[閒聊] 內線為何容易發生急煞及追撞事故?
開高速時發現內線會常發生急煞,但中外線車速卻是正常的情況
然後追撞事故也常在內線發生
照理說內線大多是龜車路隊長應該很安全才是,慢慢開也不會頻繁換車道為何還是這樣?
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因為這裡是台灣
別再問了,等等那些“超車道不是超速道”的又要跑出來了
就一些想開快又不敢換車道的遜炮 只會貼屁股逼車
常發生是多常?洗文章至少也附個量化資料來源吧
打籃球一樣是內線較多肢體碰撞
你自己想想為什麼龜車會是龜車?不就是開車技術欠佳,三
不五時就亂煞,隔壁車晃一下也煞,天上掉下鳥黃金也要煞,
然後抱持著“安全距離越遠越安全啦”的信條,才成為龜車
內線龜要下交流道的時候就會速度放超慢,然後螃蟹切車道
內線是速差最大的一線吧,龜+飆的混戰
貼屁股前面點頭一下必撞 正蠢豬
中外線有技術好的學長在控場,內線就龜龜龜群們啊
因為技術最爛的烏龜都在內線阿...他們連全力剎車都
內線龜車 我發現這些車也會上交流道開60km 然後螃蟹切
理由又是守交流道速限
不會 LV2剎車都比他們強
因為飆仔剪線 剪一次就要煞一次
還有那種超速還會擋到後面的,飆仔+龜仔綜合體
外線更多,而且會死翹翹
因為安全車距,你駕照雞腿換的是不是?
ACC出現前內線沒這容易撞,現在跟大車一樣,開到想睡覺才
是主因
acc內線真刺激,動不動就急煞整台車都在叫
你真壞
技術差的飆仔和龜車都不會判斷車速和車距
內線存在兩種極端
老古板們整天在那邊ACC ,驚人的事實是蒸汽機發明後車禍死
人數量上升,大家應該回去騎馬
我每天通勤開高速反而是外線常碰到
我的觀察真正慢慢開的是中外現吧
因為是台灣啊
現在內線是最亂的一線,上次北上一趟就看到兩次內線車
禍
因為很多人物理沒學好,不曉得油門鬆開就會減速,看到前
方有車切換車道進來就踩煞車
因為內線牛頭牌龜車三寶自相殘殺
內線遇到彎道前方視線被吃掉最多
低能跟ACC的對決,ACC有些不成熟的很容易急煞,後面低
能不保持距離就會撞上去了
我每天通勤開高速反而是內線常碰到
為什麼飆仔那麼喜歡編故事自欺欺人…
每次這種文都會有龜車自爆 主題明明是龜 牠推文罵超速
代表承認自己是龜
廢文
傻呆才會一直在內線阿 不知道最危險是內線嗎
車速快 你可以決定別人命運 車速慢等死
第1台龜車遇前方施工或想要下交流道 直接驟然煞停
內線速差最大,三寶最多
飆仔捍衛路權
不保持安全距離啊
逢年過節內線絕對有事 連假不要開內線 很多寶
會追撞就是第一台白癡連減速都沒減速直接撞停 後面
的沒時間反應直接追撞
這是什麼新型態的釣魚文嗎
一堆人飆150還不看路
每次經過固定照相110 內線龜車仔都會煞到GPS剩9X 超智障
就像國小班上的那種做作乖寶寶 故意做超過標準
而期望老師給他蓋一個好棒棒印章一樣
不想逼近120就110滑過去也可以啊 為什麼一定要踩煞車?
答案就在影片中
前後鏡頭都有
因為內線有兩種低能兒 一種是龜車低能兒 一種是反龜車
自己卻以為很正義 沒保持安全距離逼車低能兒
你有安全距離沒用,後面的他不留安全距離有狀況就直接
撞
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一定是龜車開太慢往前撞
不就跟屁
龜龜都說自己開內線都保持最高限速不超速,然後遇到測速卻會
踩煞車,很好笑
內線要注意快到交流道出口,會有龜車急煞下交流道
說的好像龜車就會保持安全距離一樣這個世界不是二分法好嗎
遇到測速降到錶速9x的不知道是想怎樣
ACC龜車都在內線啊
應該發明acc專用道
我最不懂的就是,高速上我用跟車看你速度大概在100,快
到測速你就踩剎車,自己速度有沒有合規難道看不出來?在
怕什麼
ACC仔 龜仔 飆仔 大混戰啊
因為龜車根本不看路啊
龜車要得就是放空 爽爽開 前面沒車輕鬆
內線一堆貼車仔,時速80以上沒保持四個車身以上就是準備親
下去
前面沒差也是煞車
動不動就煞車的場合還有突然下大雨,就突然失能了。
急煞 追撞代表你的駕駛視野看不夠遠,只專注在前車的屁
股上...
用自動駕駛看片睡覺玩手機,油門煞車踏板分不清的三寶
愛顧內線
很多人不會踩煞車= =
超速道等於超渡道
內線龜車就是討人厭惹人嫌
因為你的安全距離就是飆仔的超車空間
龜車就一直佔住內線不讓 有人超車就要踩一下煞車
低能兒 路隊長都在內線 你怎麼能不喜歡台灣
因爲北七內龜最喜歡急煞鬼切出去 不要佔內線就沒事了
最精華的都在內線 開過就知道
外線才爽
因為內線最混雜,有龜仔跟開快的掺在一起,最容易因為速
差造成連續碰撞。中外線大多能維持差不多的車速+車距,
相對沒啥事故。我開了11年的74快速公路,內線事故最多次
,而且常常6-7台A在一起…
跟車太進+踩煞車就會產生「貪食蛇」效應,一路把速度吃掉
近
https://c.8891.com.tw/news/14310 這是經過研究證實的
安全距離不夠,還有就是切車道沒在看的白癡很多
各位知道內線視野最差嗎? 因為駕駛離分隔島很近 道路
偏左視野會被吃掉很多
就貼車仔跟鬼切仔的關係啊
不是 中外線也很常發生 為啥只關注內線?
