[心得] Z900心得 與S750比較
https://i.imgur.com/uZgidVW.jpg
https://i.imgur.com/gpRfctH.jpg
https://i.imgur.com/H4Kg0Yl.jpg
我是新手,就很簡單的感覺來分析
Z900帳面馬力就比較大
開到Sport模式扭力驚人
如果開到ROAD模式很明顯震動變大
應該是供油輸出被限制
過彎靈巧,騎乘姿勢滿挺的 前煞也有力
座高比較矮,起碼比S750低
但我自己騎乘技巧比較差
用不到這麼大馬力
個人會比較推薦S750
兩台二手價都悲劇
但鈴木的引擎細緻度真的很高
灌油 回油都是滑順無震動
Z900就算Sport模式,補油門回油
還是會有點震動
喜歡紅牌大推力的不妨租租S750
目前引擎品質還是最高
但缺點就座高較高 還有把手較趴
長途可能還是Z900比較舒服
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不夠變態也比較難接受鈴木的外型XD
個人覺得900騎姿很彆扭 下半身擠成一團的感受 騎起來各
方面都覺得空空的 不會形容的感覺 台語說法應該說啷啷的
就很不緊迫,很像騎淑女車
[email protected]@!! 但不知道為什麼我回去腳酸了一晚
? 懸吊感受比較差一點些 傾倒又很靈敏 會怕怕的
懸吊我覺得還行 但引擎細緻度我真的覺得還是輸給變態鈴木 S750可以改高把就不會這麼趴了 但街車上快速道路就是各式甩風 希望之後R7可以有改高把的套件科科
※ 編輯: NovaShin (1.161.98.115 臺灣), 12/04/2021 15:07:32170/95,覺得微趴
台崎之前給媒體的規格是125匹,官網也是125匹,後來有
車友有發現實際上只有100匹左右後跟台崎詢問無果,
最近無意間去看官網已經偷偷改成100匹出頭
但是不論如何扭力頗大是真的,三檔隨便拉都會射出去,
大概6k就到動力帶了,S750要一樣的感受要二檔拉到8K左右
感謝心得文 真是有用的比較文
讚 感謝分享
我就讚
大喵租的齁
那根蠍管回油會有波波聲超爽
Z900的扭力真的飽,車身動態很輕盈
Z900好車推推
180/76 兩台車我跨起來覺得都很直挺阿
其實S750外型算中規中矩
官網偷改回100p 是怎樣==
這年份z900馬力已經縮水了
其實s750馬力比較大 詳見川崎官網
900 19年後就被閹了20匹
其實剛進來時驗車資料就是100匹了 只是沒人特別去查
噗 心靈馬力真的很不準
感受到的是扭力吧... 馬力不拉尾速怎麼會有感
是覺得Z900後搖臂看起來比S750被嘴翻的方塊酥還要單薄
啊
感受到的永遠都是馬力,台灣沒什麼人把上馬力機的圖放出來
所以不知道曲線被修成怎樣,小車的每台一上市就會被小老婆
抓去拉倒是很清楚
S750真的有夠好騎,可惜死不改款
總代理一堆網路上SPEC就寫了規格配備以實車為準,台崎
不知道多久以前就在動力規格旁邊寫了EUR,怎麼還一堆人以
為閹割的就那幾家...
S750造型我覺得不錯看啊,而且比S1000還好看
這兩台秒選750
除了方塊酥 跟鹵素 沒什麼缺點
缺點就是輸輸去啊~~~ 品牌就是最大問題
有人搞不清楚方塊酥的定義
方塊酥除了造型與材料是用鋼管外
還有一個就是用小車上的那種鏈條調整器
比如CB600F 到了2006都是方塊酥 到了2007才不是
而CB1000 在1993年就不是用方塊酥
一言以蔽之 Z900的搖臂是傳統上的搖臂 復古
自行定義XDDD
請問兩台市區熱度如何
S750只有腳邊會有熱氣,露腳踝有機會覺得燙,穿長褲基本上
就沒什麼感覺 油箱更不用說完全沒啥溫度了
外型派的真的無法接受750
頭燈硬傷 鹵素+外型 改個圓燈修個油箱就好了
推Z900好騎、配備也齊全,而且座高低也是一大優點
除了鹵素,s750蠻殺的阿
S750外型挺不錯的阿,整天圓燈?? 啊不就一個野狼樣
然後重機大燈LED根本廢物,鹵素亮多了
Z900操控好很多,樓上說LED廢物是因為你沒用過好的LED,亮
爆
不會買就是不會買啊 爭這麼多有什麼用 -..-
請問QMAX,哪台原廠LED大燈亮的?
我騎S750 覺得LED的車確實比我的亮多了啊
會不會是在講某會漏油650的led阿 XD
日系車的led都頗廢
上週也在大喵租Z900,騎了半天完全不累,不過動力太猛進市
區時有點難控制
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Re: [問題] MT-09 Z900 S750二手車選購打給厚 哇原PO啦 後來選擇的是二手2020年有TC 電控的Z900,不過最先找到騎 1600KM的賣家賣掉了,後來找到 的是騎3300KM的也很新,入手價29
[心得] 第一次跨上四缸-狂暴s750試駕心得每個騎過四缸車的人 都說四缸有多好騎 聲浪有多讚 剛好休假看到某家租車行s750降級黃牌價格 順便試試超吵的sc管26
Re: [心得] 第一次跨上四缸-狂暴s750試駕心得個人騎過一次S1000與S750,覺得比現任坐騎MT-09好上手。四缸車低轉時動力線性,原廠管的聲浪就很渾厚好聽。要猛暴也行,轉速破6000轉以上就脫胎換骨,必須緊抓握把,人才不會飛出去! 你會覺得動力太大、不太好操控,可能的原因是: 1. 還不習慣這台車的騎姿。不過我覺得S750在街車中的騎姿算舒服的,Z900以我178 cm的騎姿才叫不舒服,整個是蹲馬桶的姿勢在騎,完全不像車評說的舒服。 2. 用低檔高轉在騎,這點我認為才是可能的主因。管你幾缸的紅牌車,只要是用1、2檔在騎都非常難騎,除非是在極低速的狀態下 (< 30km/hr)。因為在此檔位下的轉速都偏高,車子動力很不線性,油門多催一點就暴衝,少催一點又速度不夠。你跑山時可以試著用3~4檔騎,轉速落在3~6000轉左右,會發現另一片天空,車子動力變得線性好操控、容錯率上升,而且引擎聲好聽又不吵。 個人的經驗是,公升級以下的車用3檔,公升級以上的車就要掛到4檔才會比較線性好騎。不過不是絕對,還要視車子的引擎調性、高速彎或連續急彎的路況而定。25
[問題] 改款前的Z900找車找了一陣子目前預算+喜好鎖定在Z900(二手)和S750(全新or二手)兩台車 看到一台里程和價格都不錯的2018年舊Z900,但我只有騎過今年改款有TCS版的新Z900 想請問幾個問題: 1. 新舊版油門反應差很多嗎? 爬文有說舊版是密齒比,低轉扭力比較大瘋一點 新版Z900我騎過超級好騎,非常線性~S750比新版Z900猛一些22
Re: [討論] 中排氣量街車選擇借標題問一下,同樣是中排量街車的選擇。 看上S750很久了,想說等年底會不會有對應2021 EURO5法規改款,結果今天看到消息 2021只有改車色而已= = 不等改款了晚上下班直接衝車行問! 結果車行說S750目前沒車明年進來也不知道什麼時候,問我要不要看看Z900,結果報價出18
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