[心得] 國產終章-SB300

寫完發現這次寫的有一點點長，還請各位斟酌觀看
https://i.imgur.com/gvTOXUh.jpg

前言-國內市場造就的奇特設計
這台車的定位我覺得挺特別的，因此這次我想從外型開始討論起，SB300就像是一台刻意縮小的CB1100RS，你也的確能在國產的每一台檔車身上看到她所借鑑的對象，T系列就是FZ1N跟CB650F的私生子，SB就是對比CB，酷龍就是那年頭的CBR，先前看過一部YT影片，他現在在國外知名設計學院，他用設計師的角度來討論這台車，我覺得外型這部分他說得很不錯，有興趣的人可以去看看，但對於我這個沒那麼在乎復古不復古的來說，水冷相比氣冷有更大的動力，鋁框也比鋼絲框來的好顧，雙搖籃車架也不是我在乎的點，油箱加大也的確符合這台車的TA在乎的事情，但這車本來油耗就好的離譜，再配上感覺像刻意加大的油箱，續航力已經好到沒必要的程度了，這就造成一種尷尬的情況，復古車愛好者不買，因為它用了水冷、鋁框，讓它變得完全不復古風，想享受駕駛樂趣的也不買，因為光架構就知道這車跟運動性能沾不太上邊，最後就只剩通勤需求的人，而會用檔車通勤的人通常跟前一種人重疊，這群人幾乎都會選擇大羊，最後就是這台車的目標族群數量非常少，會買它的人大都只因為”價格”，新車太貴，二手倒是個值得考慮的選項。

其實這車賣的不算太差，但也不能說賣得很好，我認為它的售價依然過高，跟Krider一樣的問題，台灣市場就已經不大，加上檔車市場早已萎縮，說R15賣的嚇嚇叫，一個月也賣不到五百台，跟速克達動輒三五千的銷量比，簡直是懶覺比雞腿，我想要在本土市場靠一台自主開發的全新機種回本應該是不可能的事情，價格低了會賠太多錢，反正本就沒什麼人買，只要比進口便宜一點點，就可以打著國產便宜的大旗了，直到現在連價格都打不贏，這台車了也就這麼消失在市場上了，我想這應該也是國產車廠自己生產的最後一台大重檔車了，雖說稍嫌可惜，但這也是無可避免的事情，不過我認為市場派的三陽吳董，應該是不會再投入研發檔車了(拜託請打我臉，車子本質好我真的會買)。

進入正題-騎乘感受
https://i.imgur.com/gMYSsw6.jpg

發動引擎，相比哈特佛跟CPI，這台車明顯精緻許多，渾厚的單缸聲浪，雖跟我當初那台T2一樣帶有一點汽門的雜音，但尚可接受的震動(以國產來說)，相對充足的動力，加上車主有更換前叉彈簧、後避震，還是讓我對它的騎乘體驗帶有一絲期待。
https://i.imgur.com/mCuhzfk.jpg
跨上車轉動油門，嗯。是熟悉的老朋友，師出同門的引擎，外型幾乎一模一樣，連個性都相去不遠，市區騎乘依然那麼得心應手，單缸有力的低轉讓我不用拉轉就有速度，低檔位的齒比配的比較密，明顯感覺到換檔的頻率偏高，轉速大約6000開始震動會開始變大，但市區6000內完全夠用，不過六檔的齒比真的很巡航，六檔6000轉錶速110幾，不過這顆加大的油箱，並沒有給我一個好夾持的姿勢，腳踏的位置有些奇怪，有點太靠前，配上原廠CR版的把手讓這台車變的不那麼舒適，上半身太前傾下半身又太直立，也不像白箭那樣原廠café ra的姿勢，但我理解這種風格本就不是讓你騎舒服的，國產車的品質似乎每台都只能拿來通勤慢慢騎，不過SB至少是我願意拿來通勤的的程度。

