[心得] 最近換車心得分享

最近換車的小小心得
大魯L3/Ducati 848 EVO/Triumph 765R
大魯L3
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R1000
https://imgur.com/gallery/uhP3due
前車主是個破百的胖子，抱歉啊，因為他的車有點雷所以沒有稱呼他很客氣
這車標配的showa BPF前叉，超硬，可能是搭配前車主的設定，但是經過多次的調整設定，還是沒辦法調到理想的路感，動力部分有ABC三種設定，坦白說A（全馬力）跟B差異沒有很明顯，C就才有明顯的動力落差.
這台大魯在200格之前的表現，拉轉稍慢，沒有印象中公升仿賽應有水準，就算是後來修復前車主隱瞞的車況也是沒有改善很多，我覺得可能是原廠齒比+直通尾段所造成的動力流失，再加上沒有搭配改裝電腦供油，空濾用的也是simota的便宜貨，大魯過彎顯得遲
緩，要積極的用身體重心轉移才能攻略刁鑽的彎道，當時真的差點敗下鍛框，好險先忍
住，標配的Brembo幅卡搭配nissin 直推總泵，煞車力道只能說普通而已，最後前車主把節流閥的子節流閥門廢除，造成故障碼C28亮紅燈，也因此影響車輛的加速反應，最後也讓我花了一筆殺肉的節流閥本體，來回奔波車行，甚至有段時間都不能騎車。
Ducati 848 EVO
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Ducati
https://imgur.com/gallery/yE5RR9P
先說這台是我騎大車以來，最喜歡的一台車
當然我也很幸運，讓我找到一台第一手車，又是極低里程，所以車況真的很好，雖然後
面我還是有小噴一點在修復車況
外型：縱使已經十歲車齡，車身那線條曲線未顯老態，騎在路上或是停放路邊總是吸引
滿滿目光，搭配鮮紅的車色騎在路上很難低調的，招牌單搖臂、後尾段雙出、鋼管車架
等經典義大利跑車元素
動力：EVO版本動力上漲至140馬，前車主還升級了度卡提動力三寶，Termignoni 排氣管/Race ECU/高流量空濾，在200格前的加速反應比大魯快了不少（大魯182馬力），澎湃
如萬人擊鼓的浪聲更是扣人心弦，4000轉下就會吞吐不順，引擎抖動很大，但這種車本
來就不是用來低轉龜爬用的
操控：之前大多騎日系四缸跑車，在騎848過第一彎時就被傾倒迅速又輕鬆的調性所驚艷，真的是超快速車身就壓下去，前後懸吊雖然不是歐老師，但
阻尼稱職的發揮效用，動態的穩定比起阿魯的懸吊要相對穩定，坐姿就是超戰鬥的設定
畢竟油箱比較長，座高835mm算是蠻親民的設定，原廠腳踏位置還蠻高的，我還沒磨到棒棒糖過，但就是有點滑，應該是表面處理設計的關係，抓不住車靴
義大利的跑車原廠配備就很高檔，不用像日本車在那改東改西的，例如Brembo M4 34mm
, 俗稱的1098卡鉗，34mm的活塞讓你煞車真的像撞牆，之後版本的m4或是m50好像都是3
2mm居多，上下三角台也都是鋁合金切削，原廠框雖然不是鍛造，但也是很輕量，總泵都是brembo直推，離合器也是油壓的，十年前的儀表就是全數位儀表與D16RR標配同款
Triumph Street Triple 765R
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Triumph https://imgur.com/gallery/0nFD652
這車會入手真的是出乎意料之外
第一我只愛跑車，第二凱旋的頭燈太有個性了
多少也是因為PPT上的一些人吹擂影響而購入
外型：這車要現場看車才準，若你只是網路上看看圖片恐怕會是很兩極的反應，包括我
也是，但實際看到車輛，你就會觀察到凱旋在細節用料上的用心與質感，像是車鑰匙就
以英國國旗為鋪陳，前後LED方向燈殼、腳踏上三角台都有凱旋的logo點綴，這車的車頭設計的這麼獨特，尾巴卻有點普通
動力：身為moto2賽事的供應商引擎，應該沒人會懷疑這具三缸引擎的動力表現吧？三缸的動力輸出就是兼顧雙缸扭力與四缸的聲浪，這車沒有什麼怪脾氣，低轉不會像跑車那
樣吞吐不順的症狀，引擎運轉聲浪也很綿密細緻，就像本田的車，果然號稱歐洲本田，
這車超級省油，汽油我也只加95，不像度卡提加滿油箱的98只能跑100公里吧
操控：這車的座高真的是矮子的福音吧，我身高174可雙腳平貼踏地，安東當初引進這車款好像都是選配低座高車款，阿是看不起台灣人是不是？我個人是不喜歡低座高的車，
其一會多少犧牲操控性，其二這樣騎姿就不戰鬥了，失去戰鬥的氛圍。另外寬大又高聳
的手把空間，就是這車靈活操控的秘訣之一，可以讓你輕鬆攻略刁鑽的山路比如說台七
乙，這樣的本領度卡提也只能望塵莫及，通常騎848就會去跑台三那種路線，腳踏位置就有點低了，很常磨到車靴，所以要刻意擺放的較後面，再激烈一點就會中棒棒糖了，
科技：這車另外可以討論這一領域，因為它是我目前騎過最新世代的車款，搭配了TFT全彩儀表，真的是賞心悅目，前車主還改了Rapidbike供油電腦及進退快排，這真是最有感的升級，顛覆我之前騎車的習慣，不再需要回油門和拉離合，另外也有標配ABS和滑離
下一台車呢? 最想要的是Panigale 1199S or Aprilia RSV4 RF 或是YZF R1, 以可靠度
來說rsv4可能先出局，但1199s年份或里程大多不是很理想，最後就只剩下R1了，但是就是個不是很稀有的日本車，可惜預算有限，不然全都買最好不是嗎？
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Sent from BePTT on my Samsung SM-A7050

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