[心得] CBR500R 持有一年半成本分享

去年五月的台本車，現金交車送三次免費保養
目前里程32976

前幾天摔車，大概11月前修不好
直接當持有一年半來計算

標題後面的金額為該項目的總金額
下面是細項

1.車價 $302411
沒保乙式，含稅辦到交車 $302411

2.停車場租金 $26400
1個月$1700~1800
計算到11月底

3.基本保養(台本) $12170

1000公里保養 $1002
機油升級力豹士10W30補價差+買原廠鏈條油和清潔劑

5000公里保養 $300
機油升級力豹士10W30

9000公里保養 $724
空濾料錢+煞車清潔劑

14000公里保養 $1981
機油好像是自備的，沒紀錄到是啥油
沒意外應該是賽克隆10W40，後面也都是用這個，三瓶$510

20000公里保養 $4497
自備機油 $510
火星塞+空濾+油芯+工資 $3987

25000公里保養 $1421
自備機油 $510
油芯+螺絲+墊片 $911

30000公里保養 $2245
自備機油 $510
油芯+空濾+螺絲+墊片 $1735

4.油錢 $30085
前期加95後來都加92
0.917元/km
25.864km/L

5.其他耗材 $53900
這個項目包含輪胎、來令、水箱水、煞車油

輪胎(含工) $44300

原廠後胎中超粗釘子直接下課
3300公里，後WF2 $4100
10641公里，SportAttack 4 $11900
16232公里，Alpha-14 $8200
21298公里，SportAttack 4 $11900
28516公里，Alpha-14 $8200

來令 $7000
13200公里，SBS金燒 $1900
15016公里，ACE一般 $800
17651公里，WRP金燒 $1400
19721公里，WRP金燒 $1400
24869公里，EBC金燒 $1500

水箱水 $1000
因為原廠激烈操駕一直拉水溫
換Motorex的試試
換+後來加減補 1000元

煞車油 $1400
13200公里，前後 $600
17651公里，前 $300
23203公里，前(改總泵順便) $0
30190公里，前(試試Brembo的) $500

有的人可能會覺得煞車油換太頻繁
但每次換油前用含水量測試筆一插
基本上都是紅燈、偶爾黃燈
可能跟台灣潮濕+較常激烈操駕有關

6.改裝 $102950

銨科直推總泵 $4500
FAR前浮動碟 $5800
YSS前叉套件 $10780
YSS全可調後避震 $24800
T-REX引擎護蓋 $5200
車友二手排氣管 $5400 後來訂製消音塞沒做好燒壞
Leovince尾段 $13400 含修低角度與訂製消音塞
EK黑金鏈+KCT前後齒 $10970
PUIG風鏡 $3900
Bonamici腳踏 $15100 可折、踏桿多買一根備用
油箱貼 $1900
車充 $1200

7.摔車維修 $51302
左邊第一次雷殘 $22924
右邊第一次雷殘 $600
U-turn超低速雷殘，小傷懶得修
腳踏桿跟蝦皮方向燈弄一弄就當沒事
左邊第一次原倒 $0 懶得修
左邊第二次雷殘 $27778

8.繳給政府 $14131
2021牌照稅+燃料稅+強制險 $3231
恍神闖紅燈 $2700
超速*3 $5200
誤闖八卦山隧道 $3000

其他像美容產品、練車費用、部品費用因為太雜就不列了

總結除了車價以外的費用
共 $295349
每公里 $8.956

扣掉改裝品和摔車維修費
共 $141097
每公里 $4.279

心得:
車價與後續消費60萬玩一台入門車
應該有不少人會覺得不如拿60萬去買台R6

但我覺得假設我就只有60萬
買入門車來蕭胚得到的樂趣其實比60萬經不起一摔的好車要多許多
不失為購車時的一種考量方向
500R騎起來沒什麼壓力，修起來也不貴
適度改裝後，上山下海賽道蕭胚均能有所兼顧

另外，計算費用時發現一件挺弔詭的事
我這次摔車修約3萬(腳踏還在找料沒列)，預估要兩個月，一個月成本1.5萬
買車後18個月消費約30萬，一個月成本1.67萬

雖然有不能騎車的缺點
摔車其實比有車騎還要省錢

想省錢?考慮過摔車嗎?

https://i.imgur.com/nKhkfCf.jpg

佛心賣家

不同經銷商做法會有差，像南本修車估價單會擋料號，台北的就沒在擋

我也不清楚，那時台本業務說貸款就沒有三次免費保養

輪胎跟來令都是磨光才換，就真的磨很快

機油消耗好像跟蕭胚沒有太大關係，單純綁里程 疫情剛爆發賽車場都沒開的那段時間，機油也沒吃比較慢

可能我習慣了，覺得還好，轉速不夠用升檔就好 跑小麗寶前有研究菇菇的忍四和某個有在比賽的R3車友影片做功課 自己下去跑後，發現至少入彎出彎的檔位選擇沒有差別 這台車9000轉斷油 但8500轉後動力虛的很快 我在K1的直線反覆測試 8500轉就換檔，進彎前GPS記錄到的速度會最快 8000轉以後拉轉速度不快，熟悉就不容易錯失換檔時機 沒有必要拉到斷油才換檔 最近有工作室在推刷電腦方案，能解鎖到10500轉 馬力扭力都有提升，但動力曲線的形狀還是沒變 9000轉後的馬力輸出甚至比7000轉前還慘 依舊是8500轉左右升檔效率最高，這顆引擎特性大概就是這樣吧

這一次是嗨賽，連油箱外殼都爆了 27K裡面光油箱就佔一半 還好沒漏油，能自己騎去修，不然道路救援也是很大筆

作為旅行車很夠了 二檔用力灌也是會小浮頭

油箱就14K，其它幾乎都車殼的錢 雖然我不想幫台本講話但台本零件報價算便宜了 騎忍四百雷殘一次你會更有體會

送三次免費保養，預設用G4機油 力豹士比G4貴100，所以三瓶補300