中外線有學長都學長的錯討論不起來
Acc為什麼會造成追撞??定速140內線還沒遇過急煞啊?反
而是遇到測速要踩煞車很煩
一堆說速差,林北最快 前面給我閃開,就知道為什麼了
內線龜車一直看時速錶,都不看車流跟路況,超危險
我們是四輪誒,上路開車為何還要眼睛往前看,注意四周,這樣
很累誒,無法閉眼休息,這樣幹嘛開車
內線就是定速睡覺用的,不然我幹嘛開車
主因:車太多 需要上下數量管制
現在大家都是開定速打瞌睡 正常應該要很少
車隊長太多
黃金煞車,連煞車都捨不得踩的
因為很多人不太保持安全車距吧 等到真的發生意外要煞
車時 根本就煞不住
因為啊...."人眼對於直線距離的縮減" 敏感度較低
換言之,一台車從你的面前左到右,你很容易感受到速度差
但一台前車,對於你而言,他減少速度你反而不容易感受到
你若沒有從旁邊(如車道線間隔),去換算去感受速度急迫近
等你腦袋意識到 "阿幹!",基本上就快撞上了
所以現在的ADAS 就有雷達或者是電腦影像換算車距縮減
對於車距突然性縮減,提供早期輔助警示(燈光,聲響)
但,也不是每一台車都有這功能啊~~~~
第三煞車燈? 很抱歉歐...第三煞車燈對於引擎煞車或放
油門減速,或者是油電車/電車動能回充,可能是不會亮的
(又或者是亮的時間點跟腳踩煞車不同)
所以啊,人家常說特斯拉是磁鐵,猜想一個原因就是這個
當一台車,明明在減速,卻沒有亮煞車燈,本來就容易遭撞
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[討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?如題 各位也知道,自從level-2 "輔助"駕駛在台灣越來越普遍之後 基本上撞蠍子車上新聞一個禮拜至少會來個一次 因為我自己還有身邊認識的人,全都是中線巡航仔,沒有龜內線的習慣 於是真的很好奇這種在內線開ACC巡航的人到底在想什麼?49
[問題] 內線一直被超車又不換車道的人在想什麼有一些內線龜車,明明外側車道沒車卻一直死守內線 然後就一連五六台車從外側超過他然後切到他前面 這些人都不會覺得奇怪怎麼一直被切或想躲到外線,都不動如山欸 他們心裡素質怎麼都那麼硬啊? 內線一直被超車又不換車道的人在想什麼啊?16
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚,相關單位也講過很多次 超車道不是超速道,你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規17
[問卦] 有人開過半夜3點的國道嗎如題啦 昨天晚上的新聞 基本上開過半夜的國道都知道這事情機率很低 有一次半夜要從台北開去台中搭飛機 要求6點報到 那我凌晨3點上去 基本上前後左右都沒車 我ACC定速直接表速120壓上限11
Re: [討論] 龜車遇到快紅燈又加速闖過去小弟我每天通勤上班 說實話幾種狀況我實在蠻討厭 1.龜車看到黃燈才加速 就如文中所說,龜到不行 我通常都會看紅綠燈,也知道他這龜速到紅綠燈就會差不多要黃燈8
[討論] 在高速公路上發生的追撞或推撞常在內線?由於每個週五下班後需要開上高速公路 所以有機會遇到比較容易塞車的路段 像是從國一台南系統往南到高雄高科楠梓那一段會比較容易塞車 大部分的時候是因為車多導致的塞車 只會降下車速到時速四十至五十之間4
[心得] 應了解大家為什麼都想開內線討論內線超速或龜車的問題 應該回到 為什麼大家都喜歡開內線 超速仔知道內線有很多龜車 外線還比較快 那為何不去走外線來超速 很多龜車在內線也不是行駛最高時速 他們明明車速不快 在內線也要感受後面其他用路人的不滿 或逼車 閃燈 為什麼要堅持開內線 問題很簡單阿3
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?討論速限、實際速度根本假議題 8成用路人在8成的情境下 根本都離最高速限很遠 連最低速限都到不了 剩下的情境,大部分人也都會選擇繞過去,真的被「單一」車輛阻擋的情境並沒有那麼多X
Re: [新聞] 追撞國道施工車 近半是自駕車其實這個問題還是規定不合理的問題 現在會撞施工車 應該幾乎都是內線車道 現在政府規定內線車道 可以用最高限速讓龜車巡航X
Re: [問卦] VIOS是不是救了一整車的人?VIOS是被整天喊內線龜車的人害死的 明明可以安穩地在內線開車 他就是不當內線龜車 開在外線 才慘遭死劫 如果今天他開在內線 被內線飆仔追撞
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BMW 218i 2AT 及120i選誰?8
Re: [閒聊] 高速內線,為什麼一堆人還在說時速內6
[心得] 南橫兩日小分享15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相