這次試車路線選在觀音山，觀音山的特點是彎小且急，加上路面坑洞稍多，常有避震還在晃就得進彎的情況，是條蠻考驗車架跟懸吊穩定性的路線，只可惜SB300繼承了三陽一貫的傳統，過軟的後搖臂讓後輪無時無刻都處在跳動的狀態，帶一點速度丟了幾個彎以後，我認知到這車還是乖乖在直線上騎帥就好(好像也沒多帥?)，拿它來壓彎有點太強求它了。
https://i.imgur.com/N0lmEBx.jpg

三陽這顆祖傳108輻射對四卡鉗，看來過了十年品質完全沒有長進，過小的總泵帶來太軟的手感，加上不優的用料讓這組煞車偶爾會有空掉的感覺(這台車19年出廠，里程三萬多)，我之前有遇到卡鉗咬死活塞退不出來，掉漆問題仍然沒有解決，不過用力捏重煞還是能停下來，加上它有ABS，當作高架路權通勤車它還是蠻不錯的，三陽的檔車都有一個最大問題是用料不佳，我之前T2遇到的諸多問題，幾乎都能在這台SB300上看到相似的影子，但這台車的妥善率其實沒問題，只要你能真的不在乎原廠的用料不佳，像我之前就是一直想把原廠不夠的加強，邊修邊改，最後花了一堆錢，還是打不贏體質好的進口車，完全喪失這台的車的價錢優勢，現在換到03以後，就幾乎都維持原廠沒有在改。

跟鬼一樣的油耗，極度便宜的維修保養料件加上國產超快的叫料速度，是這台車為數不多的優點，在現在進口車越來越多也越來越便宜的情況下，SB300也漸漸的失去了它本就不高的競爭力，不只是SB，台灣自主研發生產的檔車，應該就只能在這裡畫下句點了。

後記-發發牢騷
環保法規可能也是讓SB300下架的原因之一，他好像也下架一段時間了，我朋友的250RR驗了半年最近剛驗過，最後價格是43.8萬，真的也許再過幾年，市場上真的只剩下清一色的環保機種，看最近的米蘭車展，一整排的並列雙缸，雙缸沒有不好，只是摩托車是個很能展現個人特色的交通工具，每種缸數不同的特性適合著不同的人群，但今天如果大家都只有一種能買，想想就覺得無聊，若政策沒有急轉彎，這幾年應該是汽油引擎最後的榮光了，我很慶幸自己生在最後一批有引擎的世代，我還有點機會能碰到這些車，也在此徵求有沒有二行程車主願意出借自己的車輛讓我體驗一下的

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.41.9 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/SuperBike/M.1668670721.A.4E8

我是不太確定你在說哪裡 但應該是
我覺得那單純只是數量很少造成的
打臉政府的車最近可多著呢，看STR
買，想想就覺得無聊，若政策沒有急轉彎，這幾年應該是汽油引擎最後的榮光了，我很慶幸自己生在最後一批有引擎的世代，我還有點機會能碰到這些車，也在此徵求有沒有二行程車主願意出借自己的車輛讓我體驗一下的

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我是不太確定你在說哪裡 但應該是
我覺得那單純只是數量很少造成的
打臉政府的車最近可多著呢，看STR
買，想想就覺得無聊，若政策沒有急轉彎，這幾年應該是汽油引擎最後的榮光了，我很慶幸自己生在最後一批有引擎的世代，我還有點機會能碰到這些車，也在此徵求有沒有二行程車主願意出借自己的車輛讓我體驗一下的

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我是不太確定你在說哪裡 但應該是

我覺得那單純只是數量很少造成的

打臉政府的車最近可多著呢，看STR

我先前也騎T2，它真的不錯，但時空背景來到2022，有太多比它更好的車了

去查了一下 真的像是CB1000R加FZ1大燈……

※ 編輯: XA2U0726 (39.14.67.235 臺灣), 11/19/2022 13:59:32