Genesis的策略就很正確，難怪連老虎伍茲都在開
雖然是因為車禍才知道的
但是現代集團到德國取經，所以成功
現代單一品牌就勝過本田了
可惜本田有SH-AWD等超強技術，卻因為觀念僵化、策略錯誤而賣不好
電動車世代都快被淘汰了，不是趕快改變策略，要不然就將SH-AWD下放給本田吧
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在美國有下放阿 Pilot/Passport/Ridgeline的四驅系統
i-VTM4, 就是SH-AWD微調的
SH-AWD跟i-VTM4最屌的地方是，他可以調100%動力在單一輪上
美國曾經是全球最大市場 賣美國很正常
SH-AWD的好處根本就不在爬坡，這套系統主要在後輪的扭力分配
與外側輪轉速提昇，也就是這是套注重彎中轉向的四驅系統。
而這套系統並沒有中差以及中差的限滑與扭力的分配調整，也就
是parttime的四驅，但是接合四驅後是前三後七分配，不接合時
是100%前驅。
奧迪的Quattro有分好幾種，最頂的還是現在RS有配運動後差，
本來就有中差可分配前後扭距，運動後差可分配後輪左右扭距。
現在高級的四驅意指彎道性能強了吧
G咖沒人說他不高級，但是他就是越野脫困取向。
但本文用爬坡這種測試，並不是SH4WD的設計目的
我主要是說這點
單引擎怎麼跟雙馬達比 過時的技術
這種濕滑路面陡坡，其實中央差速器鎖定
和斜齒式 torsen LSD 就很能爬了
我不知道這樣有沒有30度，應該差不多吧
單純的陡坡科技需求真的還好。
本田的技術應該是針對彎道性能吧？
山坡冰雪混合柏油路 動力調度的速度
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[問題] 現代與本田 台灣原廠的經營策略這幾年看到現代一直進車進來賣 而且大多都是國產化的方式 但銷量一直不怎麼樣 反觀本田 從以前civic 到現在CRV 其實銷量一直都很穩定14
Re: [討論] 日本Audi A3 才賣七十幾萬重點是同樣的價位，正常的日本人會選擇國產品牌 豐田/本田/鈴木等等 買車是拿來代步方便的，我覺得這個觀念跟台灣就差蠻多的... 所以像Skoda這種定位的車就完全打不進日本市場 倒是在台灣/中國卻有不錯的銷售成績8
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