Re: [新聞] 國道塞車有解方！ 運輸學會建議：通行費
最佳解選我 :
假日尖峰時段通行費10倍可行，但需要配套措施 :
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1.宜蘭花蓮人不在此限(或費用頂多2倍才合理)
2.跟口罩用身份證字號分組一樣的概念:
利用車牌的
尾數12 : 每月第一週不在此限
尾數34 : 每月第二週不在此限
尾數56: 每月第三週不在此限
尾數78 :每月第四週不在此限
尾數90 (同理類推)
=> 每台車每月只有一個週末能正常費率去宜蘭
這樣大家都能接受，塞車也能改善，是吧!?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.34.147 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: kulin (114.137.34.147 臺灣), 07/09/2020 20:28:45
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台東人表示？？ 我是隔壁U開頭的山豬人
推
現在新車沒有4了 3尾表示: 爽
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就再加上台東人啊，加台東才沒多少人
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另外，一個月的第五週才幾天？
推
有錢人5台車輪著開，只有窮人才一台車
→
時間小時為單數，單數車號才能上高速，搭配高乘載更佳
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例如八點XX分限車牌號碼雙號才能上高速，搭配高乘載更佳
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九點XX分限車牌號碼雙數車才能上高速，搭配高乘載更佳
→
再不行就通行費分級收費，尖峰5倍、半尖峰2倍、離峰原價
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那個台東旁邊的屏東順便
推
屏東不用啦，我老婆是T開頭的，走西部比較快啦
推
高乘載改搭乘人數需達汽車上限才可通行，一般客車就是5人，
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七人座就是七人，這樣可以有效減少車輛數目又環保。
推
高乘載3人差不多啦！不然帶2寶的人裝上汽座坐五個人非
→
常難坐。
2
其實會塞車就只是台北人跑出來玩而已， 你看平日會有鄉下地方的人在叫塞車嗎？ 並沒有 我個人平日在鄉下開車從沒有塞過， 所以12
什麼弱智的人才會提出 提高收費就可以解決塞車了呢？ 媽的酒囊飯袋 領那個薪水都不會臉紅喔！ 應該要先分析塞車的原因是什麼？ rootcause 確定了再下solution8
國道塞車最好的解方，就是把國道拆掉，從此沒有國道塞車的問題。 運輸學會也就可以廢了，因為不須要為了解答而找答案。 我之前聽過一個笑話。市區騎機車的使用成本比公共運輸便宜，專家提出意見，加重機 車稅賦直到比公共運輸成本還高，這樣就沒人騎機車了。 --3
我覺得不用提方法。 走資本主義路線。讓市場決定一切 你自己要開車就要事先知道會塞車。 塞到天荒地老。自己選的。 塞到用路人會怕，就不敢開車上去了。
又要不塞車 又不想提高通行費 就學台北市仰德大道阿 假日尖峰時間整個全部管制通行 戶籍在宜蘭有通行證者除外5
提高通行費有沒有用， 其實我們附近就有答案可以參考了。 日本的高速公路通行費真的是靠北的貴， 假設你從東京開車到京都，約450公里， 通行費是11390日幣，X
原po的預約制蠻有趣的。 連假時採提前預約制。用車號來預約要上去的時段跟起迄交流道。在預約時段行駛就通行費不變或給一定獎勵折扣。 沒預約或非預約時段一樣給上，但通行費增加（幾倍可以討論） 用這個方法來鼓勵用路人預約。預約資訊即時更新並製表，讓還沒預約的人看得到哪些時段預期車多哪些時段預期車少。如果預約的比例夠高，參考價值就很高。如果預約比例低，表示無預約通行費太便宜，再增加無預約通行費。 這樣用路人自然在預約時會選擇車較少的時段，分散車流。12
何必搞得那麼麻煩 又預約制 又通行費 現行的排氣量稅金劃分制度就超好用了 稅金貢獻越多 路權就越大 所謂錢繳得多就是大爺嘛 直接規定3000cc以下車款禁止上國道就好了 沒錢繳高排氣量稅金的 還有快速道路可以使用4
看到這個就笑了 這不是我幾年前就提過的東西嗎 所以我是交通權威了 這學會該不會是抄我的吧 #1R2NwuX9 (car)![Re: [新聞] 國道塞車有解方！ 運輸學會建議：通行費](https://i.imgur.com/j5TOwQmb.jpg "Re: [新聞] 國道塞車有解方！ 運輸學會建議：通行費")
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[問卦] 預約序號尾數是001是第一個嗎欸欸 我阿肥 剛看同事一個手速搶 一分半鐘就搞定了 出來序號寫尾數是00112
[時事] 國5通行費漲10倍解決塞車？通勤族：根本媒體來源：自由時報 記者署名：林敬倫 新聞標題：國5通行費漲10倍解決塞車？通勤族：根本懲罰宜蘭人 新聞內文： ［記者林敬倫／宜蘭報導］中華民國運輸學會理事長林良泰建議提高通行費，差別費率的6
Re: [問卦] 沒人覺得台灣一年 快3000人車禍死亡很誇要解決這個問題還不簡單 比照五漢廢言 交通部每天簡報死傷多少人 公布死傷原因 然後來分個四級交通警戒1
Re: [問卦] 為啥不要天天開道安記者會？我上次才說過 要解決交通問題很簡單 比照五漢廢言 交通部每天簡報死傷人數 分析死傷原因
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