Re: [新聞] 國道塞車有解方! 運輸學會建議:通行費
何必搞得那麼麻煩 又預約制 又通行費
現行的排氣量稅金劃分制度就超好用了
稅金貢獻越多 路權就越大 所謂錢繳得多就是大爺嘛
直接規定3000cc以下車款禁止上國道就好了
沒錢繳高排氣量稅金的 還有快速道路可以使用
不要說我是既得利益者 本人駕駛的車款僅1600cc
希望大家能犧牲小我 共創美好暢通新國道^^
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.170.2.230 (臺灣)
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看馬力比較準
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一堆高級車1996cc的雙渦輪增壓.....
交通部的水準你們知道的 用馬力劃分太高估他們的智商了 某台21匹的黃牌上得了快速道路 另一台40匹的上不了快速道路
※ 編輯: ukcm (1.170.2.230 臺灣), 07/09/2020 19:33:46推
棒棒 贊成 自婊155cc 所以我也不是得利者
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我同意 但是排氣量下限改為2353
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我贊成 其實確實該這樣
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我覺得限制TOYOTA更快
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大CC數車子都快驗不過了
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結果高速都是大CC數老車
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排氣量1987分
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這樣國道養護金夠嗎? 雖然知道你在講幹話啦
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A45表示:
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機場計程車也是要求排氣量 這邏輯蠻符合交通部思考的
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國五拓寬 加 海岸快速道路才是正途
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西部的五楊高架 效果超好的
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比長度好了,鄉民都30公分起跳,所以車長沒有7公尺的都別來
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結果發現駛在高速公路上最多的車子是靈車。
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這樣殯葬業要發大財了...?
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1.8以下的禁國道就夠,牛頭牌的車不上國道根本不會塞
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贊成啊,特跟重機就比較難看到了
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推推,用排氣量分才是對的,用馬力太落後了啦
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用排氣量分很棒呀
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其實會塞車就只是台北人跑出來玩而已, 你看平日會有鄉下地方的人在叫塞車嗎? 並沒有 我個人平日在鄉下開車從沒有塞過, 所以5
最佳解選我 : 假日尖峰時段通行費10倍可行,但需要配套措施 : ~~~~ 1.宜蘭花蓮人不在此限(或費用頂多2倍才合理) 2.跟口罩用身份證字號分組一樣的概念:12
什麼弱智的人才會提出 提高收費就可以解決塞車了呢? 媽的酒囊飯袋 領那個薪水都不會臉紅喔! 應該要先分析塞車的原因是什麼? rootcause 確定了再下solution8
國道塞車最好的解方,就是把國道拆掉,從此沒有國道塞車的問題。 運輸學會也就可以廢了,因為不須要為了解答而找答案。 我之前聽過一個笑話。市區騎機車的使用成本比公共運輸便宜,專家提出意見,加重機 車稅賦直到比公共運輸成本還高,這樣就沒人騎機車了。 --3
我覺得不用提方法。 走資本主義路線。讓市場決定一切 你自己要開車就要事先知道會塞車。 塞到天荒地老。自己選的。 塞到用路人會怕,就不敢開車上去了。5
提高通行費有沒有用, 其實我們附近就有答案可以參考了。 日本的高速公路通行費真的是靠北的貴, 假設你從東京開車到京都,約450公里, 通行費是11390日幣,X
原po的預約制蠻有趣的。 連假時採提前預約制。用車號來預約要上去的時段跟起迄交流道。在預約時段行駛就通行費不變或給一定獎勵折扣。 沒預約或非預約時段一樣給上,但通行費增加(幾倍可以討論) 用這個方法來鼓勵用路人預約。預約資訊即時更新並製表,讓還沒預約的人看得到哪些時段預期車多哪些時段預期車少。如果預約的比例夠高,參考價值就很高。如果預約比例低,表示無預約通行費太便宜,再增加無預約通行費。 這樣用路人自然在預約時會選擇車較少的時段,分散車流。4
看到這個就笑了 這不是我幾年前就提過的東西嗎 所以我是交通權威了 這學會該不會是抄我的吧 #1R2NwuX9 (car)
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[分享] Mazda 3 Turbo 資訊公布2.5T引擎 最大馬力 227 匹、扭力 42.8 公斤米 感覺這排氣量不討喜 台灣應該沒希望了吧53
Re: [問題] 依照馬力課稅這個問題差不多已經是月經題了,而且是一個月搞不好還不止來一次的那種 當然,不是說月經題就沒有討論價值,但是討論的方式太過簡略,其實就沒有意義了 在討論這種法規、制度面調整的問題前,容我先引用劉仲敬對於自然秩序與世俗法規的觀 點,意即所有的世俗法規、制度,其實都是在自然秩序的演變之後後設的;是先有了內燃 機、有了汽車,而且汽車開始大量製造、出現在社會上,並造成社會一定程度的變化或是1
[問卦] 重機該買哪款好重機泛指排氣量250cc以上的機車,由於鬼島交通部的神秘操作,重機的路權只被砍了一 點,除國道無法上去以外,舉凡快速道路、內側車道、不用兩段式左轉皆可行駛,這些因 素都很吸引我 最近看了一些重機的照片,直接被燒到 請問有推薦的重機嗎1
[問卦] 我主張快速道路禁行重機我認為重機仔這種駕駛習慣後 不要說國道 應該連快速道路,市民高架, 通通應該要禁止才對 等到他們學會好好騎車以後1
Re: [新聞] 機車路權元年?交通部認「待轉區有問題取消強制待轉 塗銷藍藍路 塗銷禁行機車 無法左轉之路口依現有規劃沿用 開放重機行駛國道
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